Сообщений в теме: 39

[Бабаджон]

простояла неделю в гараже - и не заводится.

стартер маслает что дурной (новый аккум)

допливо в фильтр топлывный приходит.

 

заводилась всегда в любые морозы

 

Машина обслуживалась у Леши Дайвера, все было сделано как надо.

 

сейчас в 200 км от минска.

что продиагностировать можно самостоятельно?

 

 

 

 

 

[msk]

если есть комп, то смотреть параметры при старте...
если нет, то руками думаю мало чего...

[tirlik-91]

Вчера днем в - 6 ни в какую не заводилась, как с фишкой подключенной на датчике давления в рампе, так и без нее. Сегодня утром в - 12,решил перед работой попробовать завести. 6сек стартером и схватила, чуть подрыгалась и выровнялась работа. Наверное какой-то датчик все же дает осечку..

[Артюша]

Вчера ездил все было нормально, сегодня выхожу завожу завелась работала не ровно. Потарахтела и заглохла... Завожу еще раз заводится и сразу глохнет. 2.0 bosh 110.

[tirlik-91]

Артюша, тоже чудеса творятся?!)

[Артюша]

да хрен знает что ..... вчера было все нормально а сегодня не заводится...че делать хз. И как проверить поступает ли топливо в топливный фильтр? какой шланг снимать для проверки ?

[Артюша]

попробовал еще раз, завелась и сразу заглохла....

[tirlik-91]

По шлангам на топливном - левая фишка подача, верхняя на ТНВД, а правая- обратка. Я то впринципе слышу, что насос в баке работает, зн топливо идет. Ну в вашем случае как вариант проверить, нормально ли приходит топливо..а потом и фильтр заодно.
Сегодня опять 4раза крутил в пустую, снял фишку с рейки-завел.Отпишусь после диагностики.

[Артюша]

пошел пробовать завести....завелась на 1 секунду и сразу заглохла топливо до фильтра доходит, снимал трубку и включал зажигание топливо лилось. Что дальше смотреть ? нужна машина пипец как. Может ТНВД не работает ? 

[tirlik-91]

Подскажите, а что за датчик стоит на обратке, от форсунки недалеко? Может ли он еще влиять на заводку ? Когда снимал фишку,то внутри контакты залиты солярой.

[Hottab]

Это датчик температуры топлива. В теории может влиять. По факту такого не было. Со снятой фишкой должна заводиться.

Сообщение отредактировал Hottab: 06 December 2014 - 19:19

[Leonevich]

Это датчик температуры топлива. В теории может влиять. По факту такого не было. Со снятой фишкой должна заводиться.

На холодную не влияет, следит чтобы не было перегрева топлива.

[Hottab]

А если по сопративлению датчика ECU увидит перегрев топлива на холодном двигателе. ECU даст разрешение на запуск?

[Leonevich]

А если по сопративлению датчика ECU увидит перегрев топлива на холодном двигателе. ECU даст разрешение на запуск?

Даст, только будет сильно занижать подачу топлива, по крайней мере на работающем двигателе. При запуске думаю влиять не будет.

[патроль]

 

А если по сопративлению датчика ECU увидит перегрев топлива на холодном двигателе. ECU даст разрешение на запуск?

Даст, только будет сильно занижать подачу топлива, по крайней мере на работающем двигателе. При запуске думаю влиять не будет.

 

В последнем сомневаюсь. Коррекция впрыска идет по температуре двигателя, ОЖ. А топливо в обратке может быть горячим и при холодном движке (греется при сжатии в ТНВД)

[Leonevich]

 

 

А если по сопративлению датчика ECU увидит перегрев топлива на холодном двигателе. ECU даст разрешение на запуск?

Даст, только будет сильно занижать подачу топлива, по крайней мере на работающем двигателе. При запуске думаю влиять не будет.

 

В последнем сомневаюсь. Коррекция впрыска идет по температуре двигателя, ОЖ. А топливо в обратке может быть горячим и при холодном движке (греется при сжатии в ТНВД)

 

Коррекция впрыска идет по минимум шести показателям. В том числе и по температуре обратки. Речь именно о перегреве, т.е. когда температура подходит к значению 80 - 100С

[патроль]

 

 

 

А если по сопративлению датчика ECU увидит перегрев топлива на холодном двигателе. ECU даст разрешение на запуск?

Даст, только будет сильно занижать подачу топлива, по крайней мере на работающем двигателе. При запуске думаю влиять не будет.

 

В последнем сомневаюсь. Коррекция впрыска идет по температуре двигателя, ОЖ. А топливо в обратке может быть горячим и при холодном движке (греется при сжатии в ТНВД)

 

Коррекция впрыска идет по минимум шести показателям. В том числе и по температуре обратки. Речь именно о перегреве, т.е. когда температура подходит к значению 80 - 100С

 

Может Вы и правы, но не вижу логики. Буду читать букварь.

[патроль]

А прочел я в нем:  CR.PNG   590.92К   3 Количество загрузок:  Распр.ТНВД.PNG   524.99К   3 Количество загрузок: Может не те книжки читал?

[патроль]

пошел пробовать завести....завелась на 1 секунду и сразу заглохла топливо до фильтра доходит, снимал трубку и включал зажигание топливо лилось. Что дальше смотреть ? нужна машина пипец как. Может ТНВД не работает ? 

Если еще интересно, почитай http://peugeot-club....et-tnvd-20-hdi/ Машина другая но двигатель твой, и проблемы те же.

[Leonevich]

Я с точки зрения регулирования состава смеси в прошивке рассматриваю, мне проще понять как это работает, хот и есть много вопросов).

