Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года
Инструкция по изменению ревизии прибора B на С:
Вариант 1- Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование!
Вариант 2 - идем на , находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!
Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс.
Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Софт работает только с своим адаптером который называется Lexia (оригинальный либо китайский клон как у большинства) - ни про какие копеечные говношнурки, k-line адаптеры и прочее гавно типа ELM даже не заикайтесь.
Peugeot Planet Office остановил свое развитие и далее не поддерживается.
Скачать PP2000 можно
Сначала ставим 22 версию, потом последнее обновление
Устанавливается запуском launcer.bat
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
Lexia 3 остановила свое развитие и далее не поддерживается
Скачать Lexia 3 можно
Сначала ставим 45 версию, потом обновление до последней доступной
Установка запуском instlex3.exe
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
DiagBox Обновляется и развивается.
Скачать можно
Пароль для установки обновлений "scary01".
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso - iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox - драйвер.
PSA Interface Checker Install - программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code - калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix - утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx
Устанавливается и работает только на x32 системах !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi").
Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" .
Находим следующие строки и рисуем желаемое разрешение
-largeur_ecran = 1024
-hauteur_ecran = 748
Код телекодировки ситроенов
03114
Ошибка при запуске про несовпадение версий плагина Java и Firefox
Ищем файл "all.js", Ищем строку pref("security.enable_java", меняем значение на false
Всем писателям в этой ветки напоминаю: если вам не отвечают тут и не помогают, то это не значит, что кто-то хочет бабла или вы всем не нравитесь.
Это значит, что либо вы задали вопрос, ответ на который затруднительно дать сразу не видя машины/параметров, либо задали его не правильно, либо посоветовать вам просто нечего в силу других причин. Или все заняты работой, а не писульками на форуме и гаданием на гуще.
И не стоит это принимать на свой счет. Если будет что сказать по вашему вопросу, обязательно ответим. Кроме глупых и очевидных вопросов.
Для тех кто ищет тут помощь.
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа.
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.
в измерении параметров показания лямбды начинают изменяться если резко добавлять и отпускать педаль газа или добавить газ до оборотов 2700 и выше . При езде в динамике , естественно . так же . Картинка для посмотреть на параметр mixture , мне думалось там около - 0 - должно быть , не ?
а если стоит на холостом не газуя, параметры лямбда-зонда стоят на месте...???
Мужики, может кто объяснит, мотор 2.2HDI, коррекция форсунок, если показывает например -1.45, это значит что ЭБУ уменьшает время открытия этой форсунки, или наоборот +1.56, это как, типа ЭБУ дает больше время на открытие этой форсунки?
какое время, вы же когда смотрите параметры, посмотрите измерение которое там показывает, а не просто в цифры...
в измерении параметров показания лямбды начинают изменяться если резко добавлять и отпускать педаль газа или добавить газ до оборотов 2700 и выше . При езде в динамике , естественно . так же . Картинка для посмотреть на параметр mixture , мне думалось там около - 0 - должно быть , не ?
а если стоит на холостом не газуя, параметры лямбда-зонда стоят на месте...???
в измерении параметров показания лямбды начинают изменяться если резко добавлять и отпускать педаль газа или добавить газ до оборотов 2700 и выше . При езде в динамике , естественно . так же . Картинка для посмотреть на параметр mixture , мне думалось там около - 0 - должно быть , не ?
а если стоит на холостом не газуя, параметры лямбда-зонда стоят на месте...???
Да , в районе 0,9
ну проверяйте работоспособность лямбда-зонда не компом, по результатам ставьте вердикт...
бывает у старых авто не дружат мозги газовые с родными...
какое время, вы же когда смотрите параметры, посмотрите измерение которое там показывает, а не просто в цифры...
Суть таже. Вопрос не в этом, при каких условиях эбу изменяет количество впрыска? Ну например показывает он -1.34 это значит что от заданной таблицы он уменьшил подачю топлива(или время открытия) на этой форсунке? Или по отношению всех остальных форсунок. Я к чему, если коррекция -1.34, то это может означать что форсунка подливает, и дабы мотор работал ровно ЭБУ уменьшил время открытия на такой то параметр? Или как?.
