Поиск сообщества

Автомобиль Пежо-307, 2.0HDI, 2003 г.в.Трабл случился следующий - через некоторое время после начала движения (3-10 км) загоралась сигнальная лампочка неисправности ABS и соответственно, эта самая ABS отключалась. Если заглушить машину и снова завести, то ABS это самое некоторое время работала, но порог срабатывания был сильно высоким, чуть тронешь педаль тормоза - начинает щёлкать.На СИФ-Транс, памятуя "счастливое" время гарантийного обслуживания, естесственно не поехал. Обратился на СТО "Юколы" на ул. Скрыганова, подключили компьютер, диагноз - на заднем правом колесе неправильно работает датчик ABS, т.е. сам датчик исправен, а работает неправильно. Предположили, что либо стёрся, либо разрушен магнитный слой (на который, при вращении колеса срабатывает датчик) на пыльнике ступичного подшипника, и предложили поменять ступичный пошипник. Делать этого не стал, поскольку надо было ехать в Крым - некогда было. А в Крыму у меня друг занимается автодиагностикой и с ним, по приезду, мы в этой теме в итоге разобрались. Всё оказалось банально просто - увеличенный зазор между датчиком и пыльником. Дело в том, что корпус датчика пластмассовый и со временем пластмасса деформировалась (по нашему мнению из-за нагрева от тормозного диска, после активного торможения), что и увеличило зазор. Отремонтировали так: открутили датчик (правда надолбались неслабо - болт крепления закорел и был сорван, пришлось высверливать и нарезать по новой резьбу), подложили под него шайбу, чтоб уменьшить зазор, и закрутили. Всё работает, уже второй месяц.

Привет всем , Парни подскажите есть возможность не меняя ABS на пежо 308 2008 года 1.6 литра механика ,бензин,заставить ездить автомобиль. Накрылся мотор ABS.

Здравствуйте форумчане. Хочу спросить совета у знающих. Машинка 308 1,6 VTi, 2010 года. Засветилась надпись ABS braking system faulty. Поразузнав на просторах интернете что делать в первую очередь, был проверен уровень тормозной жидкости, долил. Ошибка не пропала. Съездил на диагностику: компьютер показал неисправность заднего левого датчика. Снова в интернете почитал информации как снимать и что проверять. Наконец датчик был снят. На магнитном кольце обнаружил не малый налет металлической пыли. Обрадовался, подозревая что поломка именно в этом. Кольцо протер. Тестером прозвонил датчик, показал обрыв. В сторону блока при включенном зажигании висит напряжение 14 вольт. Собрал все назад, проехал - ничего не поменялось, ошибка висит. На следующий день полез смотреть датчик на рабочем колесе, для сравнения, вдруг тестер тупит. Там тоже датчик показал обрыв. Я попробовал поменять щупы местами (+ и -) , показало 26,60 МОм. Разобрал снова на левом колесе и меняя щупы местами на клемах датчика тоже показало обрыв и 26,60 МОм. Получается, что подозреваемый датчик исправен, т.к. показания обоих одинаковы. Теперь не знаю куда копать. Может кто направит?