[патроль]

Я слишком тупой, что бы прошивки читать. Исходил из обычной логики: 1.Странное место измерения температуры топлива. В рампе эта температура на много выше (давление от 300 до 1000 бар) не поправляй я для примера. Трубопровод где измеряется температура, соединен с отмосферой, значит давление равно атмосферному плюс сопротивление трубопровода. Такое дросселирование, неизбежно ведет к падению температуры,  и эта температура постоянно меняется под воздействием множества факторов, включая подмешивание относительно холодной соляры сбрасываемой регулятором низкого  давления. Как эта температура может влиять на процесс горения?

[Ivan_N]

датчик температуры топлива отслеживает чтобы слишком горячее топливо (80-100 град) не попадала в бак и во впуск на ТНВД.. и включает ток через радиатор (охладитель)...

Сообщение отредактировал Ivan_N: 07 December 2014 - 15:13

[palvasilich]

Если датчику кирдык или он отключен, то машинка думет, что температура соляры-75 градусов

[патроль]

датчик температуры топлива отслеживает чтобы слишком горячее топливо (80-100 град) не попадала в бак и во впуск на ТНВД.. и включает ток через радиатор (охладитель)...

Я тоже склонен думать что это датчик связан с системой подогрева топлива. Каким образом он предотвратит попадание слишком горячего топлива в бак это вопрос. Даже без всякого подогрева, температура топлива после форсунок и регулятора давления может быть большой, спасает подмешивание топлива сбрасываемого в обратку из системы низкого давления.

[Ivan_N]

охладитель должен стоять под днищем

[патроль]

Стоит. Мы же говорим, для чего нужна температура топлива в обратке.

Сообщение отредактировал патроль: 07 December 2014 - 17:38

[tirlik-91]

Дал темку для размышления... Но в тот день я долго крутил стартером. Скидывал фишку с этого датчика температуры топлива - не помогло. С n-го раза завелась со снятой фишкой датчика давления. Никак не сделаю диагностику..(

[tirlik-91]

Здравствуйте, все!. Сделал диагностику, походу основная болячка - две форсы сливают слишком много (смотрели по колбам). По коррекциям: Цилиндр 1 = 0,3; Цилиндр 2 =2.0;Цилиндр 3=-2.0; Цилиндр 4=-0,5. То есть вторая и третяя сливают.

Кто сталкивался, подскажите, что сейчас б/у форсы по деньгам? Восстанавливать старые (замена клапана, распылителя, и т.д на НОВОЕ) получается около 2 млн на одну форсунку. Дорого...

Тут вариант либо искать б/у, либо предлогают кинуть клапан б/у с др форсунки. При этом работа проверится на стенде. Интересует вопрос надежности форсунки такой сборки...Подскажите, пожалуйста, как быть.

Сообщение отредактировал tirlik-91: 09 December 2014 - 12:46

[Артюша]

50-60 уе б.у

[msk]

это как по коррекции определить, что сливают...
сейчас комплект на восьмиклапанник стоит около 120 у.е. 

[tirlik-91]

это как по коррекции определить, что сливают...
сейчас комплект на восьмиклапанник стоит около 120 у.е. 

Извиняюсь, некорректно выразился. То есть вначале по колбочкам визуально сделали проверку на слив, что реально 2 форсы льют. А в конце дали мне распечатку по диагностике, где и видна эта коррекция...

Да..у нас комплект = 220 уе и выше на 8 клапанник..

[msk]

завтра могу узнать для вас стоимость комплекта форсунок...далее через лс...)

[эдик]

завтра могу узнать для вас стоимость комплекта форсунок...далее через лс...)

скиньте и мне , спасибо

[tirlik-91]

Отдал машину на замену форсунок, одна не снимается. Даже со съемником. На ночь залили ВДшкой, надеюсь отпустит..
Подскажите, может есть какие хитрости, чтобы победить ее? То говорят, может придется снимать голову и высверливать.. (

[Hottab]

Есть гидравлический съемник

[tirlik-91]

Ахм.. Это уже интереснее. Буду узнавать, есть ли у нас такие. Интересно, сколько будет денег стоить им снять, если за обычный съемник, типа обратного молотка, цену загнули..

[Cital]

Гидросъемник может порвать форсу . На 2.0 форсунки стоят доступно. Надо и дальше бить обратным молотком. Если не идет обычным обратным молотком  со специального набора, надо применять самодельный в бойком килограмм в надцать.  На этих двигателях форсы коротки, должны выйти. В конце концов нет большой разницы порвать форсу гидросъемником или "катюшей", доставать по частям одинаково. 

[tirlik-91]

Спасибо большое за разъяснение! Насчет форсы не волнуюсь, если и порвет ее - все равно под замену. Главное достать.. Будем пытаться.. Человек, который сейчас ее достает, говорит впервые с такой бедой столкнулся, что так сильно укорела.. Отпишусь, помогла ли ВДшка за ночь..
Еще из химии для этой цели посоветовали Топ Гировскую жидкость в зеленой банке. На край, ей замочим форсу, что бы отмокала на выходных.

[Hottab]

Форса хоть как-нибудь шевелится? Если шевелится, то гидросъемником за 20 минут дернуть можно. Буду в субботу в Баранках на встрече клуба.

[tirlik-91]

Hottab, в том то и дело, что по словам мастера, она не шевелилась.. (по-моему 2-я). Посмотрим, что сегодня будет, может хоть шевелиться начнет?!
Давайте я Вам сегодня к обеду где-то напишу/позвоню об успехах. Если ничего не будет получаться, буду Вас просить глянуть.. (
Спасибо!