Сообщений в теме: 25

[Дмитрий_М]

Уважаемые форумчане, прошу совета. Может у кого было такое. Неделю тому купил Пежо 807. Винкод VF3EA4HWB13122965 Двигатель дизельный HDI 2,0. Вроде бы. За всё время не смог поехать быстрее 80 км/ч. Всё время выскакивает ошибка деполюшен систем фаулт, плюс иногда (обычно при увеличении нагрузки)слышны какие-то щелчки в двигателе, сопровождаемые приличными облаками седого и черного дыма. Пару тройку раз так стукнет и машинка глохнет, ключиком не заводится никак, только с толкача, причем с 2-3 метров буксировки отлично заводится и едет, пока опять не чихнет дымом. Поехал по мастерам, на комп диагностику. Первые нашли пару ошибок по двигателю, постоянная - замыкание/обрыв эл. магнитного клапана охлаждающей жидкости, пару временных пониженное и повышенное давление топлива. Уверенно заявили поменять регулятор давления топлива, я купил, на станции поменял. Результата ноль. Как было так и осталось. Сотку евриков компенсировать отказались, пришлось расстаться и поехать к другим. Ну у этих уже и станция новая, инструменты блестящие, вроде солидно так всё. Записался на прием и отогнал машину. Считывание ошибок, с копом сидя рядом катались по городу, продемонстрировал щелчки и как глохнет двигатель. Взяли в работу. Целый день проверяли и измеряли. По итогу в бланке заказ-наряда монтаж-демонтаж бака, мойка бака, замена фильтра топливного, проверка форсунок, диагностика электронных систем. От покупки запасного насоса в бак (150 евро) спасло отсутствие оного у продавцов. С трудом убедил найти возможность проверить старый, ну раз снят то уже... проверили, оставили. По итогу получил уверения, что с топливной аппаратурой всё полностью ОК, рекомендация - замена датчика давления топлива 0 281 002 283 (или 592 на конце), типа он вводил машину в ступор, выдавая броски давления топлива при щелчках... С гордым видом показали, что если снять разъем с этого датчика, то машина после щелчков уже не глохнет. Значит типа он виновен. Купить его непросто, да и стоит он солидно(150-200 евро). И сам себе думаю, ну сняли вы разъем, вошла машина в аварийный режим, ну не глохнет, но удары то сохранились... почему скакало давление топлива в момент щелчков, с этим то никто не разобрался... да и что там так стучать то может?Посоветуйте, куда с моей бедой обратиться. Кто реально сможет помочь? Создавать склад из дорогостоящих датчиков, регуляторов и насосов как-то совсем не хочется...

[DGP]

может в топливной что-то болтается?! (это конечно так, из области теоретической фантастики).

[Дмитрий_М]

может в топливной что-то болтается?! (это конечно так, из области теоретической фантастики).

Промыт бак, топливная рейка, магистрали продуты сжатым воздухом. Кол-во топлива, прокачиваемое насосом, измерено и признано вполне достаточным. Форсунки не льют, распыляют хорошо. Это на последнем СТО проверили. Лично я думаю, что дело в электронике. Может что с каким реле включения турбины или там шалят какие датчики, связанные с ФАП-фильтром. Купить все их заведомо исправные для меня дороговато. Надо совет опытного человека.

[Дмитрий_М]

Да, ещё, топливная система Бош, управляется EDC15, двигатель вроде бы по винкоду 4HW, но на компе определился как RHT.

[behemoth]

проверить метки ГРМ. проверить катализатор

[Дмитрий_М]

проверить метки ГРМ. проверить катализатор

Хм. Машина то не троит, заводится отлично. А со снятым разъемом датчика давления топлива едет с ошибкой Деполюшен системс фаулт, горит мясорубка, тяга хуже, да и заводится уже не с пол-оборота, но (!) машина не глохнет, стуков нету (ну за 100 км в городе ни разу не слышал). Как бы ремень и клапана с компенсаторами можно откинуть наверное... буду ещё наблюдать...

[DGP]

а проводку датчика давления топлива, случаем, не проверяли? Может "гуляющий" контакт (переходное сопротивление)?

[Дмитрий_М]

а проводку датчика давления топлива, случаем, не проверяли? Может "гуляющий" контакт (переходное сопротивление)?

