Сообщений в теме: 88

[Jeka01]

У меня у брата похожая проблема - плавают обороты движок подтраивает (колотится как будто хочет заглохнуть) бывает даже глохнет и пропадает педаль газа, причём можно ездить день или даже неделю и нечего такого не проявиться а бывает по несколько раз в день причём он говорит что эта хрень начинается после торможения например перед лежачим полицейским и тд. (какая в этом взаимосвязь не знаю). куда только не обращались за помощью компьютерная диагностика показывает что всё нормально, чистили фарсунки в Comon rail центре меняли регулятор давленя топлива, сейчас возникла мысль не клапан ли это EGR хотя знакомый механик с СТО Пежо-Ситроен сказал что его заглушил. Подскажите в чём может быть проблема так как читал где-то на форуме что на двигателе 2.0 HDI после глушения клапана EGR перепрошвать мозги не надо это действительно так???Машина Пежо 307SW 2.0 HDI (90 л.с.) система Simens 2002 год выпуска.

[guron]

Что-то с клапанами никто не хочет связываться.

[Foblas]

У кого система БОШ и электронный клапан EGR (1.6hdi такие точно) свяжитесь со мной как нибудь, нужно парочку прошивок слить на предмет дальнейшего редактирования для отключения электронного EGR. Полностью Безопасно.

[Евгеник]

У меня у брата похожая проблема - плавают обороты движок подтраивает (колотится как будто хочет заглохнуть) бывает даже глохнет и пропадает педаль газа, причём можно ездить день или даже неделю и нечего такого не проявиться а бывает по несколько раз в день причём он говорит что эта хрень начинается после торможения например перед лежачим полицейским и тд. (какая в этом взаимосвязь не знаю). куда только не обращались за помощью компьютерная диагностика показывает что всё нормально, чистили фарсунки в Comon rail центре меняли регулятор давленя топлива, сейчас возникла мысль не клапан ли это EGR хотя знакомый механик с СТО Пежо-Ситроен сказал что его заглушил. Подскажите в чём может быть проблема так как читал где-то на форуме что на двигателе 2.0 HDI после глушения клапана EGR перепрошвать мозги не надо это действительно так??? Машина Пежо 307SW 2.0 HDI (90 л.с.) система Simens 2002 год выпуска.

Смотрите вакуум. Возможна утечка или вакуумный насос не справляется.

[guron]

У кого система БОШ и электронный клапан EGR (1.6hdi такие точно) свяжитесь со мной как нибудь, нужно парочку прошивок слить на предмет дальнейшего редактирования для отключения электронного EGR. Полностью Безопасно.

У меня такое набери меня 5080884 Андрей подъеду.

[Викторs]

На Гродненском форуме есть такое:Компютерная диагностика на дилерском уровне:FORD,MAZDA,LAND ROVER, jaguar, OPEL, SAAB,AUDI,WOLКSVAGEN.VOLVO SKODA,Citroen.PEGEOT.Удаление FAP и DPF отключение EGR на программном уровне,Чиповка моторов ХДИ.Ремонт гидравлических систем автомобилей ситроен.А в Минске пока никто не хочет заниматся.

Сообщение отредактировал Викторs: 29 Июнь 2011 - 06:51

[BLASE]

Можно ли прошить бензиновый мозг что бы он не видел ЕГР и компрессор который дует после старта двигателя.

что у тебя за мотор такой?

[Daiver]

Бензиновый, 2.0

На Гродненском форуме есть такое: Компютерная диагностика на дилерском уровне:FORD,MAZDA,LAND ROVER, jaguar, OPEL, SAAB,AUDI,WOLКSVAGEN.VOLVO SKODA,Citroen.PEGEOT.Удаление FAP и DPF отключение EGR на программном уровне,Чиповка моторов ХДИ.Ремонт гидравлических систем автомобилей ситроен. А в Минске пока никто не хочет заниматся.

Если это реклама, то предлагаю самолично прибить номер. В ветку Услуги давно заглядывали?

[Викторs]

Daiver Это не реклама. В ветку Услуги заглядывал,но к сожалению такого-отключение EGR на программном уровне там не нашел. А мне из Минска ехать для этого в Гродно как-то накладно будет. A если Вы боитесь Гродненских конкурентов номер я прибью. Если знаете кто в Минске это делает на 1,6HDI-подскажите. Может я плохо искал.

