Сообщений в теме: 630

[Ruslan]

Итак проблемы не ушли, а чутка видоизменились.После чистки форсунок машина ожила, стала гораздо лучше тянуть на низах, НО после простоя хотя бы 5 часов стала заводиться с секунд 5-7 маслания стартером. Но если создать давление в топливной грушей - заводиться без проблем! Однако, если например накачать топливо в фильтр, сняв трубку к насосу, и затем её надеть (воздуха минимум) - заводиться также погано.Позвонил на сифтранс знакому мотористу от него услышал, что моя с делфи не первая с таким косяком, только за месяц уже 4 обращения!Одну вылечили заменой двух форсунок - безбожно сливали на холодную. У себя пока получилось проверить только на горячую, работают чётко.Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Foblas]

Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать.

[Ruslan]

Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать.

не исключено, вопрос только как проверить без снятия насоса?

[pwwwm]

Заправка плохим топливом привела к ремонту форсунок и ТНВД( точнее подкачки на насосе), ремонтировать надо сразу ВСЕ форсунки и замена обратных клапанов обязательна, тогда как распылители достаточно помыть в ультразвуке, и вскрывать подкачку, там будет видно есть выработка или нет. Иначе подкачка погонит стружку в систему и весь ремонт на смарку. Я ремонтировал в Минске в дизельсервисе, с пропиской кода каждой форсунки.

[pwwwm]

[quote][не исключено, вопрос только как проверить без снятия насоса? /quote] Никак, надо снимать, назад будет очень тяжело собрать и закрутить герметично, иначе будет сходить топливо и с утра придется долго маслать стартером. Вполне может быть утечка. Необходимо менять все резинки на ТНВД (ремкомплект).

[quote]Подкачка тнвд просится на проверку. Лопатки насоса могут залегать. [/quote] Они у меня не залегли, а видимо залипли и терли по живому железу, была выработка на лопатках, если разобрать подкачку, то на лопатках будет "разделена " по цвету металла на 2 части- это значит "конец" им, если только тоненькая полоска по середине лопатки - то это нормальная рабочая лопатка.

желательно все промыть в ультразвуке: рампу высокого давления, трубки с форсунок(металлические), если не лень снимать(без снятия впускного коллектора никак). И конечно же чистка всей топливной системы с баком.

[pwwwm]

вот у меня вопрос: какие распылители (№) и клапана ставятся на наши форсунки(9308-621с или 9308-622в), а то без меня меняли, и на рено форсунки такие же, только номер другой , может вполне бы подошли на замену? EJBR04001D ИЛИ EJBR03301D

Сообщение отредактировал pwwwm: 06 May 2013 - 21:04

[Ruslan]

pwwwm какой пробег был у насоса? Какие симпотомы были при поломке?

[Ruslan]

смотрю, что у всех с делфи после ночи можно 3-4 раза грушей без проблем накачать топливо. Интересно, куда оно уходит?

[DGP]

пришло тепло, и моя проблема пока не беспокоит

[pwwwm]

Ruslan пробег 220000, но не в пробеге дело, а в хреновом топливе на украине. Симптомы: когда трогаешся глохнет, огромные провалы как резко газ нажмешь, с кондеем вообще не едет, короче надо лить топливо на проверенных заправках

[pwwwm]

топливо уходит в бак, не держит груша или где-то подсос воздуха, я чтобы не заморачиваться врезал перед грушей обратный клапан, и все проблемы исчезли. Определить тяжело, но можно, ведь со временем он будет увеличиваться, и накачивая грушей очень-очень долго, то появятся жирные пятна ,там и будет подсос. Некоторые колхозят топливные насосы от жигулей или электромагнитные.

[Foblas]

Обратный клапан какого типа? Некоторые ж создают и по ходу движения топлива такое сопротивление, что подкачка может и не подкачать. Отправлено с моего HTC Sensation через Tapatalk

[DGP]

а зимой солярочный кисель не зависнет на обратном клапане?

[pwwwm]

у запчастников покупал, 10$ стоит железный, есть и пластмассовый- он стоит у нас на тормозном шланге по-моему. А так зимой не замерз(кстати тоже переживал), принцип нашей груши, только там шарик с пружинкой по ходу стоит, и не дает стекать солярке в бак. Короче если интересуетесь то можете спросить на рынке у запчастников, они покажут, они разных диаметров идут 6,8,10, у нас трубки 8 диаметра, ставить очень просто- разрезать трубку, точнее вырезать кусок трубки по длине, соответствующей длине клапана, и вставить клапан, я делал без фена.

