Сообщений в теме: 7261

[Jura]

Есть куча мелких вопросов, а темы подходящей нет, вот и создал тему, куда можно всё писать.

ВНИМАНИЕ: если здесь будет задан вопрос, на который есть ответ в МАНУАЛЕ -сообщение будет сразу удалено.

Модератор:
КАСАЕТСЯ ВСЕХ. Если здесь будет задан вопрос, на который на форуме существует отдельная тема, то ЭТО сообщение будет удалено сразу, без объяснений, с занесением записи в личное дело.

[prima]

ребята, а кто подскажет, скока на 607 стоит стойка стабилизатора(задняя)?

[Citrin]

От 12$...As Metall

[prima]

От 12$...As Metall

спасибо, а может подскажешь, где лучше купить?

[Citrin]

Да без разницы, Малиновка, Некрасова

[Jura]

а маркировка на них есть какая-либо хитрая или как отличить?

SEKURIT написано и с торца отличаются.

ну и шумоизоляция должна быть лучше.

По большинству диапазонов, примерно на 2 dB.

[Andrucha]

SEKURIT написано и с торца отличаются.

уменя на 406 такие надписи имеюццо... брехня!

[Citrin]

Ну надпись SEKURIT есть и на обычных стеклах

[Andrucha]

Ну надпись SEKURIT есть и на обычных стеклах

дык, я про это и кажу...вроде двойные на той 607, что присмотрел себе...но лобовое вроде не синее, т.е. без задержки УФ. а мот на 607 и нету таких или все такие, на 406 есть точно.

[Jura]

Похоже SEKURIT, это подразделение стекольного концерна SAINT-GOBAIN, специализирующееся на автомобильных стёклах (SAINT-GOBAIN SEKURIT).

[Дядя Илья]

Ну надпись SEKURIT есть и на обычных стеклах

дык, я про это и кажу...вроде двойные на той 607, что присмотрел себе...но лобовое вроде не синее, т.е. без задержки УФ. а мот на 607 и нету таких или все такие, на 406 есть точно.

Менял се лобовое на оригинал - сииинее....

[Jura]

Производитель автостекла - SEKURIT
SAINT-GOBAIN – Транснациональный концерн со штаб-квартирой в Париже – объединяет более 1000 компаний в 46 странах мира. На его предприятиях трудятся свыше 170 тыс. человек. Возникший в 1665г. Как стекольная мануфактура, поставлявшая зеркала для Версальского дворца, за свою почти 350-летнюю историю превратился в крупнейшего производителя стекла, строительных и отделочных материалов, а также различных высокотехнологичных материалов. Концерн занимает лидирующие позиции в Европе и в мире по всем видам выпускаемой продукции.
Концерн специализируется на разработке и производстве высококачественного автостекла, известного во всем мире под маркой SAINT-GOBAIN SEKURIT. К вашему сведению, каждый второй европейский автомобиль сходит с конвейера со стеклами SAINT-GOBAIN SEKURIT. В этом легко убедиться самому, подойдя к автомобилям европейского производства. Промышленные и коммерческие представительства этой компании в 22 странах мира, позволяют отнести её к крупнейшему производителю в Европе и одному из крупнейших в мире. Ассортимент продукции включает в себя лобовые, задние, боковые стекла как прозрачные, так и тонированные со множеством различных опций, таких как солнцезащитная полоса, обогрев, антенна, крепеж для зеркала, датчик дождя и прочее, на автомобилях европейского, японского, корейского и американского производства.
Всемирно известное автомобильное стекло торговой марки SAINT-GOBAIN SEKURIT разрабатываются в 5-ти научно-исследовательских центрах и производится на 38 заводах концерна SAINT-GOBAIN и поставляется на конвейеры крупнейших автомобильных гигантов, таких как AUDI, Volkswagen, BMW, Mercedes Benz, Peugeot, Volvo, Ford и других. При этом SAINT-GOBAIN поставляет автомобильные стекла и на рынок запасных частей.
Автостекло SAINT-GOBAIN SEKURIT - это ваша безопасность и комфорт.


Производитель автостекла - Pilkington Lamino
Основанная в 1826 году в Лондоне, Pilkington Lamino является мировым лидером по технологии производства стекла. Сегодня это крупнейший мировой производитель стекла для строительства, автомобильной и промышленной индустрии. Продукция этой фирмы производится в 24 странах на пяти континентах и продается в 130 странах мира. Лидирует на рынке первичного стекла и на рынке замены стекол.


Производитель автостекла - Nordglass
Образована в 1991 году в Польше. Занимается производством стекла марки Nordglass. Фирмой установлена финская линия по производству автостекол.