Конечно станут меня опять долбать форумчане, но я бы снял с него сеточку и ездил дальше. Превышение давления над заданным происходит по причине забивания этой сеточки и невозможности своевременного сброса излишков топлива и снижения давления. А как проверить рр2000, вы сами ответили скринами. Давление не должно значительно отклоняться от заданного и, при исправном регуляторе (заданное давление формирует сигнал регулятору) он с этой задачей бы справлялся.
Посмотрел регулятор, там вообще сеточки нет, после манипуляций стала глохнуть на хх, показывая большое превышение заданного давления над измеренным (на первом скрине). заметил что цсо меняется тока при прогазовке (на втором скрине), а так стоит на 14%. Всетаки мрет регулятор или датчик давления взбесился и показывает слишком высокие значения, регулятор пытается снизить и в итоге двиглу не хватает топлива?
Саш и Вань, вы случаем не делали дампа фуджика Лексии?
А то я попробовал сделать своего и, скорее всего была защита от чтения, и прога стерла FCA000 область где был номер. И ща у мя пишет в интерфейс чекере что анкноун адаптер
я еще 28 сентября сказал - меняй регулятор и езди дальше. на 1.6 конструкция не такая, сетку там не прочистишь и не обрежешь.
а вы какие то иллюзии питаете, месяц сидите без нормально работающей машины с мыслями "а может не оно"
Это по крайней мере глупо. и смешно.
Может и смешно. Заменил регулятор вроде давление не скачет и примерно равно заданному, но после замены при прогазовке из выхлопной трубы валит на асфальт какая-то смесь воды и сажи (топливом не воняет, высыхает достаточно быстро) и воняет выхлопом в моторном отсеке... не пойму какая причинно следственная связь с регулятором и что это вообще такое? на холостых сажи нет в выхлопе.
2.0 HDI (RHY) На ХХ ДМРВ показывает 500 мг при норме 300. ДМРВ оригинал в каком состояние сказать не могу. Есть ли возможность проверить работоспособность ДМРВ?
Считает ли ДМРВ расход с ЕГР и какая степень открытия ЕГР должна быть на ХХ.
Прошу подсказки: приобрёл диагностику для своего Пыжика.
С софтом PP2000 всё прекрасно считывает и стирает ошибки без проблем. Параметры измеряет, но вот не хочет рисовать графики. Программа просто замирает на моменте после анализа и построения графиков и всё. Пишет что идёт построение и так без конца. Что подскажите?
И ещё два вопроса:
1. Когда программа соединяется с машинкой, происходит стриканья релюшки внутри адаптера, определяется VIN и всё отлично работает. Но соединяется диагностика не всегда с первого раза. Т.е. программа пытается определить модель, а стриканий реле не происходит и просто вылетает ошибка что авто не определено. Помогает немного потрясти сканер иногда))
2. PP2000 никогда не определяет компьютер двигателя. Пишет что то типа "реферанс не узнан". Приходится отдельно дигностировать компьютер двигателя, выбирать из списка бензин и модель компа (исходя из VIN у меня 6FZ S2000PM2). Правильно ли я всё делаю, выбирая двигатель исходя из VIN и почему он всё таки не определяется автоматом?
Параметры измеряет, но вот не хочет рисовать графики.
У меня было что-то подобное, спрашивал выше.
Выяснил что там может быть 2 проблеммы:
- нужна правильная ОС (у меня работает на Вин ХР англ СП1),
- надо правильные параметры выбирать; у меня там есть например выбор для версии до 0С02 и после (номер точно не помню); те что до - работают, те что после - дают какуюто фигню.
А как по вин-коду определили что именно S2000PM2 ?
Проверить возможность есть, только вот надо иметь понятие о работе ЕГР и некоторых параметрах.
