garik369

Первый раз ремонтировал на Путейском 11 (http://francavto.by/), вроде ценник адекватный, делают быстро и аккуратно, стоял над ними наблюдал. Как писал постом выше, летом озвучивали в районе 3.5млн.

Проблема плавающая, не всегда можно наблюдать. Как бы проседает напряжение как у топик стартера, тускнеет подсветка, если дать газу слышно как свистит ремень, и потом машина как освобождается от нагрузки, панель опять горит как надо. Закономерность пока не уловил, но сегодня дождь, так каждые 5 минут газовать приходилось. Никаких предупреждений не загорается, езжу на маленькие расстояния. С чего начинать. Может ли быть дело в натяжном ролике, из-за жабы его не разу не менял, накатал на данном авто уже 130-140 тыров.

включаются обе скорости! больше удивляет поведение на трассе! Радиатор дороже чем китай но дешевле чем валео! названия не помню, но продаваны кричали что германия(сам в германию не верю). О радиаторе не подумал, хотя такая вероятность есть! Сейчас глянул на elcast, оказывается есть радиаторы для стран с жарким климатом . Мот мне продали для стран с холодным

Может до этого не замечал, но сейчас обратил внимание, как на улице за 27, стрелка температуры гуляет между 90 и красной зоной(на нее не заходит), но и на 90 она не стоит. Гуляние - медленное перемещение выше ниже в зависимости от условий (как бы вроде и ничего страшного). Но что больше всего удивило, так это то что на трассе на скорости 100, она стоит не на 90, а на середине между 90 и красной зоной (что в моём понимании не норм). Отвечу сразу на некоторые вопросы. Радиатор чистый и менялся в прошлом году из-за течи, помпа так же менялась, антифриз чистый и не уходит, масло чистое без пены, с трубы не парит, вентилятор включается. При рабочем кондиционера та же история, хотя вентилятор вращается постоянно. Возможно ли что термостат полностью не открывается????? в температуру на улице менее 25 все ок 90 зимой 90 на трассе не бывает

Отвечу сам. Работа сложная, одному сделать нереально. Нужна хорошая кувалда)))) Проблемой было снять-поставить шайбы, которые закрывают торцы торсиона. Если делать надрез балгаркой на балке то пальцы выбиваются на ура. И самый главный момент, перед разбором обязательно пометить положение торсионов, очень помогает при сборке. Менял заодно сайлетблоки, которые стоят между кузовом и балкой, вынять можно только сломав. Если есть вопросы задавайте. И самое страшное с чем столкнулся. При снятии одного из барабанов, сломал подшипник ступичный. Так достать его внешнюю обойму из барабана большая проблема, так как стопорное кольцо без ушек, на это потратил больше часа.

http://static.baza.farpost.ru/v/1403253749817_bulletin Палец сверху

пежо 206 1.4i 8кл. хэтч. 2004 г.в. vin VF32AKFWF44047066 нужны 2 пальца в заднюю балку 2 ремкомлекта подшипников задней балки (2 подшипника + сальник) 2 передних сайлентблока задней балки и 2 задних подвесной подшипник правого привода и если найдётся контрящая шайба туда же 2 передних рычага 1 стойка стабилизатора

vin VF32AKFWF44047066 нужны 2 пальца в заднюю балку 2 ремкомлекта подшипников задней балки (2 подшипника + сальник) 2 передних сайлентблока задней балки и 2 задних подвесной подшипник правого привода и если найдётся контрящая шайба туда же 2 передних рычага 1 стойка стабилизатора

Могу только с жигой сравнить, там давление падало в зависимости от масла (лил туда всё подряд, студентом был, денежки было мало). Так вот на минеральным маслом на уставших двигателях можно поправить давление, на долго ли не знаю! Но это мнение, основанное на опыте использование ВАЗа.

а собрал всё правильно? менял подшипник 2 раза всё ок.

Собираюсь сам попробовать поменять подшипники, видео - форумы почитал, мот кто подскажет, какие подводные камни, мот какой спец инструмент нужен! Вроде всё описано, но когда столкнёшься..... Менял так сцепление, все просто, самое сложное с коробки масло слить)))) ключ-квадрат не совсем обычный)))) Звонил сегодня на путейский 11 (там делал прошлый раз), так сказали примерно 3.5 млн, что то жаба придушила. И еще вопрос, с покупкой подшипников всё ясно, но вот если пальцы придётся менять, где их купить, нашёл только такой вариант Metalcaucho 04551. Сразу покупать не хочется, а только после разбора, так вот хотелось бы оперативно да еще и в солигорске (ясно что найду только в минске))))) И последний вопрос, наблюдал на сервисе, как достают пальцы - надрез балгаркой и кувалда, потом шов. Кто на опыте пробывал, более щадящие методы, с нагреванием и т.п.?

Я когда брал было 2 варианта - сакс и лук. По ценнику практически одинаковы, так что экономия сомнительна. А чем сакс плох??? что б знать на будущее!

брал тягу до 100 тыров. подбор осуществляли по примеру!

Тоже LUK, хз почему! Подвесной не менял, хотя по состоянию пора! Но что то плохо представляю как его выпрессовать, и не уверено что назад поставлю! А снять его это да, сам думал снять подушку, но тут вдруг))))) и повторюсь, купи на всякий случай : https://avto.pro/catalog/peugeot/206/napravlyayushaya-pervichnogo-vala-kpp-m27226/%C2%A0 Трос, когда выходит из строя начинает как бы скрежитать, в районе саманатяжного механизма, у меня так было! а потом хрясь и нет сцепления! Штука не копеечная, так что я б не менял, просто так!

менял сам, кроме комплекта сцепления купи направляющую по которой ходит подшипник, меняется просто, стоит копейки, но при износе подшипника, может быть не очень в хорошем состоянии (сам докупал), так же меняй 2 сальника полуосей, на снятой коробке удобно. Из нюансов: не стандартный квадрат на откручивание сливной пробки в коробке (в большом наборе у меня такой отсутствовал), а масло придётся слить. Тяжело выходит подвесной подшипник правой полуоси, перед началом работ залей WD-шкой. Делал в первый раз: за день с перекурами (с 8 утра до 7 вечера). Можно делать одному, но установить коробку на место, без друга будет крайне сложно! Если денежки не жалко, заодно и масло поменяй в коробке (2 литра), хотя у меня было чистое как слеза.