Сообщений в теме: 54

[Daiver]

Против часовой стрелки.

[Genna-di]

Против часовой стрелки.

Вот блин, а я по часовой натянул. Всем отозвавшимся спасибо. Daiver - респект

[Genna-di]

Раз уж тема про грм, у меня еще вопросик. Еще на старом ремне, была жесткая работа двигателя, я думаю, дай-ка проверю метки грм. Смотрю небольшое несовпадение, примерно миллиметр, все выставил как положено, 3-мя винтиками на шкиве распредвала, завожу, моторчик работает вроде как мягче, пробная поездка, а сзади дымок появился. До этого не дымила. По крайней мере так. Кто может объяснить, есть ли здесь зависимость, или это просто какое нибудь совпадение с заправкой какого нибудь некачественного топлива. Искал описание системы впрыска Common Rail, по чем определяется момент впрыска, толком ничего не нашел. Если кого не затруднит, может бросите ссылку.

[chub]

несовпадение меряется не миллиметрами, а числом зубъев, насколько не совпадают метки,, ты по зубьям несовпадение прикидывал или просто снял его и по новому поставил

[Genna-di]

несовпадение меряется не миллиметрами, а числом зубъев, насколько не совпадают метки,, ты по зубьям несовпадение прикидывал или просто снял его и по новому поставил

Ремень был натянут, стопорю коленвал, когда начинаю вставлять стопор в распредвал, вижу что отверстие смещено, примерно на миллиметр, то есть стопор не лезет. ослабляю винты на распредвале, и регулирую чтобы стопор входил как положено. Так вот после того как все совместил, появился дымок. Может ли такое быть?

[formidron1]

А если на один зуб прое.... ошибиться, какие внешние проявления?

[Opel-defa4T]

вот и у меня такая же фигня начелась!!!! подымливать стал.

Сообщение отредактировал Opel-defa4T: 02 September 2012 - 13:26

[Jakob]

7) отворачиваем крепление защиты привода ГРМ и снимаем защиту.
8) смотрим на шкив распредвала - и видим стопорное отверстие расположено в положении на "один час"


это нам не подходит - т.к. стопорное отвестие находится на "семь часов".
9) мы вворачиваем обратно в коленвал болт и обязательно с шайбой, вынимаем стопор из маховика и делаем оборот коленвала, снова его стопорим и видим что стопорное отверстие находится уже на 7 часов - стопорим и распредвал


и замечаем что у нас начал подтекать передний сальник коленвала.

10) идем в магазин за очистителем и новым сальником.
11) отпускам ролик натяжения ремня ГРМ (отмечен красным), затем снимаем ремень ГРМ, затем откручиваем оба ролика (красный и зеленый)


проверяем состояние помпы на наличие шумов и неровностей при вращении, а также наличие подтеков - если хоть что-то подобное обнаруживается - необходимо обязательно заменить помпу - т.к. ее заклинивание приведет к обрыву ремня.

12) снимаем шестерню коленвала, все моем очистителем

вынимаем старый сальник просто выковыряв его, но стараемся не поцарапать металл его окружающий дабы не наделать задиров.


аккуратно вставляем новый и одеваем шестерню, но т.к. на шпонке он сидит не плотно - вставляем для центровки согнутую проволочку и аккуратно вставляем шестерню

13) прикручиваем новые ролики на свои места и ставим ремень ГРМ начиная от распредвала. Одев ремень производим его натяжение (я натягивал до состояние проворота ремня относительно оси на 85-90 градусов) . Неправильное натяжение может привести к фатальным последствиям.
14) после того как вам кажется все выставлено правильно - вынимаем фиксаторы и производим проворот коленвала на 2 оборота и снова проверяем стопорами совпадение стопорных отверстий.
15) моем защиту ГРМ и все собираем в обратной последовательности

Всем удачи! )

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

[barboss]

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

Я по этому фото отчету менял. Все одинаково и для Break.

[Shuryk]

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

Ремень вспомогательных агрегатов меняется проще простого. Снимаешь колесо, снимаешь защиту которая ремни прикрывает, откручиваешь натяжной ролик и стягиваешь ремень. Обратно ставишь новый ремень и натягиваешь роликом, который потом зажимаешь. Ставишь защиту и колесо.

[Дениs]

Уважаемые УМЫ, случайно никто не пробовал устанавить автоматический натяжной ролик ГРМ (например от 2,1 TD или бензиновых дырчиков) вместо ручного HDI-го?

[Daiver]

Случайно никто, т.к. для ролика от 2.1 не хватает места и отверстий, а для бензиного - ребер.

