406 пыж, 1,8, 16 клапанов, 98 год. Когда на скорости едеш включаеш нетралку то глохнет машина (загораются все лампочки, неработает гидрик и т.д.). Что за причина, чё надо поменять. И когда равномерно держиш газ то иногда дёргается?.
Проблема с 406 помогите советом
Автор Voda , 02 May 2008 14:55
Сообщений в теме: 17
#2
Nikola
- Root Admin
- 3625 сообщений
Administrator
Отправлено 02 May 2008 - 15:10
на подохший датчик давления в впускном коллекторе похоже406 пыж, 1,8, 16 клапанов, 98 год. Когда на скорости едеш включаеш нетралку то глохнет машина (загораются все лампочки, неработает гидрик и т.д.). Что за причина, чё надо поменять. И когда равномерно держиш газ то иногда дёргается?.
на комповую диагностику заедь.
Покупайте шины у нас в Магазине проверенных товаров peugeot-club.by
#3
Отправлено 02 May 2008 - 17:21
Диагностика показывае, что всё гуд - хорошо работает.
#4
Nikola
- Root Admin
- 3625 сообщений
Administrator
Отправлено 02 May 2008 - 17:31
а где делал? явно что-то не то, если глохнет. диагностика должна была хоть что-то показать.Диагностика показывае, что всё гуд - хорошо работает.
еще кстати, может быть топливная система засоренная, топливный фильтр, сетка на бензонасосе в баке
Покупайте шины у нас в Магазине проверенных товаров peugeot-club.by
#5
dx643
- Moderators
- 283 сообщений
Отправлено 02 May 2008 - 20:22
а где делал? явно что-то не то, если глохнет. диагностика должна была хоть что-то показать.
еще кстати, может быть топливная система засоренная, топливный фильтр, сетка на бензонасосе в баке
и клапан ХХ -притча во языцах (мыть\менять). Датчик давления может и не подох но запукался и его мыть надо.
Это происходит вероятно на прогретой машине. На диагностику ехать надо, только прогреть до кипения и погазовать при подключенном компе , что б посмотреть как меняются параметры работы датчиков.
Серверное оборудование Super Micro http://www.supermicro.com/
#6
Отправлено 03 May 2008 - 06:54
Проверял на станции, ошибок 0, датчики все работают (видно на дисплее), газовал и нагревал машину при компе все гуд. Попробую поменять фильтор, и глюнуть давления бензонасоса
#7
Nikola
- Root Admin
- 3625 сообщений
Administrator
Отправлено 03 May 2008 - 10:35
при диагностике на компе есть разныем моменты.... если датчик дохлый - сразу видно. т.к. показания не меняются и это под замену но есть езе моменты когда датчик показывает (!) и показания меняются (!), но при этом он врет.... т.е. показания не те, что должны быть. тот кто делает диагностику должен не только определить что показания меняются и датчик не мертвый, но и то что он показывает адекватные значения, при которых машина должна работать.
Покупайте шины у нас в Магазине проверенных товаров peugeot-club.by
#8
Отправлено 03 May 2008 - 14:06
Наверное я раскатал губу А где можно нарыть характеристики всех датчиков? Ну чтобы самому проверить при случае.....но и то что он показывает адекватные значения, при которых машина должна работать.
#9
Nikola
- Root Admin
- 3625 сообщений
Administrator
Отправлено 03 May 2008 - 22:37
хез... но яб тоже от такого не отказался
Покупайте шины у нас в Магазине проверенных товаров peugeot-club.by
#10
406
- Members
- 258 сообщений
Моё авто
Отправлено 03 May 2008 - 22:39
а как работает на ХХ холодную и горячую?
#11
dx643
- Moderators
- 283 сообщений
Отправлено 03 May 2008 - 23:43
на холодную по логике обогащенная смесь и если есть трещина или подсос воздуха в ВЫПУСКНОМ коллекторе то на лямбду попадает воздух (вроде не должен но ...). По мере прогрева количество бенза в пропорции к воздуху должно снижаться. НО лямбда "получая" кислород выдает на мозги "избыток топлива" и система снижает подачу бенза. Фактически смесь обедняется до критического уровня. Это и перегрев (детонация) и неровная работа на холостом и провалы. Как диагностировать не знаю - очень трудоемко, всё разбирать надо.
Серверное оборудование Super Micro http://www.supermicro.com/
#12
Отправлено 07 May 2008 - 18:41
Заменил топливный фильтр и почистил датчик ХХ (весь в саже и грязи). Посмотрим на результат, потом напишу как все прошло.
#13
Отправлено 18 June 2008 - 13:38
У меня один лямбда датчик который ставится пред катализатором, который к сожалению тоже накрылся давно. вопрос можно ли его отключит, и какие последствия могут быть????? Может ли он быть причиной повышенного расхода топлива и перегрева двигателя
#14
Ecventor
- Members
- 1265 сообщений
Senior Member
Отправлено 18 June 2008 - 20:33
Повышенный расход - безусловно, да и нагрев может быть, т.к. двигатель работает на аварийной программе.Отключать её смысла нет, она и так сейчас считай отключена. Советую всё же лямбду заменить. Больше денег на расходе топлива можно потерять.
#15
Gektor
- Members
- 5 сообщений
Новичок
Отправлено 25 June 2008 - 08:32
У меня 2.0 98г. была таже проблема. только глохла и на передаче. Проверил все датчики и ничего. Оказалось что стоят не те свечи. Поменял и машина поехала.406 пыж, 1,8, 16 клапанов, 98 год. Когда на скорости едеш включаеш нетралку то глохнет машина (загораются все лампочки, неработает гидрик и т.д.). Что за причина, чё надо поменять. И когда равномерно держиш газ то иногда дёргается?.
#16
Отправлено 25 June 2008 - 09:42
а клапан ХХ самому почистить легко?
#17
Ecventor
- Members
- 1265 сообщений
Senior Member
Отправлено 25 June 2008 - 09:59
Совсем несложно, главное аккуратно. На форуме Авеса в разделе про 406-х Пеугеотов есть подробное описание с фотками.
#18
Отправлено 25 June 2008 - 10:40
спасибо, нашел, будем чиститьСовсем несложно, главное аккуратно. На форуме Авеса в разделе про 406-х Пеугеотов есть подробное описание с фотками.
Обратно в бестселлеры 406 · Следующая непрочитанная тема →
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Свернуть чат ПыжеЧат
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||