Сообщений в теме: 203

[Дмитрий]

А как проверить работоспособность клапанов управления турбиной, егр и заслонки, а то у меня расход тоже около 10 и динамика машины не важная. Грешу на них...

Сопротивление клапанов должно быть 15-20 Ом, но это скажет только о исправности электрической части, вакуумную же часть, как и было сказано выше, нужно проверять при помощи вакуумметра. Я для этого использовал обычный манометр, только стрелку переставил

[doctorzlo]

Всем привет!!! У меня таже проблема Пежо 307sw 2.0 Hdi 90 siemens, этой зимой расход 10-11 по городу на трассе при 90-6лНебыло времени разбераться, но дошли руки и вот что я выяснил, проблема с расходомером воздуха он дурит или ваще не работает. Выезжал на мкад снимал клему с датчика при 90-6 ставил обратно тоже самое. Летом когда снимаешь клему двигло тупит а тут всё ok. Завтра у друга возьму рабочий расходомер поставлю и посмотрю отпишусь. Иещё что я заметил мгновенный расход сильно вырос. Почитал мануал по расходомеру, его показания влияют на турбину и на топливо, скорее всего переливает........

[urbas]

ну что получилось с расходомером?А вообще с чего берутся показания мгновенного расхода? Я думал,что с расходомера, а выходит, что нет?

[doctorzlo]

Сегодня ставил другой расходомер один фиг.......

[Андрей 11]

У меня в 307 четыре электромагнитных клапана. Один на егр, второй на заслонку, третий на турбину, а куда четвертый. Я его недавно нашол. 

[BLASE]

На еще одну заслонку.

[Андрей 11]

Я понимаю. Что он что-то открывает. Что именно.

[BLASE]

Я понимаю. Что он что-то открывает. Что именно.

Ответ "воздуховод" устроит? 15-й это который видишь сверху, вроде на холодную перекрывает чутка поток из интеркулера. Говорят если убрать его, то ничего особо не изменится. 16-й это который второй внизу. Когда он там открывается/закрывается не в курсах. Интересовался когда то, но толком мне никто нормально не объяснил. Судя по картинке что то стравливает обратно. Тоже наверно не есть вещь первой небходимости Будем ждать пока нас просветят толково))

Прикрепленные файлы

•  ImageHandler.jpeg   55.22К   478 Количество загрузок:

[BLASE]

наверно заслонка клапана егр

[Андрей 11]

По своему опыту могу точно сказать. Сверху самый первый это идет на егр.Второй чуть ниже левее воздушная заслонка.Третий левее и ниже, его можно и не заметить, у меня под вопросом. Я предпологаю что он связан с фап фильтром. Потому что у друга на 406 фильтра нет, и у него только три электромагнитных клапана.Четвертый еще левее и он стоит в самом низу возле компрессора на турбину.Я его пробовал отключать, машина ели едит.Подождем пока знающие люди скажут.

[BLASE]

Не причем он к фапу. За фап отвечает датчик перепада давления - он за площадкой аккума. Нужный клапан - это на турбину, а остальные - муть всякая экологическая и доп неудобства владельцу б/у 2,0 хди 110 Я б убрал это все дело, но боюсь ругацца будет машинка.

[Андрей 11]

Какой у тебя расход после того как ты их убрал.Клапан егр не только отвечает за экологию.Если он закрытый то у тебя вся солярка незгоревшая в трубу вылетает. Расход должен быть повышенный. У меня сейчас 8.6 средний. Проехал по городу 640 км. По трассе при скорости 110 по прямой, тоесть без спусков и горок 5.5. При неработающем егр 5.5 было при скорости 90 км.ч

[Андрей 11]

Да и еще по расходамеру. при неработающем клапане егр расходамер воздуха показывал значение 500 на ххпосле того как егр заработал стало показывать 290. Единственное что смущает температура охлаждения воздуха 5 градусов. на улице -2А у друга показывает значение 205 на хх.У него и расход при скорости 128 км 5.0А ведь на колличество проходящего воздуха соответственно подается количество топлива. не больше и не меньше.

[BLASE]

я их не убирал, потому как на этой аццкой телеге невозможно заглушить егр (заглушить - это значит снять и подложить под него пластину). Не ну можно конечно стекло разбить, мотор вынуть - тогда уже клапан легко снимется Расхода заглушенный егр добавит совсем децл, можешь и не заметить даже. А вот неисправный клапан расход может заметно увеличить.

Клапан егр не только отвечает за экологию. Если он закрытый то у тебя вся солярка незгоревшая в трубу вылетает.