[BLASE]

Бензиновый, 2.0

Это понятно. А что там за компрессор такой? Кстати да, по поводу егр на 1,6 - толком кто то может написать "я такое делал, все работает, приезжайте, ценник такой то"? А то у меня товарищ есть на 307 с 1,6 хди 110, там и фап и егр желательно было бы удалить.

[Foblas]

Звоним, договариваемся, сливаем прошивку, делаем. А вы хотите чтоб все на блюдечке =))

[BLASE]

Ну вот, уже более менее конструктивный диалог

[Викторs]

Этот конструктивный диалог я веду с Foblas по телефону уже больше двух месяцев. И пока ни блюдечка ни каемочки не наблюдается. Поэтому и ищу где можно это сделать. В Гродно судя по подписи это делают.Меня обвинили в рекламе и телефон я прибил,а может он кому-то пригодился.

[YAS_]

Если нужно решить вопрос с ЕГР - отключить(особенно рекомендуется при городском режиме работы авто), пишите в ЛС или в СКАЙП(желательно).

Сообщение отредактировал YAS_: 18 Июль 2011 - 10:38

[Евстафий]

 сегодня отключил ЭМК управления ЕГР от вакуума - авто поехало ощутимо быстрее, очень заметно выросла тяга на низких оборотах... кто бы что не говорил - эта эко-приблуда существенно влияет на динамику... 

Сообщение отредактировал Евстафий: 07 Апрель 2012 - 20:59

[Dark]

сегодня отключил ЭМК управления ЕГР от вакуума - авто поехало ощутимо быстрее, очень заметно выросла тяга на низких оборотах... кто бы что не говорил - эта эко-приблуда существенно влияет на динамику...

Просто скинул/заглушил трубочку. И шо, никаких ошибок, проблем?

[Евстафий]

сегодня отключил ЭМК управления ЕГР от вакуума - авто поехало ощутимо быстрее, очень заметно выросла тяга на низких оборотах... кто бы что не говорил - эта эко-приблуда существенно влияет на динамику...

Просто скинул/заглушил трубочку. И шо, никаких ошибок, проблем?

ошибок нет, ... проблема, если ее можно так назвать, есть... в диапозоне от 1200 до 1800 оборотов при удержании педали газа в одном положении машина едет рывками то замедляясь то пытаясь ускориться, особенно заметно на 1 и 2 передачах. Возможно это только у меня так, но четкая взаимосвязь с отключением егр от вакуума и этой проблемой прослеживается.

Предполагаю это связано с тем, что егр как раз и должен включаться в режиме равномерной езды, и тут у меня два варианта:

1. алгоритмы работы двигателя при равномерной езде рассчитаны с учетом открытия клапана и поступления отработанных газов во впускной коллектор, газы не поступают, объем воздуха получается не такой как задумано при работающем егр, зато больше выхлопа идет на раскручивание турбины.

2. клапан под действием каких-нибудь перепадов давлений газов непроизвольно может открываться и закрываться...
Это всего-лишь мои домыслы, сильно не бейте

П.С. разгонная динамика такая приятная, что езжу пока так....

Сообщение отредактировал Евстафий: 08 Апрель 2012 - 16:33

[Евстафий]

... еще показалось что мотор прогревается медленнее...

[BLASE]

ошибок нет, ... проблема, если ее можно так назвать, есть... в диапозоне от 1200 до 1800 оборотов при удержании педали газа в одном положении машина едет рывками то замедляясь то пытаясь ускориться, особенно заметно на 1 и 2 передачах. Возможно это только у меня так, но четкая взаимосвязь с отключением егр от вакуума и этой проблемой прослеживается.

Ошибка есть, только на табло она не выводится. Хотя у меня первые месяцы её тоже не было, а потом постоянно видна при подключении сканера.


А вот рывков наверно быть не должно если нормально заглушено. Весь воздух будет считаться расходомером.При подвисающем ЕГР тупления у меня были. Т.е. егр должен быть по мнению мозгов закрыт, считается воздух расходомером, но на впускном еще добавляется чутка из за не закрытого клапана. Как то так. Лучше конечно прокладкой из жести заглушить. Движка тоже вроде как медленнее прогреваться должна, но ХЗ заметно ли это "на глаз". И расход чуть больше должен быть.