Даже не знаю, надо спросить. Сгонял на рынок, говорят новый Бош 0281002592 типа аналог моего 1,1кк под заказ в течение суток. Вот взять бы у кого заведомо исправный да вкрутить на 15 минут... дороговато как-то склад запчастей себе собирать...

[vlad73]

насколько сложно добыть скрины или распечатки по ошибкам у предыдущих диагностов?

[Дмитрий_М]

насколько сложно добыть скрины или распечатки по ошибкам у предыдущих диагностов?

Скрины они не делали скорее всего, но есть же их телефоны, можно пообщаться с ними, задать вопросы. Когда машина день в боксе и уезжает с недовольным владельцем... ХЗ, я бы запомнил даже мелочи. p.s. под вечер пару раз щелкнуло и с отключенным датчиком. Так что он не при чем скорее всего.

[vlad73]

Спросите как ведет себя давление в рампе при запуске, на холостых и в динамике? Что было с давлением на заглохшей и не запускающейся машинке при прокрутке стартером? И если при этой ситуации снимается фишка с датчика давления, сразу идет уверенный запуск?, как проверяли форсы? смотрел ли кто состояние ремней роликов? что с ЕГР? так же стоит узнайть про ошибку "постоянная - замыкание/обрыв эл. магнитного клапана охлаждающей жидкости" что это за электромагнитный клапан ?

[Дмитрий_М]

Спросите как ведет себя давление в рампе при запуске, на холостых и в динамике? Что было с давлением на заглохшей и не запускающейся машинке при прокрутке стартером? И если при этой ситуации снимается фишка с датчика давления, сразу идет уверенный запуск?, как проверяли форсы? смотрел ли кто состояние ремней роликов? что с ЕГР? так же стоит узнайть про ошибку "постоянная - замыкание/обрыв эл. магнитного клапана охлаждающей жидкости" что это за электромагнитный клапан ?

Пока машина не заглохла, все параметры не вызывали опасения. Я запомнил, что у заглохшей и незапускающейся давление в рампе при пуске с ключа поднималось до 45 бар, машина не заводилась. Если снимается разъем с датчика давления топлива, машина заводится, какое там давление уже и не помню. Состояние ремней и роликов никто не смотрел, со слов бывшего хозяина он поменял ремень зимой. Ремень ГРМ и маленький ролик. Большой не менял. ЕГР никто не смотрел, что там за клапан никто не разбирался....

[Hottab]

Кто, где и как проверял форсунки. Очень похожа на подвисающую форсуку. На днях сталкнулся с таким. 807 заглохла на ходу... Если в момент заводки после щелчка не создается давление, то проблема либо в насосе, регуляторе, форсунках. Регулятор новый. Остается либо форсунки либо насос.

[Дмитрий_М]

Кто, где и как проверял форсунки. Очень похожа на подвисающую форсуку. На днях сталкнулся с таким. 807 заглохла на ходу... Если в момент заводки после щелчка не создается давление, то проблема либо в насосе, регуляторе, форсунках. Регулятор новый. Остается либо форсунки либо насос.

Хм. После щелчка, если машина заглохла, то с ключа не заводится, но стоит её толкнуть пару метров, схватывает моментом. Если снять разъем датчика давления топлива в рейке, заводится даже с ключа, толкать не надо. Иначе ключиком маслаешь до посинения без результата. Как бэ причем тогда здесь насос? Регулятор купил новый, по всему выходит и не в нем дело. Остаются форсунки? Их же вроде проверяли. Какие-то баночки цепляли, чёто там смотрели. Подробнее можно узнать на СТО "АвтоТехДизель Сервис", у нас в Борисове. тел. 029-321-74-22

[bossyak]

толкнул - завелась?а как вариант датчик положения коленвала ипёт моск....у меня так было,правда бензинка

[Дмитрий_М]

толкнул - завелась?а как вариант датчик положения коленвала ипёт моск.... у меня так было,правда бензинка

на станции ваще прикололись, ну вот она заглохла, ВДшки в воздухозаборник брызнули 2 раза, с ключа завелась)

[Дмитрий_М]

Походу чудеса какие-то. Из Минска долетел до Жодино, всё работало как часы, в Жодино чихнуло раза два, доехал до Борисова, машина встала. Снял датчик давления топлива(откинул фишку), завел машину прогазовал, заглушил, датчик вернул на место. Завел и поехал дальше. Полтергейст какой-то.