[pwwwm]

У моего друга на рено стоит разборная груша(по краям пружинки) так у него соринка попала под клапан в груше и он плотно не прилегал( немного по-другому сделан в отличии от моего клапана) и топливо уходило в бак, по прозрачным трубкам видно было. утром тоже он стартером маслал, пока не разобрал грушу и не промыл, и все стало хорошо заводится.

[Ruslan]

10$ стоит железный

Мне кажется замёрзнет при 20 градусах мороза железяка, если ставить то только пласмассовый.
Попробую снять грушу и промыть.

[Ruslan]

В пору переименовать тему в клуб Delphi-ятников

[DGP]

тут с семеном тоже есть

[pwwwm]

Я с железным зиму отъездил без проблем. У нас груша не разборная, да и другую не поставишь, она ведь со штуцером к фильтру. Или как вариант поставить другую грушу и фильтр делфи от мерса, он в железном корпусе, соединить все резиновыми шлангами, толко с крепежом надо колхозить. Или поставить фильтр-сепаратор.

[pwwwm]

Если логически подумать, то в ТНВД и трубках к форсункам и рампе должно тоже замерзать. НО НЕТ, не замерзает.

[gans2827401]

искал правду по системе делфи и могу сказать одно,ребята в стайках берут дороговато и оборудование у них не фантан. если реально нужно решить с топлиной системой дефи,путь вам на ул.Рыбалко,9 дефси сервис,называется контора автоком. там мастер максим прогоа делфовская и он там реально божит,все четко доходчиво и понятно.

[pwwwm]

Я делал на Горецкого 95, тоже толковые спецы, и оборудование то что надо. И расскажут и покажут, и сделают с гарантией.

[Саша118]

Макс божит по делфи! а на горецкого дороже!!!

[Ruslan]

Макс божит по делфи! а на горецкого дороже!!!

подтверждаю Провёл ещё один эксперимент, трубку от насоса утром всунул в канистру с соляркой - завелась с полоборота. Вывод - проблема в воздухе и в том что фильтр за ночь пустой.

[Ruslan]

то в ТНВД и трубках к форсункам и рампе должно тоже замерзать. НО НЕТ, не замерзает.

не может, потому что туда поступает уже тёплое топливо Нашёл обратный клапан Meat&Doria 9042

[pwwwm]

теплое поступает уже потом, а как первый раз с утра заводишь какое идет топливо?
Я нашел у себя где именно подсос воздуха- на соединении трубки подачи топлива и заборника в баке, который под сиденьем. Качал грушей долго, под сиденьем поднял лючек и увидел, что заборник (его верхняя часть) вся в солярке. Надо будет поменять всю трубку от бака до клапана и посадить на хомуты, т.е. избавится от штуцеров.

Нашёл обратный клапан Meat&Doria 9042

Хороший клапан, на рено такие (этой фирмы) груши ставят.

Кстати пузыри могут быть еще из-за забитого приемника топлива в баке (под сиденьем), и забор топлива идет "с разряжением", потому и будет сосать воздух там где можно (через штуцера- самое слабое звено).

Сообщение отредактировал pwwwm: 20 May 2013 - 22:20

[pwwwm]

Вот фото клапанов железный и пластмассовый

Сообщение отредактировал pwwwm: 20 May 2013 - 22:38

[Ruslan]

Качал грушей долго, под сиденьем поднял лючек и увидел

Долго там добраться до крышки через сидение? У тебя тогда по идее до груши должны были идти сплошные пузыри, у меня идут мелкой дорожкой совсем чутка. За фото спасибо!

[DGP]

откидываешь сидуху, кусок ковралина и утыкаешься в крышку. На ней 3-мя стрелками обозначены фиксаторы. в любой из них утыкаешься отверткой и крышку тянешь вверх. сильно нажимать на фиксатор не стоит - ломаются на раз.

[pwwwm]

у меня тоже мелкой дорожкой, но когда подкачиваешь грушей -проскакивают и крупные.

[pwwwm]

Я тоже откручивал отверткой, но сколол пару ребер. Потом в нете нашел как один кулибин сделал съемник из обычных железных плоскогубцев (подточил ручки и этими ручками упирался в ребра и откручивал) так меньше шансов что-либо сломать и легче открутить . Вот есть немного другой способ но принцип тот же.

Сообщение отредактировал pwwwm: 21 May 2013 - 12:35

[Ruslan]

да, я такой скобой снимал на 406-м, пару сорвались на корпусе - но не кретично. Буду значит на выходных пытаться вылечить и поставить всё на хамуты

[Ruslan]

снял грушу, как оказалось она разборная. пришлось затянуть её хомутами, в довесок поставил обратный клапан перед грушей и теперь утром без проблем заводиться. Добрался также до бака, но не смог стянуть патрубок с защёлкой.