[ярый]

Важно с какой стороны от шпонки проволочка вставляется , там зазор 05-08 мм. С учетом диаметров звездочки и вала смещение ремня может достигнуть почти ползуба. Видел мануал где проволочка вставлялась слева Вижу логику в том , что привращении вала по часовой шпонка упирается в стенку шпоночного паза. Пыжеведы каковы мнения

[aleksandr01]

7) отворачиваем крепление защиты привода ГРМ и снимаем защиту. 8) смотрим на шкив распредвала - и видим стопорное отверстие расположено в положении на "один час" это нам не подходит - т.к. стопорное отвестие находится на "семь часов". 9) мы вворачиваем обратно в коленвал болт и обязательно с шайбой, вынимаем стопор из маховика и делаем оборот коленвала, снова его стопорим и видим что стопорное отверстие находится уже на 7 часов - стопорим и распредвал и замечаем что у нас начал подтекать передний сальник коленвала. 10) идем в магазин за очистителем и новым сальником. 11) отпускам ролик натяжения ремня ГРМ (отмечен красным), затем снимаем ремень ГРМ, затем откручиваем оба ролика (красный и зеленый) проверяем состояние помпы на наличие шумов и неровностей при вращении, а также наличие подтеков - если хоть что-то подобное обнаруживается - необходимо обязательно заменить помпу - т.к. ее заклинивание приведет к обрыву ремня. 12) снимаем шестерню коленвала, все моем очистителем вынимаем старый сальник просто выковыряв его, но стараемся не поцарапать металл его окружающий дабы не наделать задиров. аккуратно вставляем новый и одеваем шестерню, но т.к. на шпонке он сидит не плотно - вставляем для центровки согнутую проволочку и аккуратно вставляем шестерню 13) прикручиваем новые ролики на свои места и ставим ремень ГРМ начиная от распредвала. Одев ремень производим его натяжение (я натягивал до состояние проворота ремня относительно оси на 85-90 градусов) . Неправильное натяжение может привести к фатальным последствиям. 14) после того как вам кажется все выставлено правильно - вынимаем фиксаторы и производим проворот коленвала на 2 оборота и снова проверяем стопорами совпадение стопорных отверстий. 15) моем защиту ГРМ и все собираем в обратной последовательности Всем удачи! )

Здравствуйте, подскажите шестерня коленвала снимается легко? И каким образом её снять

[Cital]

Как правило легко, но бывают исключения. В таких случаях на шестерню одевал кусок старого ремня ГРМ, чтобы не повредить зубья, зажимал шестерню маленькими станочными тисочками и за них стягивал. Предварительно шестерню обстучать, обработать WDшкой.

[ярый]

Важно с какой стороны от шпонки проволочка вставляется , там зазор 05-08 мм. С учетом диаметров звездочки и вала смещение ремня может достигнуть почти ползуба. Видел мануал где проволочка вставлялась слева Вижу логику в том , что привращении вала по часовой шпонка упирается в стенку шпоночного паза. Пыжеведы каковы мнения

Сам отвечу на вопрос. Паз в шпонке сделан для поворачивании шкива по коленвалу во время натяжения ремня. поэтому проволока вставляется слева.Читал на сайте, "Вынимаем чеку из ролика и начинаем натяжение ремня. Шестигранником на 6 проворачиваем ролик против часовой стрелки заводя стрелочный индикатор в максимальное положение. Закручиваем болт натяжного ролика. Вынимаем проволоку из шпоночного паза. Устанавливаем на место мишень и шкив коленвала, затягиваем болт коленвалаа ". Думаю это не правильно и приведет к большему натяжению ветви где расположен натяжной ролик , а ветвь между распредвалом и коленвалом будет натянута плохо , т.к. они зафиксированы. А нижний шкив не может провернуться на коленвалу. При работе мотора это приведет к изменению взаимного положения валов. Нужно проволоку ставить слева и вынуть перед натяжением. Уважаемые пыжеведы с удовольствием ознакомлюсь с вашим мнением по этому вопросу .

Сообщение отредактировал ярый: 17 September 2013 - 12:25

[dezmond]

Подскажите пожалуйста, какой фирмы помпу лучше покупать? Из не оригинальных

[Daiver]

Salerri, Airtex ну и Dolz, хотя они по качеству съехали вниз (пока еще не говно). Это топ тройка из тех что привозят чаще всего. Еще неплохие Metille (вроде так), но по ним статистика совсем куцая.

[dezmond]

А что насчет Hepu?

[Daiver]

Тоже нормальные. Но редко привозят, что отнюдь не означает что они гумно.