Чат
    Консультации по ремонту исключительно на форуме!
    Загрузить ещё
      У Вас нет доступа к чату

    Вся активность

    Лента обновляется автоматически   

    1. Сегодня
    2. Приобрёл я как-то вот такую "кочергу", продавец сказал, что от круиза 607 пежо. Ну, и решил заняться круизом. Проконсультируйте, пожалуйста, немного по схеме. Кнопки у меня нету. Вместо неё я хочу задействовать "ON-OFF" переключатель на самой "кочерге" (контакты 1-2 блока 7300 по схеме). Как я понял, этот кусок схемы, что выделен красным, можно вообще не подключать, верно? Т.е мне надо замыкать/размыкать 3 пары контактов: 1-3, 4-3 - нормально разомкнутые. 5-2 нормально замкнутые, верно?
    3. Проблема решена удалением сажевика
    4. Добавлю. Она заиграла, но включения и выключения не адекватные. Бк не работает, подрулевой тоже. Можно только на ощупь искать станции и громкость регулировать.
    5. Нуждаюсь в помощи, авто досталось с не радной магнитолай нашел родную кларион RD3-01 как ее активировать, разьемы подключаю она молчит как рыба, с Димычом чета пытались но не вышло.
    6. Нет оригинала пока что в магазине где я беру.
    7. Хорошего ничего о них не слышал, иначе знал бы. Чем оригинал не устроил?
    8. Здравствуйте Всем владельцам ЦАРЯ ЗВЕРЕЙ! Помогите пожалуйста умным советом. Перестала работать клавиша регулировки спинки водителя. Самое интересное-только откидывать назад. Вперед-идет. Регулировка кресла вперед-назад и по высоте-работает. Что это может быть??? Заранее спасибо!
    9. У меня этот же двигатель стоит, правда, не на Пежо. Мануал говорит использовать 10W-40, а если температура окружающей среды -15°С и ниже, использовать 5W-40. Использовать круглогодично 5W-40 не запрещает, но какой от него смысл, например, летом? Я лично не вижу смысла.
    10. P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу Видимо тчто то сдохло в вентеляторе. Возможно термопредохранитель.
    11. В смысле что за двигатель ? Мы ж о 807 здесь общаемся 2.2 hdi 4 HW кажись так
    12. Такое же дело. Еще не решил от куда выправляться, то ли из Гомеля ехать, то ли из деревни вблизи брестской области. Пока делема. А вы как решаете выезжать, когда и во сколько?
    13. Ты прав. Нельзя по русски читать текст, вернее понимать его дословно. Оказывается речь идет об управлении вентилятором(и) охлаждения двигателя.
    14. Я еду. Но не с Брестом. У меня из Воложина старт будет и без ночевки назад. Хотелось бы к минской колонне присоединиться...
    15. Было - на холодную заводилась плохо, подолгу нужно было маслать стартером. Но если завел, то следующий старт "с пол оборота" и даже без свечей. Почистил сеточку в баке(полностью залеплена была) и грушу(на клапана намотало какоето г.) Сейчас наоборот на холодную отлично, а горячий как будто блокируется. Но если не блокирует то схватывает отлично. Я к тому что начну с втягивающего.
    16. Я вам вечером отсниму видео, как и что правильно измерять. Смотри никто и близко не понял
    17. Но почему тогда начинает шипеть именно когда включаешь обогрев заднего стекла, я думаю, если бы на цепочке антена-магнитола что было, то шипело бы всегда.
    18. блок я и менял и перепаивал. Может стоит рассмотреть всю цепочку антена-магнитола? у кого есть полная последовательность, что там стоит?
    19. сегодня ночью нашел сгоревший предохранитель на 5А. Обороты появились, зарядка потухла на приборке. Но это всего лишь следствие, т.к. вентилятор не работает и кондиционер дует теплым (атмосферным) воздухом. Подскажите, могли ли что то коротнуть в реле включения вентилятора?
    20. Все стесняются))) Из Минска пока вроде как банда из 5 человек планируется. Брест думает.
    21. Регулятор давления "регулирует" уже после фильтрующего элемента. Среднее значение давления, которое он поддерживает - 2,5 +/- 0,2 бар. Около 1 бара создаёт сопротивлением сам фильтрующий элемент (зависит от производителя и температуры дт). В итоге получаем около 3,2-3,5 бара должно быть в подводящей магистрали. Но это всё теория. Не очень нужная. А нужное это: 2-2,5 бара давления на входе в ТНВД, это нужно для правильной работы топливной системы. На данный момент под подозрением связка ТНВД-регулятор давления, потому как не справляются они создать нужное давление и система сваливается в аварию.
    1. Загрузить ещё активность