Кчитателю
Если вы решили заняться обслуживанием и ремонтом систем впрыска топлива,
тогда эта книга для вас.
Применение систем впрыска топлива вместо обычного карбюратора — это но-
вый этапвразвитии автомобильной техники. Системыпитания бензиновых двигателей
с впрыском топлива, при многих своих преимуществах, намного сложнее и дороже
карбюраторных. Соответственно дороже их обслуживание и ремонт. Для того, чтобы
самому разобратьсяв неисправностях или, по крайнеймере, выяснить, чтоже именно
отказало, необходимо, как минимум, знание принципа действия и устройства системы
впрыска.
В последнее время появились многочисленные руководства поремонту инома-
рок. При всей их полезности, на наш взгляд им присущи два недостатка. О системах
впрыскатамнаписанооченькратко, аценаэтихкниг — немалая. В других книгах, бо-
лее дешевых, осистемевпрыска, кроме упоминания о ееустановке, больше вообще ни-
чего не сказано.
При ремонте систем впрыска необходимо помнить два основных правила. Пер-
вое — необходима "стерильная" чистота, иначе любое вмешательство толькоу величит
число проблем. Второе — очень внимательно нужно отнестись к затяжке и контролю
герметичности всех соединений, в противном случае, как показывает практика, дело
можетзакончитьсяпожаром.
Припользованиикнигой следуетобратитьвниманиенаприменяемуютермино-
логию.
Влитературе по системам впрыскатоплива часто можно встретиться сявлени-
ем, получившим название "неустоявшаясятерминология", что еще болеезатрудняет и
безтогонепростойпроцессознакомлениясустройствомсистемвпрыска.
Часто одинитотжеэлементсистемвпрыскаимеетнескольконазваний, вкото-
рых отражается назначение, конструкция, форма и т.п. В этом случае, можно сказать,
дляразличных названий естькакие-то основания. Но бываюти совершеннонеобосно-
ванные случаи связанные с переводом. Характерный пример, немецкое слово Schlitz
(шлиц) означает: щель, зазор, прорезь, паз, окно (в цилиндре), замок (в кольце). Если
отверстия (окна) во втулке (гильзе) гидрораспределителя назвать шлицами, а саму
втулкушлицевой, тосмыслполностьюискажается.
Нижеприводятсянаиболеечастовстречающиесяназваниянекоторыхэлементов
системвпрыскаикраткосообщаетсяобихназначении.
1. Дозатор, дозатор-распределитель, регулятор состава и количества рабо-
чей смеси. Устройство объединяетрасходомер воздуха (трубка Вентури) и регулятор
(гидрораспределитель) количестватоплива (см. рис. 2, 6).
2. Регуляторуправляющегодавления, регуляторподогрева, регуляторпро-
тиводавления, регулятор прогрева на холостом ходу, корректор подогрева, регу-
лятор управления. Назначение — воздействие на плунжер распределителя с целью
обогащенияилиобеднениярабочейсмеси (см. рис. 9, 10).
3. Дифференциальный клапан, клапандифференциальногодавления, кла-
панперепададавления (лат. differentia — разность, перепад, разделение, деление).
Клапанразделенныйгибкойдиафрагмой, прогибкоторойопределяетсяразностьюдав-
ленийподинадней. Прогибомдиафрагмыизменяетсяпропускнаяспособностьклапа-
на (см. рис. 6, 7).
4. Пусковаяэлектромагнитная форсунка, пусковая форсунка, пусковойто-
пливный клапан с электромагнитным управлением, пусковой клапан. Форсунка
(англ, force — нагнетание, впрыск) или инжектор (фр. injecteur отлат. injicere — бро-
сать, нагнетать, впрыскиватьвнутрь чего-либо) работающая припускехолодногодви-
гателя (см. рис. 4).
5. Рабочая форсунка, форсунка впрыска, клапанная форсунка, инжектор.
Форсунка, установленная непосредственно перед впускным клапаном, управляется
электромагнитомилиподводимымдавлениемтоплива (см. рис. 2,13).
6. Регулятордавления питания, регулятордавления топлива всистеме, ре-
гуляторсмеси, регулятордавленияподачитоплива. Регуляторподдерживаетпосто-
яннымдавлениевсистемевпрысказанасосом (см. рис. 6, 8).