Сколько воздуха должен расходомер показывать с заглушенным ЕГР? У меня 550 на ХХ и в динамике вроде до 900 доходит.

[Евстафий]

А вот рывков наверно быть не должно если нормально заглушено.

знаю точно, что при подключении к вакуумной магистрали верхнего ЭМК дергания пропадают и машина еде менее динамично...

может этот ЭМК кроме клапана ЕГР еще чем-то управляет?

Сообщение отредактировал Евстафий: 10 Апрель 2012 - 08:24

[rhtvcby]

У меня у брата похожая проблема - плавают обороты движок подтраивает (колотится как будто хочет заглохнуть) бывает даже глохнет и пропадает педаль газа, причём можно ездить день или даже неделю и нечего такого не проявиться а бывает по несколько раз в день причём он говорит что эта хрень начинается после торможения например перед лежачим полицейским и тд. (какая в этом взаимосвязь не знаю). куда только не обращались за помощью компьютерная диагностика показывает что всё нормально, чистили фарсунки в Comon rail центре меняли регулятор давленя топлива, сейчас возникла мысль не клапан ли это EGR хотя знакомый механик с СТО Пежо-Ситроен сказал что его заглушил. Подскажите в чём может быть проблема так как читал где-то на форуме что на двигателе 2.0 HDI после глушения клапана EGR перепрошвать мозги не надо это действительно так???

Машина Пежо 307SW 2.0 HDI (90 л.с.) система Simens 2002 год выпуска.

А может датчик распредвала, то работает , то глючит как было у меня. Тема есть дальше "резко глохнет двигатель"

[skang]

Может кто подсказать по этой же теме.У меня 307 1,6 HDI 2005г. Загорелась ошибка антиполюшен фаулти и машину немного колотило на холостых оборотах.Поехал на СТО сделал диагностику, сказали засорен клапан ЕГР.Почистили клапан машина всве равно тряслась только теперь ещё и перестала нормально разгонятся до 2000 оборотов, после 2 нормально.Сделал диагностику ещё раз.Сказали что клапан ЕГР сдох и находится в закрытом состоянии (либо сдохла проводка).Сегодня у меня машина вобще не завелась. Такое может быть из-за клапана ЕГР вобще?

[vlad73]

все описанное кроме незапуcка мотора, клапан EGR может провоцировать, еще большее может спровоцировать криворукое вмешательство "ремонтников"

[Евгеник]

Криво собранный клапан на этом моторе способен засадить сигналы других датчиков на кан-шине, что делает невозможным запуск. Уже проходили такое. Снимите разъём с егр, если заведется - разбирайте.

[skang]

можно чуть подробнее?Что надо снять чтобы долезть до раъёма?Как он выглядит (сколько проводовв) чтобы определить что это именно он?Как машина должна отреагировать на разъём ?

[Евгеник]

Со снятым разъёмом машина должна зажечь chek и тупить, но заводится.Ваша машина - сами и ищите этот клапан и разъём. Если не найдёте, то нехрен вам вообще под капотом делать - доверьтесь кому-нибудь из раздела "услуги" данного форума. Пардон за мой французский.

Сообщение отредактировал Евгеник: 24 Май 2012 - 15:18

[vlad73]

плюсанул за реальную оценку ситуации))

[Евгеник]

разъём №5

[skang]

спасибо

[Викторs]

Отключил программно EGR. Пришлось еще фишку с клапана снять, был открыт постоянно, автос не ехал. Клапан электрический, вакуума нет. Сейчас все гут

[goa]

Сори, может, не в эту тему. Помогите, пжл, решить проблему,нужна хорошая диагностика знающего человека. Сори за многа букаф, но хочуописать полную картину, чтобы у Вас сложилась полная картина. До этогообращался в Бош-сервис на Серова, а затем в авторизованный БошДизельЦентр вСлободе…а воз и ныне там.

Проблема такая. Авто Пежо 307SW 1.6HDI 90PH2006г.в. С недавнего времени начала глохнуть, в большей степени на холостых.Например, как всегда, с утра завожу, прогреваю 3-5 минут, начинаю движение,проезжаю метров 200-300 – и глохнет, когда останавливаюсь на светофоре. Опятьзавожу, может завестись, поработать и заглохнуть, а может и не заведется –тогда жду минут 5, стартую – заводится и может заглохнуть, а может поехать.Через несколько км опять заглохнуть. Пробовал, когда завелась, не начинатьдвижение, а газом прогревать до t70-80,после этого могу проехать нужное мне расстояние по городу, заглушить, а через 2-3часа, когда остынет, завожу – и опять те же самые “танцы с бубном”. При этомошибки на бортовике не пишет, чек не горит (а раньше загорался).

