ssidorchik
Новичок-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о ssidorchik
-
Звание
Новичок
-
Увы проблема была не в рейке, в чем именно до сих пор ХЗ, рейку восстановили течь и постукивания ушли, но руль по прежнему пинается, хотя и значительно меньше, по подвеске все исправно так что понятия не имею куда еще смотреть, наверно пока буду ездить так посмотрю что произойдет с переобувкой на летнюю резину.
-
никто не сталкивался с такими симптомами?
-
Доброго времени суток, возникла непонятная ситуация, во время движения на скорости свыше 60 км\ч наблюдается следующая картина, при выпрямлении руля после небольшого закругления налево руль как бы пинает в руку в стремлении быстрее выровняться, после закругления направо такого почти не наблюдается, в центральном положении немного бывает гуляет влево-вправо, при этом люфта как такогового нет, колеса откликаются на любое движение руля, а под нагрузкой (во время поворота) такого не наблюдается. Подвеску проверяли, все ок, балансировка колес тоже не при чем (на всякий случай тоже проверили), из криминального - потеет рейка по правой тяге и сверху по валу (потеря гидравлической жижи незначительная) и присутствует постукивание в рейке при резком вращении руля туда-сюда может ли это вызывать такие симптомы? Понятно что в рейке есть дефекты, но ремонт рейки штука не из дешевых, хотелось бы услышать мнение прежде чем заниматься ее заменой или ремонтом. С уважением.
-
на центральной консоли за ручником есть выключатель подушки пассажира, но если им отключить то как раз и будет гореть лампочка что она отключена
-
в том и дело что по гуглу находил данные 2-5мс про 13-14 не попадалось, потому и спрашиваю может у кого есть точные данные для указанного двигателя
-
двигатель tu5jp4 какое нормальное время накопления заряда катушкой? на днях поменял свечи и лексией проверил что с машиной происходит - ошибок нет, едет нормально, расход в городе по морозу с длительными прогревами 10л, в нормальную погоду 8,6-9,4, тоесть вроде как все нормально но смутили показатели накопление заряда катушкой 13,5 - 14,2 мс, мне казалось этот параметр должен быть порядка 2-4мс, на что это вообще влияет?
-
307й 1.6 бенз 2004 год механика, вся проводка была уже изначально, воткнул только джойстик круиза и активировал в PP2000, джойстик с лимитатором, но он не работает потому как педаль газа 4хконтактная и фиг с ним (без лимитатора не было в наличии джойстика) сам круиз хоть и без индикаций но работает успешно, уже не раз успел порадоваться его наличию
-
спасибо за совет, я его проверил уже вроде как целый, но проверял визуально, может прозвоню еще, но кажется мне что если я что то и коротнул то предохранитель на 70А сдохнет последним после предохранителей в салоне и самого BSI PS интересно как вы предлагаете мерить напряжение сняв клемму с аккумулятора PPS прозвонил и +12 померил все есть, кстати решил что раз уже сдохло то хуже не будет и померил еще раз +12 на фишке магнитолы и оно там есть, то-есть я ничего не понимаю, если бы я коротнул и спалил эту цепь то он не должна бы была выдавать +12 больше, в общем жду понедельник - вторник поеду к автоэлектрикам проверять в чем дело может посоветуете хорошего спеца кто диагностирует и ремонтирует BSI?
-
Доброго времени суток, прошу помощи у знающих людей, возникла следующая беда. Возился с магнитолой в машине, проверял тестером напряжение на фишке магнитолы, постоянный плюс и подаваемый через ключ, +12 было все норм, в процессе когда заканчивал возможно что то коротнул, но не заметил, но теперь у меня не работает приборка, магнитола, дисплей БК, не включается аварийка и не закрывает машина с кнопки в салоне, при этом заводится, подрулевые работаю, поворотники по отдельности включаются, фары тоже функционируют, но никакой инфы об этом на приборке нет она черная и не шелохнется. предохранители в салоне прозвонил вроде целые, есть идеи куда смотреть? PS попробовал посмотреть PP 2000 ошибки, не смог установить контакт с машиной, выдает нет подключения vci или вроде того РЕШЕНО: тупо сгорел предохранитель №24, хоть я его и прозванивал вроде, но визуальный осмотр показал что он мертвый, после замены все пришло в норму
-
отменено
-
у 307го? там грм наглухо закрыт щитком пластиковым, надо оооочень сильно постараться чтобы туда как то попали остатки ремня генератора
-
ну проверить включается ли муфта можно лексией, температуру испарителя тоже можно глянуть, насчет давления фреона не факт, но его могут посмотреть кондиционерщики манометром если заклинит подшипник кондиционера то порвет ремень генератора, причем тут ГРМ не совсем понятно, вообще вы можете ослабить или вообще снять ремень генератора и попробовать от руки покрутить шкив компрессора, он должен вращаться с периодическим усилием но без скрежета и тд, свист в вашем лучае может исходить от проскальзывающего ремня генератора, возможно ослабло его натяжение и компрессор не работает на полную а может он реально клинит и ремень с трудом его проворачивает, вариантов масса, для начала попробуйте его реально со снятым ремнем повращать от руки. на автомобилях с троссовой педалью газа падение оборотов при включении кондея это норма, но у 307 педаль электронная, комп сам должен поднимать обороты для компенсации возникшей нагрузки
-
ну если вы собрались сам компрессор разобрать то тут хз, сомневаюсь что он ремонтопригоден, точнее что у него на отдельные части существуют артикулы, может стоит купить БУ компрессор, их на разборках валом
-
-
вобщем отпишусь что оказалось по итогу, датчик испарителя исправен и что муфта отключается это хорошо, то что отключалась при высокой температуре было связано с датчиком давления фреона, но и этот датчик исправен как оказалось, я ездил дозаправлял кондиционер и и мне залил хрен знает что в результате давление реально было на грани взрыва (ужос вообще как подумаю), сегодня съездил сперва к электрику который смог определить какой то другой диагностической программой что датчик давления показывает нереально много, после чего съездил к проверенным кондиционерщикам они замерили тоже высокие реальные значения, после чего было принято решение все слить и залить с нуля, собственно после этой процедуры давление перестало скакать и стало стабильно, из дефлекторов дует +2 - +4 какой именно сальник интересует? вобщем такие есть варианты смотрите по диаметру там много уплотнительных колец стоит в разных местах 6460.T7 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 7,92 6460.T8 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 16,40 6460.T9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 7,65 6460.V1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 17,17 6460.V0 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 10,82