Сообщений в теме: 284

[Alex178]

Отремонтировал вчера (со стороны пассажира). Кратко: световой день, 150 тыщ. материал (суперклей-гель, двухкомпонентный полиадгезив для пластиков, эпоксидка, холодная сварка -эпоксидку не использовал), мало света, много мата и тепло пошло. Все делалось по описанной выше технологии за что всем огромное спасибо. Самое важное на мой взгляд: правильная зона вырезки - тогда без "приключений" и лишних потерь времени заслонку можно достать, а потом вставить. На указанной выше фотке нижний левый угол зоны вырезки надо сделать не дугой, а под 90 градусов; над и под правым креплением моторчика сделать вырезы в виде треугольника (другими словами обойти это крепление вырезами). Резал дырку машинкой для выжигания по дереву, получился аккуратный тонкий шев. Резать не стоит бояться, пластик корпуса печки (где то 3 мм) очень хорошо запаивается. Заслонка была сломана классически по оси. Прихватил две части заслонки двухкомпонентным полиадгезивом для пластиков, помогая суперклеем, т.к. первый долго сохнет сцуко. Затем изготовил бандаж на всю длину оси (вырезал из оцинкованной жести и сделал в виде П - образного мини-профиля. Залил все этим полиадгезивом, насадил на ось бандаж, слегонца обжав его плоскогубцами, и на батарею сохнуть. как подсохла немного укрепил конструкцию холодной сваркой. Когда вставлял заслонку, отломал тягу какой-то заслоночки (Руслан про нее вроде писал). Она блин тоже Туда провалилась. Однако удалось ее нащупать рукой и достать. Хотел по быстому ее суперклеем забацать, а хренушки - суперклей почему-то не хотел схватывать. Пришлось колхозить по другому (засверливал, всталял малюсенький саморезик, фиксируя его суперклеем), короче часа 2 - 2,5 потерянного времени. Кстати Туда чуть позже угодил и маленький фонарик , что казалось бы окончательно подорвало уже и без того добро пошатнувшуюся нервную систему. Однако его тоже удалось извлечь. Запаивал дырку паяльником. Когда пошло тепло, все стало регулироваться как надо - восторгу не было предела!

Сообщение отредактировал Alex178: 18 November 2012 - 22:02

[linkevich_oleg]

Если есть возможность скоректируй на фото ранее представленном точный район вырезки, не спроста я ее (границу резки) спрашивал в ранних постах.

Сообщение отредактировал linkevich_oleg: 18 November 2012 - 21:39

[Alex178]

Если есть возможность скоректируй на фото ранее представленном точный район вырезки, не спроста я ее (границу резки) спрашивал в ранних постах.

Ок, немного позже подрисую, мне же пришлось несколько раз подрезать кусочки, которые потом, пытаясь подбирать - так как не запоминал который откуда, вроде повпаивал на свои места. Вытащил я заслонку с большим трудом через дырку по контуру почти как на картинке, но вот вставить обратно без дополнительных подрезов - ни в какую, в отверстие входить не хотела, а также очень здорово мешает та небольшая тяга, которую сломал. Отремонтированную заслону надо просунуть под нее.

Сообщение отредактировал Alex178: 18 November 2012 - 22:19

[chub]

А предварительно закрыть верхнюю заслонку дабы избежать поломки тяги - не пробовали.

[Alex178]

А предварительно закрыть верхнюю заслонку дабы избежать поломки тяги - не пробовали.

Таки поздно пить боржоми .

[Alex178]

Нарисовал коряво, но не в том суть. Увеличил красный контур вырезки до желтых линий. В месте голубого пунктира резаться будет плохо, это обозначен нижний пластиковый выступ воздуховода заслонки, которая подает воздух в ноги вроде. Надо просто после произведенного по периметру всей дырки разреза в этом месте слегонца ломануть. И еще раз - не стоит бояться резать,все паяется на-ура.