Производитель автостекла - Guardian Glass - в наличии на складе
Guardian Glass была основана в 1932 году. Занимается производством стекол для строительной и автомобильной индустрии. Производит листовое, многослойное и лобовое стекла, а также зеркала. Главный офис находится в г. Оберн Хиллс, штат Мичиган. На производстве занято более 19000 человек по всему миру (20 стран, 5 континентов).



Производитель автостекла - Xinyi Group Glass Co
Самостоятельная компания, которая не принадлежит к какой-либо стекольной корпорации. Специализация фабрики – только автомобильные стекла и всевозможные аксессуары к ним. За счет этого компания оперативнее реагирует как на изменение рыночной ситуации, так и на постоянное обновление модельного ряда автомобильными концернами. Xinyi Group – единственная из компаний-поставщиков на рынке автозапчастей, которая наладила производство автостекол на самые последние модели автомобилей. При этом себестоимость стекол, на такие автомобили, не зависит от принадлежности модели к какому либо классу. Стоит отметить, что другие производители начинают выпуск неоригинальных стекол на новые модели только спустя два-три года после выпуска автомобилей в серию.

Практика показала, что в последнее время при выборе запчастей покупатели стали чаще руководствоваться, прежде всего, принципом практичности и обращать особое внимание на цену, отдавая предпочтение недорогим брэндам. Но, как и прежде, автовладельцы продолжают предъявлять очень высокие требования к качеству поставляемой продукции. Наша компания предлагает стекла, которые прошли сертификацию в США, где марка занимает около 10% всего местного рынка автостекла, по стандарту ANSI-Z261. Продукция компании Xinyi соответствуют также всем требованиям правил №43 ЕЭК ООН Европейской директивы №92/22.

В разговоре о качестве мы хотели бы отметить, что на заводах компании Xinyi Group Glass Co установлено такое же оборудование, как и на заводах крупнейших концернов (Pilkington, SEKURIT SAINT-GOBAIN, Splintex), поставляющих автостекла на автомобильные конвейеры. Xinyi Group укомплектована самым современными печами для производства стекол от лидеров в данной области – Tamglass и Glass Robots. При производстве компания Xinyi использует сырье с плавильных заводов концерна Pilkington, а для производства стекол по технологии триплекс используется пленка, производимая компанией Du Pont.

Все это плюс возможность снижения затратной части производства за счет того, что завод находится в Азии, приводит к оптимальному отношению цена–качество.



Производитель автостекла - DORAGLASS
Компания DORAGLASS - один из лидеров по производству автомобильных стекол. Продукция имеет сертификаты качества ISO 9001:2000 и используется для таких марок как Mercedes Benz, TEMSA Mitsubishi, BMW .



Производитель автостекла - Jaan
Jaan владеет крупнейшим в Центральной и Восточной Европе оптовым складом, с которого реализует стекла собственного производства, а также ряда других производителей.
Поскольку компания JAAN ориентирует свою продукцию именно на рынок запасных частей, она оперативно реагирует на изменение ситуации в автостекольном бизнесе, поддерживая оптимальное соотношение цены и качества товара.



Производитель автостекла - FUYAO GLASS
– Дочерняя компания крупнейшего производителя плоского стекла и безопасного стекла для автомобилей SAINT-GOBAIN SEKURIT и является самым крупным производителем автомобильного стекла в Азии. Сегодня SAINT-GOBAIN SEKURIT входит в первую сотню мировых промышленных корпораций, ему принадлежит более 1000 компаний в 46 странах. По всему миру на предприятиях концерна работает 172000 человек. Общий годовой оборот составляет 30 млрд. евро. Кроме того, постоянно вводятся новые производственные мощности по выпуску продукции. Организацией продаж автомобильных стекол, производимых на заводах концерна, занимается дочерняя компания AUTOVER, склады которой расположены во многих странах мира.В состав группы FUYAO GLASS входят 4 завода по производству автостекол, на которых используется самое передовое оборудование, импортируемое из разных стран. Компания производит более 5 млн. комплектов автомобильного стекла и 350000 тонн плоского стекла в год. Товарооборот Группы FUYAO GLASS на 2004 год составил около 300 млн. долларов. На производстве занято более 8000 человек.

Стекла, выпускаемые на заводах FUYAO GLASS, не только не уступают по качеству стеклам, производимым на заводах в Бельгии, а также зачастую превосходят по качеству стекла таких компаний, как SPLINTEX, GUARDIAN, JAAN (NORDGLASS). Автомобильное стекло с логотипом «FY» заслуженно пользуется отличным спросом во всем мире. Например, продукция концерна покрывает 55% потребностей сборочных конвейеров автомобильных заводов, расположенных в Азии, 40% рынка сервисного обслуживания автомобилей в Европе и Азии, 10% рынка автомобильного стекла в США и 15% рынка автомобильного стекла в Австралии.