Сименс, понятие о ЕГР имею. Я так понимаю на ХХ клапан закрыт, вопрос в степени открытия клапана, клапан открывается пропорционально оборотам двигателя?, и на ХХ он должен быть полностью закрыт или все же приоткрыт, если так то насколько, посмотрел на схемах ЕГР связан с тосолом.
Werenia, поставь под ЕГР прокладку, я ещё до программного удаления прикурил, пробовал скидывать фишку с ЕГР - реакции никакой у мотора (удалял програмно ЕГР как и ты у Ивана). А эта заслонка в дозаторе после интеркуллера меня тож раздражает, дверь открыл, машина заглушена, писк издает некоторое время потом пропадает. Скидывал с нее раъем - не пищит (пружиной в открытое положение оттягивается видимо аж щелчок при снятии разъема) но тогда ошибки "рисует" по моторнику.
Для использования актуальной версии DiagBox, построения графиков работы лямбда зондов и других параметров для анализа проблемы с машинкой.
А к чему такие вопросы? Я прошу услугу не за спасибо, а за деньги. К чему заниматься "изобретением велосипеда", если люди уже это сделали и могут быстро помочь мне с этим вопросом.
Сообщение отредактировал Malexion: 29 October 2014 - 11:50
Вопросы к тому, что вы все думаете что ревизия С как манна небесная решит все ваши проблемы и даст невероятные дополнительные возможности.
Время опроса лямбды лексией слишком медленное- соответственно любой график по лямбде, ей построенный, будет мало полезен.
По факту - не изменится ничего. Если у тебя не ноут с ssd и минимум corei3 - работа в диагбоксе превратится в аццкую муку, т.е интерфейс будет шевелится настолько медленно, насколько это возможно, с ощутимыми фризами и зависаниями. В динамике даже за оборотами не сможешь следить. Какая тут лямбда, 40 мс переключения ты по графику не увидишь.
Для постояния графиков надо чтобы в качестве основной OC была XP с IE6-7 и не выше. Графики рисуются через средствами IE.
Ты ничего не написал про свою систему и конфигурацию. Как ты хочешь получить нормальный ответ?
Если все еще хочешь ревизию С - в первом посте написано что делать.
Вопросы к тому, что вы все думаете что ревизия С как манна небесная решит все ваши проблемы и даст невероятные дополнительные возможности.
Время опроса лямбды лексией слишком медленное- соответственно любой график по лямбде, ей построенный, будет мало полезен.
По факту - не изменится ничего. Если у тебя не ноут с ssd и минимум corei3 - работа в диагбоксе превратится в аццкую муку, т.е интерфейс будет шевелится настолько медленно, насколько это возможно, с ощутимыми фризами и зависаниями. В динамике даже за оборотами не сможешь следить. Какая тут лямбда, 40 мс переключения ты по графику не увидишь.
Для постояния графиков надо чтобы в качестве основной OC была XP с IE6-7 и не выше. Графики рисуются через средствами IE.
Ты ничего не написал про свою систему и конфигурацию. Как ты хочешь получить нормальный ответ?
Если все еще хочешь ревизию С - в первом посте написано что делать.
Само собой я не жду "невероятных дополнительных возможностей" и "манны небесной". Вообще я по профессии программист и хоть не очень силён в авто, с компьютерами и электрикой на Ты (могу и сам заняться сменой ревизии, но нет ни времени, ни желания как и писал выше). Ноут у меня как раз таки с SSD и Core i3. Я собираюсь использовать графики не только для отслеживания показаний лямды, но и других параметров которые помогут мне с решением вопросов по машине.
На счёт ОС и IE уже в курсе. Но мне подсказали, проблема может быть как раз таки ещё и в ревизии, т.к. после обновления на С у человека всё начало рисоваться.
Да и потом я после решения проблем с Пыжиком думаю пересесть на Ситроен. А актуальная версия DiagBox'a и Lexia не помешает.
Спасибо конечно за подсказки и дискуссию, но в шапке вашей темы написан "Вариант 3", которым я и хотел бы воспользоваться. Явно у кого то уже есть и программатор микроконтроллера, и собранное спец.устройство, и опыт в этом.