Прикрепленные файлы

•  1111.jpg   156.83К   253 Количество загрузок:

[punk2904]

Согласен!!! Чем больше дыра - тем лучше! Особенно в нижней части! Но у меня и через "красную" вышла заслонка легко! Да и зашла обратно довольно не плохо!

Сообщение отредактировал punk2904: 19 November 2012 - 14:03

[linkevich_oleg]

Нарыл такой вариант

Прикрепленные файлы

•  Заслонка.jpg   292.14К   243 Количество загрузок:

[Alex178]

Нарыл такой вариант

Это сторона водителя, дырка знатная, проблем с in/out никаких , можно и так шахнуть, мне нравится. На картинке в правой части кстати виден выступ, который я назвал "пластиковым выступом воздуховода заслонки, которая подает воздух в ноги", в этой части плохо режется и отчетливо видны следы вылома.

Сообщение отредактировал Alex178: 19 November 2012 - 20:56

[linkevich_oleg]

В любом случае, это проще и быстрей, чем на российских форумах с полной разборкой, как посмотриш на их кулибиных, так страшно за них становиться. Во где энергия.

Сообщение отредактировал linkevich_oleg: 11 December 2012 - 08:47

[терем]

30 декабря чинил заслонку на своем Пежо. вся работа заняла с перекурами и перекусами под пиво 1 день с 10.00 до 22.00. Снимал панель. на самом деле ничего сложного. на Российских форумах написано много лишнего чего снимать с панели не надо, к примеру дефлекторы, накладки по карбон снимать не обязательно. Достаточно разобрать центральную консоль, т.е. вынуть магнитолу, при этом блок климы сам выпадает, открутить экран, снять гриль на на двух саморезах и защелках. под ними, в двух местах: где магнитола два болта на 10 и где пепельница два болта на 10. Бордачек на саморезах вынимается целиком, щиток приборов на защелках вынимается легко сломать не возможно, руль у самого днища под педалями снимаем стопорное кольцо и откручиваем болт - гайка на 13 и 4 гайки на 13 от самой панели, вынимаем. Смотрим чтобы все провода были от соединены и откручиваем по два болта на 13 с торцов левой и правой стороны и один где щиток приборов. Вдвоём берем панель на себя и вынимаем. Кстати центральный тоннель между сидушками открутить тоже надо будет - легче вынимать панель. В принципе из всего сломать можно только крепление пепельницы тут аккуратней, все остальное можно тянуть смело а именно все остальное это гриль и центральные дефлекторы они идут в сборе. остальное откручивается и отпадает само. Ну а дальше сама печка тут все описано подробно раньше нового ничего не придумаешь надо немного сломать немного потянуть и все будет ок. То что надо ломать никакой нагрузки не несет так что можно ломать. На теперешний опыт разборка панели у меня займет от силы 2 часа, замена заслонки ну еще час и сборка также часа 2 и того 5 часов с перекурами, зато ничего не надо резать а потом клеить, при этом терять жесткость и герметичность конструкции. Да саморезы и болты везде одинаковые взаимозаменяемые, разъемы разные поэтому перепутать не возможно. Фоток нет, да их везде предостаточно. Если какие вопросы могу пояснить подробнее.

[DGP]

с грилем поокуратнее, он хрупкий.

[терем]

с грилем поокуратнее, он хрупкий.

