Сообщений в теме: 9

[dx643]

честно взято у ровероводов.
Может кто захочет таким способом дизель пежо прокачать? как я понял для HDI такой способ не прокатывает или я не до конца вник в суть.

[major19]

честно взято у ровероводов. Может кто захочет таким способом дизель пежо прокачать? как я понял для HDI такой способ не прокатывает или я не до конца вник в суть.

Больше ничего по этой теме не узнал? Занимательно............

[Daiver]

Так и мотор сдохнуть может, если его перегружать форсировкой. Турбина в не стандартных режимах, т.е. на большей скорости если будет крутиться, будет испытывать масляное голодание да и маслом кидаться будет еще больше. Из-за передува в камере возможен задир колец на стенки циллиндра. Вообщем, не стоит. Пусть разные можоры грохают моторы. Хочется скорости - бери 3.0 V6, мое мнение. Мой вариант форсирования для вихрекамерного дизеля: снять интеркулер и промыть как внутренности так и сами соты от грязи, поменять возд. фильтр, поставить глушитель с большим диаметром трубы либо вообще прямоток, заменить топ. фильтр, залить синтетику в мотор. Прибавку в 5-10 лошадок это даст, особенно интеркулер. Так дешевле, да и мотору легче работать будет.

[major19]

Есть ещё интересная ссылочка общего характера - по установке компрессора. Это здесь: Как я понял, эта тема боле приемлима для чисто атмосферных дизелей либо бензиновых машин. Но принцип занятен!

[alex162]

честно взято у ровероводов.
Может кто захочет таким способом дизель пежо прокачать? как я понял для HDI такой способ не прокатывает или я не до конца вник в суть.

Как раз для ХДИ и прокатит. На самом деле работа пауэрбокса так и основана, только там может стоять процессор который на разных оборотах меняет сопротивление (показания датчика) убирая излишнее дымление и провалы. Дешевые пауэр боксы наверное так и сделаны и в Германии на ебае стоят около 50 евро, более дорогие от 120 до 200 евро имеют наверное какуюто микросхему.

[Alienk406]

А вот такой вариант?

[Евгеник]

А вот такой вариант?

Можешь приехать ко мне и попробовать более дорогой (качественный) вариант этой штуки.

[SPK]

Так и мотор сдохнуть может, если его перегружать форсировкой. Турбина в не стандартных режимах, т.е. на большей скорости если будет крутиться, будет испытывать масляное голодание да и маслом кидаться будет еще больше. Из-за передува в камере возможен задир колец на стенки циллиндра. Вообщем, не стоит. Пусть разные можоры грохают моторы. Хочется скорости - бери 3.0 V6, мое мнение. Мой вариант форсирования для вихрекамерного дизеля: снять интеркулер и промыть как внутренности так и сами соты от грязи, поменять возд. фильтр, поставить глушитель с большим диаметром трубы либо вообще прямоток, заменить топ. фильтр, залить синтетику в мотор. Прибавку в 5-10 лошадок это даст, особенно интеркулер. Так дешевле, да и мотору легче работать будет.

чем и как промывать интеркулер? Сам радиатор?

[Citrin]

Бензином или керосином

[Ректор]

А вот такой вариант?

Можешь приехать ко мне и попробовать более дорогой (качественный) вариант этой штуки.

например?