Сообщение отредактировал Дмитрий_М: 26 Июнь 2012 - 16:46

[Дмитрий_М]

Три дня машина работает как часы. Ни щелчков, ни ошибок на дисплее. Тянет хорошо, не дымит, турбинка исправно подхватывает с 2 тыщ. Чудеса. Надо поменять ремень ГРМ+ролики+помпу, может подскажет кто, как на глаз по двигателю определить его марку. Под низ лазил, то ли я слепой, то ли хз, никаких отверстий для стопорения маховика не обнаружил... Может где шильда с буковками-цифирками есть?

[Дмитрий_М]

Три дня машина работает как часы. Ни щелчков, ни ошибок на дисплее. Тянет хорошо, не дымит, турбинка исправно подхватывает с 2 тыщ. Чудеса. Надо поменять ремень ГРМ+ролики+помпу, может подскажет кто, как на глаз по двигателю определить его марку. Под низ лазил, то ли я слепой, то ли хз, никаких отверстий для стопорения маховика не обнаружил... Может где шильда с буковками-цифирками есть?

Вот фотки снизу двигателя на стартер и маховик, и с другой стороны. Помогите плиз определить, что за двигун, надо же ремень менять, а я не знаю, какой покупать...

Прикрепленные файлы

•  IMG_20120701_134504.jpg   74,71К   57 Количество загрузок:
•  IMG_20120701_134348.jpg   75,21К   54 Количество загрузок:

[Hottab]

Хм. Судя по фоткам у тебя 2.0

Сообщение отредактировал Hottab: 02 Июль 2012 - 12:38

[Дмитрий_М]

Хм. Судя по фоткам у тебя 2.0

Всё, спасибо большое, буду закупать ремни-ролики.

[Дмитрий_М]

Раздобыл схему, где видно, как подключается регулятор давления топлива к блоку управления двигателем. Прозвонил провода от блока до регулятора, обнаружил плохой контакт в фишке, что одевается на регулятор давления топлива. Буду искать подобную. P.S. Может отсюда все щелчки и проблемы? В момент разгона двигатель проседает на подушках, провода от жгута до фишки немного натягиваются и появляется дребезжащий контакт?

[Дмитрий_М]

Раздобыл схему, где видно, как подключается регулятор давления топлива к блоку управления двигателем. Прозвонил провода от блока до регулятора, обнаружил плохой контакт в фишке, что одевается на регулятор давления топлива. Буду искать подобную. P.S. Может отсюда все щелчки и проблемы? В момент разгона двигатель проседает на подушках, провода от жгута до фишки немного натягиваются и появляется дребезжащий контакт?

Припаял 2 провода непосредственно к регулятору давления топлива и подвел их прямо в блок управления двигателем. Разницы никакой, значит эта цепь в порядке, разъемы и фишки не при чем. Куда дальше рыть? Помогите!

[Дмитрий_М]

На обратном пути из Крыма, уже под Бобруйском начала чихать, попер дым, до дома потянул. Братан дал телефон топливщиков, подкатил к ним. Сняли форсунки, прочистили ультразвуком, проверили, первая форсунка была повреждена, накрылся какой-то гидроклапан. Поменяли, отрегулировали, поставили. Машина поехала, пока ни разу не щелкала, летает аки ракета.

[valeryz]

Добрый день. Вопрос возможно не по теме, но надеюсь на помощь!Есть проблема при работе Пежо 5008 (двиг 2.0 HDI) на холодную, выскакивает ошибка по двигателю. Прогреется авто до 80 градусов и исчезает. Сделал диагностику, показал ошибку по 2му цилиндру. Топливная система вроде Деплфи и форсунка вроде Сименс. Что делать подскажите? Где найти грамотных спецов?

[Дмитрий_М]

Добрый день. Вопрос возможно не по теме, но надеюсь на помощь! Есть проблема при работе Пежо 5008 (двиг 2.0 HDI) на холодную, выскакивает ошибка по двигателю. Прогреется авто до 80 градусов и исчезает. Сделал диагностику, показал ошибку по 2му цилиндру. Топливная система вроде Деплфи и форсунка вроде Сименс. Что делать подскажите? Где найти грамотных спецов?

Ответил в личку.