Это и есть экология. И не солярка, а сажа. А если у тебя солярка хлещет на выхлоп, то в машине есть еще проблемы У меня ща 9 в пробках. Но у меня есть проблема со скачущим давлением. Скорее всего проводка где то глючит, а может и регулятор, но его я скоро проверю путем замены. А то получается на ХХ подтраивает и при разгоне может получаться до 19 л моментальный с вялой динамикой, а может и 15 с заметно более веселой динамикой. На трассе при 90 если все ок - до 5. При 110 км/ч тоже что то около 5,5. С расходом воздуха так вроде и должно быть - глушишь и значение в 2 раза увеличивается.

У него и расход при скорости 128 км 5.0

На 2,0 хди? Это сказки.

[Raptor]

У него и расход при скорости 128 км 5.0

На 2,0 хди? Это сказки.

я тебе при 130 и 4л/100км могу показать, если хорошую горку найду а по ровной дороге при 130 2,0HDi 110 кушает около 6,5л.

[BLASE]

Raptor, ну мы ж вроде как про ровную дорогу

По трассе при скорости 110 по прямой, тоесть без спусков и горок 5.5.

. Я осенью в Витебск по олимпийке гонял 125-130 км/ч - средний 6,6 выдал комп.

[Андрей 11]

Raptor вообще писал что клапана электромагнитные на расход не влияют. Я хочу сказать что они все влияют на расход. И их даже регулировать можно. Покрайней мере если клапан не будет открывать и закрывать вовремя егр то расходамер воздуха будет на диог.компе показывать большой проход воздуха. Я с ним отвазился лично два дня.И машина без него хуже разгоняется.

[alex162]

Мгновенный расход зависит от многих факторов и он не объективный (попутный\встречный ветер, качество покрытия дороги, загрузка авто, шины, давление и т.д)Скажем едем в одну сторону с ветром 5 литров, против 6 литров (дорога одна и таже)...не надо парится в поисках 1 литра...

[BLASE]

Мгновенный расход зависит от многих факторов и он не объективный (попутный\встречный ветер, качество покрытия дороги, загрузка авто, шины, давление и т.д) Скажем едем в одну сторону с ветром 5 литров, против 6 литров (дорога одна и таже)...не надо парится в поисках 1 литра...

Ааааа... появился наконец то У меня моментальный стопудова объективный(( Ты бы лучше про нижнюю заслонку чего интересного рассказал

[Андрей 11]

Правильно. Все одно и то-же говорят . ни чего нового. Все мы это знаем. ветер . резина. расходники. Или диагностика. У меня по компу ни одной ошибки. Все параметры в норме или в приделах долуска.Спрашиваеш почемумашина плохо заводится в мороз, начинают солярка парафинется, свечи не греют. машину всю тестором облазил, все роаботает, все греется, и подогрев в стакане работает. У друга подогрев антифризом, в тридцать мороза без проблем. Секунды две на плохом акб. Один раз не завилась, так он акб в дом занес , погрел часок возле батареи и запустил в мороз без проблем.И опять все начинают говорить, да неможет токого быть.А вот интерестно из за стартера может машина не заводится. я сегодня возил акб на проверку , они мне сказали что если втулки подношены , то стартер может на себя брать напряжение и из за этого фарсунки могут не открыватся нормально.

[alex162]

Мгновенный расход зависит от многих факторов и он не объективный (попутный\встречный ветер, качество покрытия дороги, загрузка авто, шины, давление и т.д) Скажем едем в одну сторону с ветром 5 литров, против 6 литров (дорога одна и таже)...не надо парится в поисках 1 литра...

Ааааа... появился наконец то У меня моментальный стопудова объективный(( Ты бы лучше про нижнюю заслонку чего интересного рассказал

а что там интересного? заслонка служит только чтобы справлять нужду ФАпа... А что касается заводки на холодную то стартер конечно на многое влияет и если он крутит всего 120-140 оборотов то это мало...но бывает случае даже когда он и 200 крутит не заводится. Факторов много но основные в данном случае будет каков класс стартера (его исправность) и адаптивность данной машины к зиме. Но многое зависит от форсунок, ТНВД, подкачивающего...

Спрашиваеш почемумашина плохо заводится в мороз, начинают солярка парафинется, свечи не греют. машину всю тестором облазил, все роаботает, все греется, и подогрев в стакане работает. У друга подогрев антифризом, в тридцать мороза без проблем. Секунды две на плохом акб. Один раз не завилась, так он акб в дом занес , погрел часок возле батареи и запустил в мороз без проблем.