[pwwwm]

там хитрые защелки- центральный язычек тянешь вверх, а остальной нажимаешь вниз и стягиваешь.

[pwwwm]

кстати на фото выше у меня центральный язычек выломан, теперь просто жму на белый выступ вниз и стягиваю.

[Ruslan]

вообщем-то, проблема остувствия топлива по утрам решена путём установки клапана, остался вопрос как удалить клапан из груши, что бы увеличить проходимость топлива.

[militarist]

разобрать-выкинуть лишнее-собрать.
чем тебе груша мешает?

[pwwwm]

ну если хочешь увеличить проходимость, то поставь и топливные трубки большего диаметра, например 10. Я думаю пропускная способность увеличится в разы, и зимой легко проходить будет.

[Ruslan]

с обратным клапаном полёт отличный, планирую всё таки вытянуть шарик из груши

[militarist]

Можешь вытащить шарик. Груша по идее все равно должна работать

Сообщение отредактировал militarist: 15 October 2013 - 15:29

[pwwwm]

Если можно - фотоотчет по разборке груши и ее внутренностям.

[Ruslan]

Хорошо, постараюсь пофоткать

[Yalin]

Кстати у меня во время утренней морозно заводки очень много пузырьков воздуха идет. Я даже видео сделал.http://www.youtube.com/watch?v=Onbintn5dew&feature=youtu.beЭто после первых 10 секунд с момента старта. Может что-то нуждается в дополнительно гермитизации?? ПС - вроде как пузырьки видны в топливопроводе и ДО фильтра. то бишь идут из бака?

Сообщение отредактировал Yalin: 26 January 2014 - 15:04

[DGP]

интересно, если перед стартом попробывать развоздушить фильтр - пузыри после заводки пойдут?

[Citrin]

Народ, в системах без подкачивающего насоса пузыри будут всегда.Другое дело-сколько там этих пузырей.

[Yalin]

кароч сегодня в -25 с утра просто покрутив 3 сек помирает акб... счелчки.. топливо прозрачное в шлангах. Беру другой акб - крутит 10сек - даже не схватывает. Прощу товарища в момент заводки потискать грушу - сажусь - 3-4 секунды крутит и не схватывает-схватывает-заводицца... работает стабильно с первой секунды... кароче мое предложение - из-за холода топливо сжимается и из этих пластиковых соединений (которые тоже намерзают) засасывает воздух внутрь топливной, а не топливо из бака... если бы были нормальные соединения с хомутами, а не это пластиковое овно, вероятнось заводки с 1 раза 90% была бы...ПС - сматрите как человеки придумали - видоса в промывке, но по идее можно так завести авто без проблем)

Сообщение отредактировал Yalin: 26 January 2014 - 15:06

[Foblas]

я точно так винсом мыл свою после покупки. Хуже не стало слава богу)

[Ruslan]

Yalin у меня примерно такое же кол-во пузырей по утру, с бака где-то тянет, Цитрин верно сказал, без подкачающего насоса будут всегда мелкие пузыри.
Это же подтвердил мастер Максим на Рыбалко.

Из груши достал клапан, там не шарик, а конус, достаётся элементарно. поищу фото позже.

Проблема с плохим стартом по прежнему есть! После установки клапана, теперь стартует с первого же вращения стартером и затем секунд 15 работает как будто на двух цилиндрах: трясёт дыми, обороты то падают, то растут, на момент кажется что вот вот заглохла, потом резко схватывает.

Полагаю, что всё таки 1-2 форуснки просто льют либо в обратку, либо в цилиндр.

я точно так винсом мыл свою после покупки.

а зачем?

[Foblas]

купленная банка попалась на глаза)) после покупки у меня такой трабл был - думал может полечит форсы надо же было миф опровергнуть самому)) Вот Ялину рассказывал, расскажу всем. Подъезжал позырить как заводиться эталонный 2.0hdi. Который в -25 заводится так же как летом, только чуть громче. И работает с первой секунды ровно, без таких провалов как у нас с тобой Руслан. Машина стояла весь день на морозе. Смотрел в трубки во все глаза. И скажу я вам что пузырей я там не видел. штук 5-7 мелких проскочило размером с кончик иголки. Я думаю их можно и не считать за пузыри. Так что воздуха быть не должно, пацаны. У меня то почти идеально заведется, то куевато после простоя. И вечно заводится хорошо когда я с компом разложусь параметры логгировать при запуске) А как без компа выйду - сразу хреново) сволочь) PS Ntve уже можно переименовывать из "необычной проблемы" в "обычную"

[Ruslan]

да, понятное дело, что наличие воздуха может влиять на работу двигателя, но такие провалы как у меня врятли связаны с воздухом