Сообщений в теме: 31

[Kompaum]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Такая вот беда у меня: в феврале загудел левый передний подшипник, поменял на SNR, менял не у официалов, а так....у "гаражников" (пожадничал, начинаю жалеть об этом). откатал тысячи 2,5 снова зашумел и снова левый. поменял в другом, солидном сервисе, но тоже не официалы. в итоге, не прошло еще 3х дней с последней замены, шум снова появился! (ставил тот же SNR) Подскажите, пожалуйста - в чем, собственно, может быть дело?! Заранее очень благодарен за ответ!

[serega-by]

А как определяли шум подшипника?

[Kompaum]

ну что в первый раз, что во второй, на подъемник подняли и прокрутили колесо - скрежетало что-то и шумело. я сам-то в машинах совсем не очень...только водить умею, да и не хочу сильно разбираться....не мое это....но читал, когда первый раз загудел, что на ходу рулем крутишь и если в каком то направлении шум тише становится, то скорее всего это он....так собственно и было...все 2 раза....с сегодняшним днем 3(!!! раза)

[Daiver]

Автор, при установке присутствовал? Может молотком забивали? Плюс не исключен брак подшипника, сомневаюсь конечно что два раза подряд, но все же.

[Kompaum]

Автор, при установке присутствовал? Может молотком забивали? Плюс не исключен брак подшипника, сомневаюсь конечно что два раза подряд, но все же.

не присутствовал. брак, хм...ну я наверное самый нефартовый покупатель SNR тогда.... о них только хорошее пишут. была версия - деформированный поворотный этипс или как там его....короче куда подшипник запресовывают....может в этом дело?

[serega-by]

Была у знакомого похожая беда. Сразу после покупки машины (опель "астра"), за год поменял четыре или пять подшипников (на одном колесе). Кто-то посоветовал поменять ступицу......., и все прошло.

[Steam]

 Была и у меня такая проблема, только справа и на 406. Менял всегда сам, пресом как положено. Сменил 4 подшипника, продолжалось все до тех пор пока не поменял тормозные диски. После этого все стало нормально. Кстати на старых дисках  даже не было биения. 

Сообщение отредактировал Steam: 07 May 2013 - 17:45

[klimus]

Автор, при установке присутствовал? Может молотком забивали? Плюс не исключен брак подшипника, сомневаюсь конечно что два раза подряд, но все же.

не присутствовал. брак, хм...ну я наверное самый нефартовый покупатель SNR тогда.... о них только хорошее пишут. была версия - деформированный поворотный этипс или как там его....короче куда подшипник запресовывают....может в этом дело?

была похжая история 3 поменял перед правый а на 4 повезло вот так было

[Kompaum]

всем спасибо за ответы!поменял поворотный кулак и проблема ушла, а еще когда меняли кулак обнаружили небольшой изгиб рычага нижнего, поменял его на всякий случай тоже - вроде езжу все нормально. может кому полезно будет....

[serega-by]

может кому полезно будет....

Конечно полезно. Молодец что отписался. Держи плюс....

[Дмитрий83]

Здравствуйте! Подскажите кто менял. Загудел левый задний подшипник. Пошёл покупать и тут начали предлагать отдельно и вместе со ступицей? какая она у меня что брать? ПОДСКАЖИТЕ. Пежо 307, 1.6 НДИ, 2004 г.в., VF33E9HZC83940402,

[Daiver]

Отдельно подшипник там.

[vko]

Я в прошлые выходные менял.

По Сервис-боксу у Вас ступичный подшипник интегрирован в тормозной диск, как и у меня.

Сообщение отредактировал vko: 26 August 2014 - 18:22

[afterman75]

Точно, артикул диска с впрессованным подшипником 4249.34 меняется не сложно, если все откручивается, а так же лучше иметь приспособу, чтобы вдавить поршень кручением в суппорте. При сборке садите все болтовые соединения на графитку, облегчите жизнь людям при следующей замене.

[afterman75]

А подшипник двурядный с диска выпрессовать на мой взгляд сложно (целым).

[hrom]

602 893  

отдельно подшипник 

[vko]

Точно,артикул диска с впрессованным подшипником 4249.34 меняется не сложно,если все откручивается,а так же лучше иметь приспособу, чтобы вдавить пошень кручением в суппорте.При сборке содите все болтовые соединения на графитку, облегчите жизнь людям при следующей замене.

Там, как правило, все откручивается. Не в этом проблема. А проблема может быть в том, что внутренняя обойма подшипника может приржаветь к оси цапфы. Тогда снятие превращается в конкретный гемор.