Что же мне говорили диагносты. На Серова сказали, что толькодля начала нужно менять датчик давления (который считывает инфу в трубкахтопливной системы, вроде такой). Это нужно для того, чтобы завести машину ипонять истинную причину проблемы (когда меня притянули к ним, машина не хотелазаводиться) – компьютер им показал неправильное давление в системе (давление внезаведенной машине было таким же, как и в заведенной, вроде это рассказывали)за это удовольствие попросили 600.000р. за работу + сам датчик. Я решил объяснитьсуть поломки машины по телефону спецу с авторизованного центра Бош, он сказал,что в датчике не может быть причина и предложил приехать к ним.

Перед тем, как перегнать машину, я решил попробовать еёзавести, и “чудо” – она завелась. Меня зацепили на трос и потянули вБошДизельЦентр в Слободе (специально не глушил и не газовал, чтобы машина незаглохла и там проверили “как надо”). Когда приехали и проверили, оказалось,что по топливной все в порядке, форсунки работают идеально, спец сказал лишьсвои опасения насчет датчика то ли распредвала, то ли коленвала. Сказал, чтобольшим он помочь не может, нужно ездить пока окончательно не сдохнет, тогдауже приезжать к нему.

После этого я, на всякий случай, поменял воздушный итопливный фильтры – а вдруг поможет – не помогло, вот такая вот история. Машинаочень нужна по работе. Нужно её лечить, а что лечить – не знаю. Спасибо всем,кто осилил этот пост. Помогите, кто чем сможет J

[bryt_85]

в 1.6 моторе егр не глушиться обычным способом. Или программное глушение или покупка нового клапана

а на 2.0 2004 года 307 SW  что делать глушить и перепрошиваь или новый (б/у)?

Заранее спасибо!

[патроль]

А проверь сам. Не так уж много работы, потом всем расскажешь. Глуши прокладкой в доступном месте, ни электрику ни вакуум не трогай.

[Diesmachine]

bryt_85 Двигатель какой буквы rhs или rhr или rhy

[leshek]

Никто не рассматривает вариант к егр подвести шланг от фильтра в обход расходомера а на выхлопе заглушить. егр будет свежий воздух подавать и пусть он подклинивает сколько хочет. Колхоз конечно но вдруг прокатит.

[evgeny-1988]

есть у кого доходчивый мануальчик по снятию EGR peugeot 307 1.6hdi 90hp 2005г

[ksaks]

что то вы тут пишете про ЕГР на дизелях, а что насчет бензина? у меня 2,0 16V. масла стал есть многовато. прочитал гдето что если клапан

1628 JF

 

01

ЭЛ. МАГН. КЛАПАН РЕЦИР ОТР ГАЗ

постоянно открыт то через него масло по трубке

1628 JG

 

01

ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ГАЗА

в коллектор стекает. клемму скинул с клапана, сразу ошибку выкинуло. как проверить работает он или нет?

 

пластиковая трубка 

 

1192 T6

 

01

ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦ КАРТЕРН ГАЗ

 так же вся в масле

[shved31]

На 1.6 HDI ставить заглушку на ЕГР можно или нельзя? Повлияет ли заглушка на работу двигателя?

Многие ставят заглушку, хотя если все нормально глушить конечно не стоит, если есть проблемы, которые не получается решить, то уже тогда надо глушить, просто деваться некуда. Один мой знакомый http://friends-motors.com/forumy/egr, пока ездит и все у него хорошо.

Сообщение отредактировал shved31: 24 Январь 2015 - 21:34

[ААлексей]

Я заглушил ЕГР на дизеле 2.0  (90 л.с), правда он чисто механический, ни какой электрике. Проблем с работой двигателя нет. А раньше, через 1000 км надо было чистить турбину, коллектор и тд. Я правильно понял, читая про ЕГР - это сделано для экологии. То, что должно было вылетать в выхлопную возвращается обратно, так можно сказать для окончательной переработки. Вот и вся система ЕГР.