7. Датчик температуры охлаждающейжидкости, датчик температурыдви-
гателя. Принагревеизменяетсяегосопротивление (см. рис. 27).
8. Термореле, тепловое реле времени, реле пуска холодного двигателя,
термоэлектрический выключатель, термореле с выдержкой времени. При его
нагревепроисходитразмыканиеконтактов (см. рис. 11).
9. Клапандобавочного воздуха, клапандополнительнойподачивоздуха, зо-
лотник добавочного воздуха, золотниковый клапан добавочного воздуха, клапан
дополнительной воздушнойзаслонки, клапан перепуска воздуха, поворотный ре-
гуляторхолостогохода, регуляторхолостогоходасэлектромагнитнымклапаном.
Клапан в воздушном канале, параллельном дроссельной заслонке, используется при
холостом ходе, сечение может перекрываться специальным винтом ("винт количест-
ва"), (см. рис. 2, 12, 35, 42, 48).
10. Регулировочный винт холостого хода, винт перепускного канала, винт
количествасмесихолостогохода, (см. п. 9).
11. Датчикположениядроссельнойзаслонки, датчикдроссельнойзаслонки,
реостатный датчик дроссельной заслонки, выключатель дроссельной заслонки,
потенциометр дроссельной заслонки, выключатель положения дроссельной за-
слонки, концевой выключатель дроссельной заслонки, датчик углового переме-
щения (поворота) дроссельнойзаслонки. Датчикможетбытьконтактныйилисплав-
нымизменением сопротивления. Можетподаватьсигналтолько одвухрежимахрабо-
ты двигателя (холостой ход и полная нагрузка) или сообщать о текущем положении
дроссельной заслонки. Есть датчики информирующие об угловой скорости поворота
дроссельнойзаслонки (см. рис. 44, 51).
12. Контроллер, электронный блок управления, микроЭВМ, микропроцес-
сор, компьютер (см. рис. 50).
13. Регуляторхолостогохода. Разновидностьрегуляторадана вп. 9, другая
представляет собой устройство с шаговым электродвигателем вращающим ось
дроссельнойзаслонки (см. рис. 51, 53).
14. Лямбда-зонд, ?-зонд, регулятор "Лямбда", датчиккислорода, кислород-
ный датчик, датчик концентрации кислорода в отработавших газах. ?-
коэффициент концентрации кислорода в отработавших газах. Датчик используется с
нейтрализаторомибезнего. Впоследнемслучае, например, оптимизируетсясоставра-
бочейсмеси.
15. Возвратный топливный клапан, клапан вентиляции. Клапан с электро-
магнитнымуправлениемпредназначендлявентиляциитопливногобака. Парытоплива
избакачерезадсорберпоступаютвовпускнойтрубопровод (см. рис. 51, 53).
16. ОТ — (нем.) oberer Totpunkt — верхняя мертваяточка (ВМТ), UT — (нем.)
unterer Totpunkt — нижняямертваяточка (НМТ).
17. ROZ — Research — Oktanzahl октановоечисло, определенноепоисследова-
тельскому методу, MOZ — Motor-Oktanzahl — октановое число, определенное по мо-
торному методу. Например, бензин марки "Су-пер" без соединений свинца имеет по
стандарту Германии обозначение 95 ROZ/85 MOZ, октановоечислопоисследователь-
скомуметоду неменее 95, помоторному — не менее 85. Бензин примерно соответст-
вует нашему АИ-95/А-86 (точнее АИ-93...93,7; А-85...86,5). SOZ -Strassenoktanzahl —
октановоечисло, определенноеподорожномуметоду.
18. TD — (нем.) Tourendaten — параметры (данные, информация) вращения,
датчикчастотывращения (числаоборотов).
19. Для измерения температуры используются градусы Цельсия (°С), Кельвина
(°К) иФаренгейта (Т).
а) Переходотградусов °Ск °Кинаоборот:
°С=°К — 273,16; °К=°С+273,16°;
°С=273,16°К; 20°С=293,16 °К
б) Взаимосвязь °Си °F:
°C -40 -30 -20 -10 0 + 10 +20 +30 +40 +50
°F -40 -22 -4 + 14 +32 +50 +68 +86 + 104 + 122
20. Сокращения: "K-Jetronic" - "K-J"; "KE-Jetronic" -"KE-J"; "L-Jetronic" - "L-J";
"LE-Jetronic" - "LE-J" ит.д.