патроль
Moderators-
Публикаций
4 605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Информация о патроль
- Сейчас Просмотр форумов
-
Звание
Пыжеразговорчивый
-
Ты прав. Нельзя по русски читать текст, вернее понимать его дословно. Оказывается речь идет об управлении вентилятором(и) охлаждения двигателя.
-
Никогда не разбирался с пыжевским регулятором давления топлива. У меня, на форде, стоит подстроечный винт закрытый пломбой. Когда меня достали белые свечи и соответствующая тяга, я этим винтом, без всяких манометров, за несколько приемов, сделал свечи серо-коричневыми. Изучи свой регулятор. Можно попробовать на механических заслонках, сместить (провернуть) ДПДЗ. Смысл такой, заслонка открыта на меньший угол, а впрыск ведется по большему. Но возможно у вас ХХ завязан на сопротивлении датчика (есть на концевых выключателях) тогда может слететь ХХ, вернешь обратно. Из опыта эксплуатации форда, заметил; датчик кислорода не всесилен и регулирует на небольшую величину. Делал свечи черными.
-
А это ты к чему? Или я не верно истолковал твои слова " Но сам процес старта -" с пол оборота" ?
-
3 бар мало а 1.5 достаточно? И как сняв крышку можно проверить при каком давлении срабатывает клапан? При 3 барах он у него срабатывает. Или совсем не срабатывает, тогда это давление подкачивающего насоса, и тогда есть смысл обратить на него внимание. Может мы не о том клапане говорим? А срабатывание клапана можно определить подставив емкость под слив обратки. При каком давлении на манометре линет, при таком и срабатывает. А крышку со стакана сняв можно и не поставить. Кольцо начнет пропускать, а оно только в комплекте с фильтром.
-
Димыч, у него стартер не крутит на горячую. А когда крутит, заводится как теща.
-
У сына твой движок. У меня свой прибор. Только про насос и расскажут и то не внятно. Некоторые ошибки по насосу я так и не смог расшифровать. Потому дорестайлами никто и заниматься не хочет. Смотреть там нечего. А системы запуска и подавно. Да и проста она, как грабли. Замок зажигания замыкает цепь катушки втягивающего, втягивающее подает бендикс в контакт с венцом маховика и одновременно замыкает силовые контакты стартера. У тебя коробка не автомат? Вот там стоит реле блокировки запуска при включенной передаче.
-
Димыч, я не знаю чем пользуешься ты, у меня РР2000. Всякая ошибка считаная прибором расшифровывается указанием, как любят говорить на форуме, "куда копать". Если измерять что-то, то прорисовывается схема и точки измерения и верный результат. Потому меня часто удивляет вопрос, что делать и скрин в придачу. По поводу охлаждения, речь шла об охлаждении ЭБУ. У него стоит как на ноуте охлаждение микросхем. Автор утверждает что на холодную проблем нет. Проблемы начинаются с 80 градусов. Но прогретый двигатель греет и подкапотное. И глюки странные у него. Вспомни как не пляшет у него ток со скважностью ШИМ. Возможно это и не важно, но такое совпадение по его скринам имеет место. Потом, следует аккуратнее сделать перевод ошибки. Я потому и не переводил, чтобы не злить оппонентов.
-
Куда ты там комп сунешь? Еще и деньги сдерут. И блокировок никаких нет, если коробка механика. Я думаю стартер слабо перебрал; или втягивающее надо менять или шлицы смотреть, по которым бендикс ходит. Ты их термостойкой смазкой смазал? И под панелью вроде на механике щелкать нечему.
-
Ошибку видим. Щелкаем по ошибке или "ок" прибор обычно дает указание где и чем искать. И еще мне не нравится его встроенная система охлаждения. Или ее для красного словца встроили.
-
Если уже говорить о другом, то на разницу перепада на фильтре. И перепад давления зависит от расхода через фильтр и его сопротивления. И если уж измерять по букварю, то ставятся два манометра; один на входе, второй на выходе. Первый показывает правильность работы регулятора низкого давления, второй на степень засоренности фильтра (вычисляешь разницу давлений по первому и второму) Я не думаю что на новом фильтре перепад будет значительным.
-
Расскажи всем, пусть знают. Я честно говорю, понять не могу откуда там масло. Канал системы смазки после насоса к распредвалу?
-
Болты выбраковываются по длине. Прокладку покупать не только по бренду но и по толщине. Впрочем не знаю о каком двигателе речь, а даю советы. На всякий случай.
-
А откуда масло может сопливить из под головки блока цилиндров? Прежде чем вскрывать самому или за деньги, ответь на этот вопрос.
-
Только убедись, что угол наклона такой же. Из собственного опыта поиска на 2.0, поддоны встречал четырех видов: с компрессором, без компрессора, прямоустановленный (двигатель), с наклоном. Для 2.2 не знаю, просто подстраховываю.
-
Проверяй завтра версию Citrin(а), измеряй давление подкачки. Может действительно барахлит регулятор низкого или ТНВД дохнет.