Ну, тянуть в пределах разумного по краям. К стати, заслонку укрепляй не укрепляй если суждено сломаться сломается. у меня была укреплена ось, стянута бандажами, обмазана клеем в результате ось целая а отвалилась сама эта "лопатка"

Сообщение отредактировал терем: 02 January 2013 - 21:54

[override]

Просто бандажи и клей - ерунда, проходили уже. Как и если ничего не делать с усилением, через годик (в лучшем случае) опять поломает. А укреплять нужно умно, вырезать ребра жесткости в оси, подбирать по размеру туда плоский металлический стержень, садить все на эпоксидную смолу, снаружи ось обматывать пропитанной эпоксидкой тканью, и, потом снаружи опять закреплять эпокидкой. Вот так будет надолго. Проверено лично, 2 год - полет нормальный Просто бандажи и клей - ерунда, проходили уже. Как и если ничего не делать с усилением, через годик (в лучшем случае) опять поломает. А укреплять нужно умно, вырезать ребра жесткости в оси, подбирать по размеру туда плоский металлический стержень, садить все на эпоксидную смолу, снаружи ось обматывать пропитанной эпоксидкой тканью, и, потом снаружи опять закреплять эпокидкой. Вот так будет надолго. Проверено лично, 2 год - полет нормальный

[Yalin]

ай и я попал в просак) навернулся пассажирский климат - дует холодным сволач... пока поставил на водительский +25, пасс +19, режим авто, закрыл воздуховод на лицо пасс, водительский повернул на пасс. Вроде как бы и ок... а еще дорога дальняя на днях) может надышим

[Антон Максимов]

Вероятно и я попал на заслонку с пассажирской стороны. Не греет. Только вот не уверен на 100%. При диагностике определили, что температура с пассажирской стороны всегда 6 500^о С. Дальше что то на французском. Но этот параметр никак не меняется в отличии от водительской стороны. Может ли быть причина в выходе из строя датчика? Может кто знает как проверить?

[override]

Проверить просто, ставь на жару - должен пойти горячий воздух, на холод - холодный. Либо снимай бардачек и пластиковую панель возле ног пассажира, затем привод заслонки и смотри работает ли привод и туго ли вращается ось. Если ось вращается легко - хана заслонке, метод лечения описан выше

[chub]

проверить моторчик гораздо проще- снять обшивку под бардачком и засунуть руку положив ее на моторчик, меняя температуру обдува- на ощупь должно ощущаться легкая вибрация (жужжание) моторчика, как правило моторчик почти вечный и всегда работает-вывод сломана заслонка

[oleg_ovf]

Меня тоже постигла данная беда. Технология восстановления в этой теме уже хорошо описана. Выложу просто пару фоток восстановленной заслонки. Клима однозонная. Сторона водительская.

Прикрепленные файлы

•  160120131721.jpg   37.24К   216 Количество загрузок:
•  160120131731.jpg   34К   249 Количество загрузок:
•  160120131741.jpg   37.64К   238 Количество загрузок:
•  160120131751.jpg   38.61К   207 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал oleg_ovf: 16 January 2013 - 21:05

[Антон Максимов]

Проверить просто, ставь на жару - должен пойти горячий воздух, на холод - холодный.

Тогда вопрос, а такая ситуация, как на картинке никак не влияет? Точно заслонка?

Прикрепленные файлы

•  Диагностика.jpg   59.8К   122 Количество загрузок:

[Yalin]

ну у вас температура 6500 градусов по датчику (это вприниципе температура поверхности солнца ) Как бы не смущает?) Возможно что-то с самим датчиком и из-за него колбасит климат... ну представьте, что если верить датчику, то у вас уже приходящий воздух очень горяч и получается подогревать его ненадо - соответсвенно он и не греется и дует холодом...

[override]

Саша дело говорит! Только если у тебя не космолет ))))

[Антон Максимов]

Саша дело говорит! Только если у тебя не космолет ))))

Только теперь кто помог бы разобраться с этими датчиками. Судя по картинке, это все, что есть у меня из датчиков. Тогда я не понимаю, как контролируются разные зоны

Прикрепленные файлы

•  Климат.jpg   41.96К   79 Количество загрузок:

[chub]