Подскажите, пожалуйста....фиат улисс 2.1тд насос лукас эпик, троит холодным с +10 и ниже градусов минуты 3-4 потом всё в норме, заменены все свечи, форсунки (есть протестированный набор), фильтра, воздуха в топливных трубках нет. Сегодня прочитался сканером, ошибок нет, на фото первые 2-только включил замок зажигания, следующие 2-холодный мотор, потом еще 2-прогретый до 70 градусов....так и должно быть, или или угол впрыска неверный? Заранее простите за качество фото....
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Установил программу DiagBox v7.56, подключился к пежо 406 1996 г.в. выбрал тест компьютера - двигатели-выбрал свой двигатель и могу просмотреть ошибки, но когда подключил к 607 пежо отца (к разъему в подлокотнике) то сразу не видит программа, что сканер подключен к авто. Когда всё же увидела при попытке считать ошибки (выбирали все двигателя дизельные) пишет ошибку связи или её отсутствие.. может что-то нужно ещё установить дополнительно? Или как-то отличается способ диагностики от 406? ПО: win XP SP3 x86
Заранее благодарю за ответ.
Вопрос, как обезопасить себя от забива регулятора заправляясь с трактора?
Уже поставил второй фильтр грубой очистки перед основным, есть шанс что грязь все равно доберется до регулятора?
И может ли на регулятор повлиять чистая, но дешевая российская соляра по 25 рублей?
Почистить топливную, а потом, как вариант, тракторную соляру загонять в бак через какой нибудь подвесной насос с фильтром. Тогда будет нормуль.
А корпус топливного фильтра какой Бош или Сименс? Сименс конструктивно лучше сделан, и там не надо никаких доп фильтров городить. Но при кривой замене и это не спасает.
Peugeot 607 v6 3.0 2005 год.... говорят,что на большом экране, кроме расхода и т.д ,можно настроить меню, что б показывалось давление в шинах по каждому колесу..)
порылся у себя в настройках... и через шнурок ничего не нашел)
Может кто подскажет,как это активировать)
Спасибо
и стоит ли всецело доверять показаниям датчиков давления в колесах ? а то у меня на манометре насоса пишет 2,3, а через компьютер показывает 2.0 )
Давление на экран не выводится. Датчики это просто удобная функция напоминалка подкачать колесо при снижении давления ниже определенного уровня или информирование о проколе.
Касательно разницы показаний : а твой манометр поверен и не врет? Лично я проводил опыты на поверенных манометрах и в показаниях датчиков не сомневаюсь, их показания намного более близки к реальным, чем манометры многих заправок и китайские с рынка.
Сообщение отредактировал palvasilich: 09 November 2014 - 01:27
Осмелюсь возразить..) лично видел выведенное изображение на экране пежо 607 2,7 2007 года картинку с 4 колесами ,где было давление и температура в шинах) вот и хочу понять..толи я не дорылся до чего то, то ли это какае-то другая версия прошивки BSI
А про манометр....я ему и не доверяю...качаю 2,5-2,6 что б получить норму 2,3...именно по этой причине,что б не подключать часто шнурок, хочу ,что б эта инфа отображалась на дисплее
Осмелюсь возразить..) лично видел выведенное изображение на экране пежо 607 2,7 2007 года картинку с 4 колесами ,где было давление и температура в шинах) вот и хочу понять..толи я не дорылся до чего то, то ли это какае-то другая версия прошивки BSI
Покажите мне такое - дам 100 баксов.
Просто картинка с четырмя калесами есть да, но никаких значений температуры и давления там нет и не будет.
В телематике активируешь "вывод дополнительной OBD страницы" как то так дибильно звучит. В конце самом будет, внизу.
Не мешай машине работать. Обновить сейчас можно только у оффов. Но разницы ты не увидишь.
Сотка с собой, телефон в профиле, звони и показывай.
Может пари? Тогда и ты билет готовь если сильно уверен в своих силах))
APPDIAG.zip 353байт 82 Количество загрузок:
