Vladislavische

Новичок
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    53

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о Vladislavische

  • Звание
    Начинающий

Контакты

  • Настоящее имя
    Влад

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Минск

Автомобиль

  • Автомобиль
    Peugeot
  • Модель вашего Peugeot
    407sw
  • Год выпуска вашего автомобиля
    2007
  1. Попробуй лампочку от габаритов вместо резистора) там явно гуляет контакт - загорается на кочках )
  2. возвращаюсь к вопросу разъёма боковой подушки безопасности (76 стр). Впаивание резистора под сидением не помогло - ошибка снова то появляется, то пропадает. Видимо "гуляет" разъём в блоке управления подушками. Вопрос - где он находится? под подлокотником между передними сиденьями? есть ли хитрости как к нему подобраться? что и где открутить, чтобы не сломать? )
  3. вчера добрался-таки до разъёма подушки-шторки. осмотр показал идеальное состояние, на всякий случай переткнул туда-сюда фишку. спрыснул очистителем контактов. Не помогло. Решил посканировать ещё раз и понял, что знания языка не надо отбрасывать в сторону - Sattelite - это всё-таки Спутник, а Curtain и есть Шторка. Попробовал отключить эту боковую сателлитную через ДиагБокс - выбираю в опциях "disable" - система выдаёт ошибку программирования. Поеду сегодня ставить микро-подушку размером несколько Ом, если не поможет прочистка контактов под водительским сидением.
  4. всем спасибо, при случае залезу поглядеть что там на самом деле )
  5. всем добрый день. периодически выскакивает и пропадает ошибка AIRBAG сегодня удалось её поймать и диагностировать. разъём под водительским сиденьем передёргивал, контакты поджимал и почистил, через день опять выскочила ошибка. где искать эту "боковую левую переднюю"? Авто 407 VF36E4HTH21657895 подушек вокруг водителя много - и в руле, и под коленями, и в боковине сидения, и шторка.... какие ещё разъёмы дёргать? или все подряд? спасибо
  6. короче тупик. 10 дней мучений с форсунками (начало описано выше) не увенчались успехом. 10 дней назад купил 1 б.у. форсунку (с 607, номер полностью совпадает 9659228880) ). Решил проверять методом исключения (сопротивление у всех показывало 180кОм) то есть при появлении проблемы выкручивал следующую форсунку, на её место ставил предыдущую. 1 день поездил и опять начал глохнуть. В результате с периодичностью 1-2 дня производил поочерёдную замену всех 4-х форсунок. Сегодня поменял 4-ю. Проехал 5 км. и пипец. Иногда заводится с пол-тычка и едет, если очень плавно, на 2-3 передаче, бывает глохнет сразу. чё делать - ума не приложу. можно, конечно, докупить ещё 3 форсунки, но что-то мне подсказывает, что дело не в них.... ошибки выдаёт классические 0201-0204, иногда 0262, 2150, 2147 словом очень нужен хелп. Кто возьмётся за лечение? можно в ЛС
  7. Солгасен, сам хотел предложить потереть лишнее ) всем спасибо
  8. спасибо за помощь...на аллегро, конечно, цены в 2 раза ниже, но экономия 50 долл. съестся дорогой и страховкой. На малине и в москве нет такого номера. Видимо придётся брать здесь. Один вопрос - как оперелить, какую менять (или по очереди по мере появления бага). А если Б.У. тоже нерабочей вдруг окажется? тогда вообще замкнутый круг...
  9. Буду признателен за любую инфу. пока что нашёл за 350 новая, бу от 100 (привозят за 5 дней), 120 в наличии, до 180-200 (аппетиты однако). В Литве за 100 Евро.
  10. Да, уже нашёл номер по сервисбоксу. у официалов цена за 11млн. буду искать БУ, может даже в Литве... Спасибо!
  11. Зачем сетку было чистить? В этих моторах есть косяк, точнее с форсунками. КЗ(пробой) в пьезоэлементе. Сначала возникает переодически, а потом полностью пьеза уходит в КЗ. Замена форсунки решает проблему. Сопротивление форсунки-180 кОм. При пробое около- 18 кОм (вроде так, уже не помню, редко приезжают эти моторы) Сетку чистили потому, что в морозы ниже -20 машина глохла на оборотах выше 2000. Поскольку других причин не было выявлено, предположили что загажена сетка в баке. Когда вынули корпус с сеткой обнаружили, что всё выглядит очень чисто, но на всякий случай почистили погружным насосом в районе углубления под сеткой и промыли саму сетку. Проблема ушла (или, возможно, таких морозов не было - не помню). по поводу пьезофорсунки - получается, выявить неисправную можно только в момент, когда появляется ошибка и машина глохнет? где лучше искать форсунку на замену - с разборок или лучше новую? спасибо за помощь
  12. всем доброго вечера появилась проблема, машина спонтанно глохнет на ходу. Много букф, но хочу не упустить все нюансы. предыстория:с 31-го декабря машина стояла. Две недели тому назад, когда были морозы под -20 попытался завестись, аккумулятор раз крутанул и "лёг" - попытался завестись с "прикуривателя" - стартер бодро крутил, машина иногда "схватывала" на не более того. Поставил аккумулятор на зарядку. Опять та же песня - крутит бодро, разок на пол-секунды схватит, и не заводится. Почитал ошибки - выдало P0201, P0202, P0203, P0204 - низкое напряжение в цепи форсунок 1-2-3-4. Оттащил машину на тросе к товарищу в тёплый гараж - там машина простояла всю прошлую неделю (свалился с гриппом). В субботу в гараже поменяли топливный фильтр - машина завелась с пол-оборота и работала на холостых без вопросов. Стоило тольтко выехать за ворота - стала глохнуть на ходу и выскакивать вышеупомянутая ошибка. Было предположение, что остатки говняной соляры (литров 15 со Славнефти) болтаются в баке (хоть и на улице было -5). Раз 10 заводился, проезжал 20 метров, глох...Еле-еле дотянул до Лукойла, залил 2 литра 92-го и 40 Экто-Дизеля. Машина завелась с пол-тычка. Сбросил ошибки (с помощбю Bluetooth-OBD) - поехал без проблем по городу километров 50. Вчера поехал за город, около 100 км полёт нормальный. Сегодня проехал километров 50 и на ходу машина опять заглохла. Ошибки те же. Сбросил, завёлся, 10 км проехал. заглох, опять тырканьье по 10 метров. ко всем прочим появились ошибки P2150 и P2147. При заводке такое впечатление, что не поступает топливо. прокачал грушу, завёлся доехал 1 км до дома. в интернете пишут, что может быть такая проблема, если одна из пьезофорсунок "просаживает" на себя напряжение. Но у меня, если не ошибаюсь, не пьезо (VIN VF36E4HTH21657895) INJECTION ASSOCIATED VARIANT MOUNTING BOSCH есть предположение, что опять забилась сетка бензобака (которую чистил в прошлом году у Chub'a) и топливо периодически не поступает, но не могу уловить логической цепочки в поведении машины. короче - HELP!!! спасибо, кто дочитал
  13. прошу прощения за опять кривое фото - дело в том что комп - планшет, до клавиши принтскрин тяжело добраться показывает 0 км
  14. наконец-то добрались руки проверить перепад давления под нагрузкой и на повышенных оборотах значения следующие (обороты - разница давлений - скорость движения) 2000-24-0 2200-43-0 1600-27-60 1100-16-40 2000-47-53 1700-31-62 2250-71-60 так что, судя по всему, сажевик подлежит удалению совершенно верно, ЕГР заглушен. Спасибо, что напомнили про это.
  15. совершенно верно, ЕГР заглушен. Спасибо, что напомнили про это.