Автомобильное стекло с логотипом «FY» заслуженно пользуется хорошим спросом во всем мире. Оно легко в установке благодаря хорошему прилеганию поверхности стекла к корпусу транспортного средства. Качественная установка приводит к уменьшению уровня шума ветра и лучшей безопасности водителя и пассажиров. Основными клиентами группы являются конвейеры GM, Ford, Honda, Isuzu, Toyota, Mazda, Audi, Volkswagen, Citroen.

[Andrucha]

Менял се лобовое на оригинал - сииинее....

и почем стеклышко было? и гиде менял...

[Andrucha]

Может кто знает, бампер от рейстайла на дорейстал встанет? И такой же вопрос по приборке....

[Дядя Илья]

Менял се лобовое на оригинал - сииинее....

и почем стеклышко было? и гиде менял...

"АвтоАльбертович" 599 енотов с работой...

[Citrin]

Если панель и станет, то с электрикой-полная жопа. Всё по-другомуЛучше не париться этим, а взять дорестайл в топовом конфиге.

[Andrucha]

Если панель и станет, то с электрикой-полная жопа. Всё по-другому Лучше не париться этим, а взять дорестайл в топовом конфиге.

так и думал... так, и есть в топовом конфиге....но манек не нравиццо белая подсветка... Бампер хоть мона будет поменять?

[Дядя Илья]

так и думал... так, и есть в топовом конфиге....но манек не нравиццо белая подсветка... Бампер хоть мона будет поменять?

Где тебе не нравится белая подсветка???

[Andrucha]

Где тебе не нравится белая подсветка???

сама приборка с белыми шкалами.... в 607 а нравиццо вот така....

[Citrin]

Ну так это от рестайла

[Дядя Илья]

Канешне, рестайл захотелось ему сразу...У меня в дорестайле тоже чёрная...

[Andrucha]

Ну так это от рестайла

так понятно что рестайл...есть черные и на дорейстайле.... в общем нравиццо мне, красная подсветка, как и на 406 эх....

[Дядя Илья]

У меня такой...Тока щас с белыми диодами...весчь!!!

[Andrucha]

У меня такой...Тока щас с белыми диодами...весчь!!!

во, я про него и базарю....а у мну походу будут белые шкалы

[Дядя Илья]

во, я про него и базарю....а у мну походу будут белые шкалы

Ой, да привыкнешь и полюбишь...не заморачивайся...

[Citrin]

У мну белая шкала, мне нравиццо

[Angik]

У меня такой...Тока щас с белыми диодами...весчь!!!

Не то слово ВЕСЧЬ!!!

[KVINTO]

Народ помогите! Подошло время поменять машинку, езжу на 406, посматриваю на 607 года эдак 2005-2006. В голове возникают следующие вопросы: Какие отзывы по движкам 2.7 дизель и 3.0 бензин, ремонтопригодные ли они и много ли с ними гемора? Какой мотор лучше брать? Какие у них болячки и есть ли запчасти в свободном доступе на них? Слышал что французские дизели очень плохо переваривают наше топливо? Брать в РБ или лучше пригнать из Европы? Вообще стоит брать 607 или стоит поискать альтернативу у других производителей? Буду очень признателен за консультацию!)))

[Kruiz]

обращайся к zaxi, там тебе помогут точно

[Citrin]

Слышал что французские дизели очень плохо переваривают наше топливо?

Да-да, верно, наше топливо очень хорошо переваривают немецкие дизели, типа Гольф 2 )))
А по существу- заправляться на нормальных заправках и проблем не должно быть.

Какие отзывы по движкам 2.7 дизель и 3.0 бензин, ремонтопригодные ли они и много ли с ними гемора?

Отремонтировать можно все- вопрос только количества денег )
Если 3 более-менее знают, то с 2,7- иногда на сервисе могут сделать круглые глаза(но это пока из-за того что таких моторов мало пока у нас передвигается)Но официалы должны разрулить все проблемы. Да и покупка авто с таким мотором как-то наверно не подразумевает обслуживание его не на сервисе.

Какие у них болячки и есть ли запчасти в свободном доступе на них?

Опять же ввиду малого распространения моторов 2.7 как-то проблемы еще не известны.
А запцацки ща купитьне проблема, или официалы, или Экзист. На рынке один хрен барыги накрутят

[Andrucha]

Какие отзывы по движкам 2.7 дизель и 3.0 бензин, ремонтопригодные ли они и много ли с ними гемора?
Какой мотор лучше брать?