01

РЕДУКТОРНЫЙ ЭЛ.ДВИГ КЛИМ УСТАН

02

6447 RJ

04

РЕДУКТОРНЫЙ ЭЛ.ДВИГ КЛИМ УСТАН

03

6454 56

01

ТРУБКА СЛИВА ВОДЫ

04

6445 TX

01

РЕЗИСТОР ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА

05

6447 RG01ФИЛЬТР С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ
6479 43

01

АКТИВНЫЙ УГОЛЬН ФИЛЬТР PREMIUM PREMIUM

06

6447 RH

01

ЗАГЛУШКА ФИЛЬТРА ТВЕРД ЧАСТИЦ

07

6450 PQ

01

УПЛОТНИТЕЛЬ БЛОКА КЛИМ УСТАНОВ

70

6924 K4

01

01

БОЛТ С ОСНОВАНИЕМ6X100-22

71

6556 97

01

СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

73

6450 TX

03

КОМПЕНСАТОР ЛЮФТА

74

6922 H3

03

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БОЛТ TH RDLDIAM 6X100-25

75

9204 A1

02

ГАЙКА РАДИАЛЬНАЯ6X100
заслонка у тебя сломалась а не датчик

Сообщение отредактировал chub: 21 January 2013 - 23:11

[Yalin]

я взял ваш скрин, воткнул в файнридер, распознал нижний абзац, закинул в гугл-переводчик и получил следующее:Если значение температуры делаем вдох воздуха соответствуют 6549,5 C и в отсутствие кодов неисправностей F70B или B70B Т.е. автомобиль не оборудован воздушным дыханием датчик темпратурев общем этот параметр - 6549,5 гласит о том, что ваш автомобиль не оборудован таким датчиком) все просто)Если вы из Минска связжитесь со мной и я вам просто так прочитаю все ошибки через PP2000. А то как-то лечение по-фотографии у нас не очень получается ПС - да, 90% заслонка я думаю...

Сообщение отредактировал Yalin: 21 January 2013 - 23:42

[kollek]

Случилось чудо!!!! Вчера внезапно подул теплый воздух (дул до этого холодный). Но я так понимаю, что все равно с заслонками надо разбираться....или у этой чудной машины случилось самоизлечение??

[linkevich_oleg]

Если что то было с электроприводом, а так не верь.

[chub]

чуда не бывает, просто заслонка от потока воздуха повернулась, это не на долго

[kollek]

надо было у Деда мороза просить новые заслонки!!!

[KasperBel]

Где-то недели 2 назад отказал климат. Заслонку смотрел сквозь снятый "гриль" при включенном обдуве вверх - оказалась сломанной(фото).



Решил снимать панель. Как это сделать подробно описано в интернете, с этим особых проблем не было. Самое сложное было поставить руль обратно. Никто не написал, что там шлицы пластиковые (вернее в пластиковой оболочке), которые очень легко задираются об металл! Кстати еще замечу, что метки на валу можно делать, а можно и не делать. Между шлицами на валу в одном месте расстояние больше чем между другими, что по идее не должно давать возможности неправильной сборки. Но это похоже только по идее . Да и видимо чтобы без "гемора" все зашло нужна направляющая, так что возможно есть смысл подготовить приспособу. Все это дело у меня происходило в деревне, поэтому этот вопрос решился деревяшкой забитой между валом и крестовиной руля, что ограничило поворот, и позволило его вставить в одиночку (если кто захочет повторить - подумайте как достать деревяшку после установки руля заранее ).
Из приятного - до меня панель не снимали .
Теперь о заслонке и причинах ее поломки. Я пишу свои догадки! В моем случае мотор свернул заслонку - это однозначно. Но почему это произошло? Видимо недоработка конструкторов и программистов. Положение заслонки по всей видимости не контролируется датчиками (если же их конечно нет в моторе). Таким образом положение заслонки хранится или в памяти, или каждый раз калибрутся от упоров на крышке,- кусок который "вандалы" советуют вырезать (также допускаю возможность контроля тока через мотор электронной схемой - но это уже более глубокая электроника). При нормальной работе силы мотора должно быть недостаточно чтоб свернуть недеформированный упор. См. фото.