тестером надо проверять зарядку батареек в часах а не почему ХДИ не заводится. Причин сотни при то что даже все работает: форсунка не имеет правильного факела, ТНВД не докачивает нужного давления, подкачивающий не имеет нужной пропускной способности, стартер не раскручивает до нужных оборотов...и так можно продолжать бесконечно...датчики, ЭБУ, проводка и т.д. Да и каждый вкладывает свое понятие в не заводится в мороз. У меня заводилась и в -30 но только с третьего раза...и в -20 тоже с третьего...а в -10 с первого но дольше чем при 0...Главное что заводилась и ехала всегда.

[Андрей 11]

Значит если у меня фап удален, то у меня появился запасной клапан электромагнитный.Но а на счет адаптации, я думаю если стоит в самом фильтре подогрев, то машина заточена под зиму.Самый прикол по запуску матора, сегодня был 0 градусов, мотор крутил секунд пять, чмыхала, пыхала но завелась. правда акб крутил не очень резво при первом пуске. Поэтому я и возил его проверять.А насос, давление в рейки и форсунки в норме.Тестором я проверял свечи накала и реле.

[BLASE]

а что там интересного? заслонка служит только чтобы справлять нужду ФАпа...

Я понимаю что краткость сестра таланта, но все таки. Я не догоняю каким боком она к фапу относится. Можно как-нибудь подробней?

[alex162]

а что там интересного? заслонка служит только чтобы справлять нужду ФАпа...

Я понимаю что краткость сестра таланта, но все таки. Я не догоняю каким боком она к фапу относится. Можно как-нибудь подробней?

зачем тебе это? у тебя фапа нет и проблем нет. Отсоедини вакуум от них и заткни болтики...и просто забудь про них

[Андрей 11]

Я так понял что для впрыска иолиса.

[alex162]

Я так понял что для впрыска иолиса.

а этому что там делать? йолис в топливе и бегает то топливной магистрале.

[Андрей 11]

Я про эту систему ничего не знаю. Я проста спрашивал про этот вакумный клапан. можно ли его теперь отключить.

[alex162]

Я про эту систему ничего не знаю. Я проста спрашивал про этот вакумный клапан. можно ли его теперь отключить.

клапанов там много какой именно вы хотите отключить. Вообще при огромном желании их можно все отключить (кроме того что турбой управляет). Но не просто так пришел отсоединил и поехал..так делать не надо

[BLASE]

а что там интересного? заслонка служит только чтобы справлять нужду ФАпа...

Я понимаю что краткость сестра таланта, но все таки. Я не догоняю каким боком она к фапу относится. Можно как-нибудь подробней?

зачем тебе это? у тебя фапа нет и проблем нет. Отсоедини вакуум от них и заткни болтики...и просто забудь про них

Хочу все знать

[alex162]

Знать все не возможно ...отсоединяй оба и все.

[Андрей 11]

В самом низу стоит электромагнитный клапан который открывае заслонку турбины. над ним клапан стоит электромагнитный.вы сказали что он для фапа. а фап у меня удален.

[alex162]

там ничего не трогайте (неудобно)...возьмите и снимите оба шланга с заслонок (нижней и верхней) и заткните их болтиками м6. Вот и все. Быстро и легко.

[Андрей 11]

на турбину тоже глушить.

[alex162]

там ничего не трогайте (неудобно)...возьмите и снимите оба шланга с заслонок (нижней и верхней) и заткните их болтиками м6. Вот и все. Быстро и легко.

вы или не читаете посты или читаете между строк... я же написал что сделать и чего не делать. это раз

Вообще при огромном желании их можно все отключить (кроме того что турбой управляет)

это два

.возьмите и снимите оба шланга с заслонок (нижней и верхней) и заткните их болтиками м6.

заслонки а не электромагнитные клапана. Заслонки воле АКБ стоят одна сразу видна вторая как бы сзади мотора. Что не понятного?

[Андрей 11]

Что-то я не догоняю. ты прав. Возле акб стоит воздушная заслонка, А сзади в 307 ничего не видно.Если есть возможност на схеме двигателя показать и что это даст.

[alex162]

а что вы хотите добиться отключением этих клапанов заслонок? вообще зачем вам все это. авто едет нормально ошибок нет все параметры в норме ...не мешайте авто работать.

[Андрей 11]

Я ничего ни собирался отключать. мне просто интерестно для чего стоит электромагнитный клапан третий с верху или второй снизу.1- клапан егр2- воздушная заслонка3- ?4- турбина

[alex162]

3 еще одна воздушная заслонка.

Прикрепленные файлы

•  xf16j86a.gif   24.57К   333 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал alex162: 12 March 2011 - 01:18

[Андрей 11]

а где она соит

[alex162]

вот на фото все видно