моторы оба хороши, каждый по-разному....но с 3,0 думаю будет гораздо проще...
Смотри еще подвеску, она отличается - амортизаторы другие (спорт режим), другой гидроусилитель стоит на этих моторах(очень дорогой), свои тормоза( хотя вроде после рейстайла убрали брембо), ну и 6АКПП в общем без полной диагностики никак

[KVINTO]

Блин цены так на топливо подскочили, что невольно начинаю посматривать на дизельный 2.7. Кто-нить уже гоняет на таком?Обидно что 3-х литровый бензин очень сильно проигрывает 2.7 по динамике(((

[Andrucha]

Обидно что 3-х литровый бензин очень сильно проигрывает 2.7 по динамике(((

я бы так не сказал.... турбинки ремонтировать тоже удовольствие не из дешевых...и кушает 2,7 тож хорошо Пысы. ездил и на 3,0 механика и на 2,7 6АКПП(во всех режимах).

[Dantes]

Блин цены так на топливо подскочили, что невольно начинаю посматривать на дизельный 2.7. Кто-нить уже гоняет на таком? Обидно что 3-х литровый бензин очень сильно проигрывает 2.7 по динамике(((

Если есть деньги на такую машину, то неужели стоит заморачиваться на рост топлива на 10%. Хозяин - барин, если хочется дизель, то пожалуйста. Но если из-за роста цен на топливо менять желание с бензина на дизель - совсем непонятно. Сперва нужно определиться с перспективой возмжности содержать данную машину, ну а потом покупать.

[KVINTO]

Блин цены так на топливо подскочили, что невольно начинаю посматривать на дизельный 2.7. Кто-нить уже гоняет на таком? Обидно что 3-х литровый бензин очень сильно проигрывает 2.7 по динамике(((

Если есть деньги на такую машину, то неужели стоит заморачиваться на рост топлива на 10%. Хозяин - барин, если хочется дизель, то пожалуйста. Но если из-за роста цен на топливо менять желание с бензина на дизель - совсем непонятно. Сперва нужно определиться с перспективой возмжности содержать данную машину, ну а потом покупать.

Чем дешевле машина тем процент затрат на содержание становиться выше, а машинка не сильно то дорогая, и содержание машины занимает огромную часть от всего процесса владения транспортным средством. Рост цен на топливо на 10% приводит к существенному увеличением затрат в месяц. Сейчас цены маленькие и порш можно взять, вот только деньги он будет вытягивать сильнее чем мент из любителей ездить под шафе! Я почему и спрашиваю у вас, хочу услышать ваш опыт, бензин 3.0 или 2.7 дизель будет дешевле и проще в обслуживании? Честно говоря ещё ниразу небыло дизельной тачки. Может кто-нить в клубе уже владеет рестайлингами с такими агрегатами и можно будет встретиться посмотреть? Кстати, смотрел в нете 3.0 бензин рестайлинг почему-то очень сложно найти в продаже. Почему??? ПАМАГИТЕ!!!

[Дядя Илья]

2.2i самая экономичная машина...И это обсуждать не будем...

[dx643]

имхо стоимость топлива при личном использовании ТС ну никак смертельно не влияет на выбор авто. Просто цифры если средний пробег 20000 в год при стандартном расходе в 15литров (применительно к 3.0 в городе) 3тонны бенза = 3000$ удорожание с 2700$ до 3000$ существенного влияния на стоимость владения не окажут. Вот вылетевшая форсунка дизеля или турбина сразу накроет тазом всю дизельную экономию. В те годы было популярно с нуля солярники брать и топливо было в пике ценника, европейцы покупая новою дизельную машину не особо задумываются о капремонте, свои 5-7 лет авто отбегает а потом это проблемы восточных соседей. Естественно что 3.0 бензовых в те годы продавалось мало.

[Andrucha]

Я почему и спрашиваю у вас, хочу услышать ваш опыт, бензин 3.0 или 2.7 дизель будет дешевле и проще в обслуживании? Кстати, смотрел в нете 3.0 бензин рестайлинг почему-то очень сложно найти в продаже. Почему???

3,0 дешевле купишь, чем 2,7 это однозначно....за дизелек переплатишь 2 тысячи минимум...окупятся ли они потом...это вопрос. 3,0 надо искать там и тянуть быстрее, пока еще по божески его можно растаможить.. А если хочется дизелька, я бы посоветовал обратит взгляд на новый 2,2HDI битрубо....170 кобыл.

[Дядя Илья]

... я бы посоветовал обратит взгляд на новый 2,2HDI битрубо....170 кобыл.

А что, и он битТРубо???

[KVINTO]

Все определился надо брать 3.0 бенз рестаил. Лучше гнать или у нас смотреть(хотя в нете у нас ни одной такой тачки не нашел в продаже)???

[Дядя Илья]

Все определился надо брать 3.0 бенз рестаил. Лучше гнать или у нас смотреть(хотя в нете у нас ни одной такой тачки не нашел в продаже)???

http://www.peugeot-c...p...ic=5370&hl= У Андрюхи спроси...