Видно что упор деформирован, а снизу еще и надломан (на фотках не видно). Можно сделать вывод, что мотор сломал упор и прогнал заслонку покругу минимум на 180 гр, естественно ее сломав. Как вариант причины - пластик корпуса климата мягкий, и если его нагреть до 90 гр - неизвестно насколько сократится его механическая прочность и пластичность. Опять же догадка - меняйте салонный фильтр! Возможно слишком медленный поток воздуха через печку при забитом фильтре увеличивает температуру внутри. Глядя на конструкцию - могу сказать что клеить заслонку нужно, но усиливать нужно упоры. Чтобы мотор упирался в них и не испытывал вал заслонки на кручение .Вобщем насколько смог восстановил форму и усилил обломанный упор куском дюрали, выпиленной из детали от старой советской релюхи .Крепится он 4-мя винтами М3. А с заслонкой вышло не супер, клеил внутри, но сама по себе она не сломается .

[chub]

поздравляю с починкой климы, но разочарую тебя, что рано или поздно твое усиление сломает в другом месте ( частяком такие косяки переделываю).
P.S. а насчёт вандалов ты не прав - скорее переделывание такого поломаного в очередной раз усилиния как у тебя это и есть......

[KasperBel]

есть у меня мысль как ограничить силу мотора... раз ты говориишь что ломает - видимо стоит попробовать. Если свернет еще раз - научу этот мотор ходить только от точки А до точки В!

Сообщение отредактировал KasperBel: 20 May 2013 - 16:09

[override]

Говорю еще раз для тех кто не делал а только собирается. В поломанной заслонке нужно вырезать ребра усиления в оси. В получившееся прямоугольное отверстие подобрать штифт, желательно прямоугольный в поперечном сечении. Затем эпоксидкой внутри отверстия все промазать, поместить штифт, затем снаружи обмотать ось кевларовой тканью пропитанной эпоксидкой. На крайняк подойдет любая другая прочная натуральная ткань типа льняной. Проверено на моем климате. 2 года - полет нормальный

[Nick]

Тема, в основном, про заслонки, а я хочу спросить про кондиционер (тему "ближе" не нашёл). Вопрос: при подключении диагностического компа можно ли увидеть параметры, касающиеся кондиционера (давление хладагента, температуры там всякие, используемые для работы) и узнать, какие параметры за пределами "правильных" значений?

[DGP]

можно.по параметра в SBox. там видел сводный график давление фриона - окр температура

[Nick]

по параметра в SBox. там видел сводный график давление фриона - окр температура

Плюсанул, но в сервисбоксе не нашёл. Можешь подсказать, где именно искать там, или сам график прислать, или ещё как-то помочь?..

[DGP]

занимался вопросом в том году, поэтому и предположить не могу где это может быть. видимо, придеться покапаться...

[alexxxandr407]

В сервисбоксе выбираем раздел "Электрическая деталь", далее "Удобство в салоне" - "Отопление/кондиционирование", Потом в разделе проверки есть пункт "Техническое обслуживание : контроль контура системы кондиционирования" там и находится график.

[Nick]

В сервисбоксе выбираем раздел "Электрическая деталь", далее "Удобство в салоне" - "Отопление/кондиционирование", Потом в разделе проверки есть пункт "Техническое обслуживание : контроль контура системы кондиционирования" там и находится график.

Точно, нашёл! (Использовал до этого старую версию сервисбокса, там не мог найти).

[407sw1.6HDI]

Внимательно изучив всё что здесь пишут решился таки... Моя проблема - не работал пассажирский климат. Гнал тепло на охлаждении и наоборот - прохладу при обогреве. Водительский же работал хорошо. Я снял бардачок, долез до печки, расковырял, закрепил слом 5 хомутами, обмазал моментом и всё заработало - потратил. 3 часа.