А по поводу сажать болтовые соединения на смазку, то этого делать нельзя. Наоборот, болты скобы и суппорта нужно закручивать нормируемым усилием с применением синего фиксатора резьбы.

[Rusell]

При закисании внутренней обоймы (что и происходит в 90% случаев) болгарка в помощь. Снимаешь ступицу (после откручивания ступичной гайки ударить киянкой с внутренней стороны и она подастся, только шарики успевай собирать), дальше отрезным кругом режешь обойму параллельно ступичной оси на расстоянии 1мм от последней, затем по не допиленной части зубилком и она лопается. Вуаля!

[vko]

Лично я не понял о чем речь. Ступица это и есть тормозной диск с подшипником. Если снялась ступица, то зачем киянка и болгарка? Да и как ударить сзади, если там щиток грязезащитный? По поводу болгарки тоже не понятно. Диском 125мм там ничего не достанешь а повредить щиток или цапфу очень просто. Была такая мысль, когда диск выбил и подшипник разрушился, оставив свою внутреннюю обойму на оси.

[Daiver]

Вероятнее всего речь идет о случае, когда ступица с подшипником идет отдельным узлом от тормозного диска.

[palvasilich]

А внутреннюю обойму подшипника и не нужно полностью спиливать. Достаточно надпилить и ударить зубилом. Она каленая, раскалывается легко.

[Rusell]

Если мне не изменяет память, то у 307-го основных два варианта ступичного подшипника - со ступицей и о просто  подшипник, запрессовывающийся в ступицу. Но и в указанном вами случае порядок действий тот же. Просто сбивать нужно уже диск, он же у внешняя обойма подшипника, не хочешь бить (опасаешься искривить диск) - элементарный самодельный съемник - толстая пластина с тремя дырками - через два крайних пластина болтами цепляются за отверстия колёсных болтов. Через центральную дырку пластины упираешься болтом, на который навернута гайка большего размера, нежели отверстие в пластине, в ось ступицы. Как показывает практика - одна часть внутренней обоймы подшипника, которая прижимается ступичной  гайкой, обычно снимается без особых проблем, закисает вторая часть и подлезть универсальным съёмником с г-образными захватами невозможно. Вот для этой части подшипника (а она есть у всех трёх вариантов подшипников) и используется описанный мною способ.

А если вы не поняли о чём речь, то вам лучше туда вообще не лезть, а обратится к специалистам.

[Артюша]

резко загудело что-то сзади , думаю подшипник гул с правой стороны. Подскажите сколько он стоит и он отдельный или со ступицей ? Пежо 307 2.0 hdi 2003 год vin VF33ERHSB83257462 (Спасибо)

Сообщение отредактировал Артюша: 24 January 2015 - 21:28

[Valeron]

Сначала сними колесо и проверь, может там колодку оборвало, а может и подшипник. Отдельно он продаётся, но чтобы его заменить нужен пресс. Продаётся также вместе со ступицей, но естественно дороже. Проверь толщину тормозного диска, если меньше 8мм, то лучше менять всё в сборе. Проверь VIN -  не верный.

[Daiver]

резко загудело что-то сзади , думаю подшипник гул с правой стороны. Подскажите сколько он стоит и он отдельный или со ступицей ? Пежо 307 2.0 hdi 2003 год vin VF33ERHSB83257462 (Спасибо)

Подшипник у тебя в сборе со ступицей идет. Оригинальный номер - 3748 74. По нему подбирай запчасть. SNR стоит в белке 945 тыщ.

[Артюша]

Как с Вами связаться для замены ?

[Daiver]

По телефону. Под аватаркой есть номер МТС.

[urik]

А что по передним ступицам, менял ли кто подшипники? В 406-й пришлось конкретно потрудиться. Тогда, к счастью под рукой оказалась и хорошая кувалда и подходящего диаметра болванки для извлечения и запрессовки. Одну внутреннюю обойму тож пришлось снимать болгаркой.

[Citrin]

В 307 на боковине подшипника  находится магнитная мишень для датчика АБС. Как правило- любое механическое воздействие(типа кувалды и т.д.) способно повредить её.

[Leonevich]

Кувалда для запрессовки подшипника - плохая практика. Ищите пресс, небольшой 10ти тонника хватит, если планируете поставить и забыть про подшипник.

[urik]

Спасибо за совет! Правда обошелся без пресса. Вернее пресс был самодельный. Из металлопроката (12-й швеллер и кусок 18-го двутавра) сварил прямоугольник, внутрь 12-ти тонный домкрат, ступицу и прокладки подходящей конфигурации. Металл конечно поплыл слегка, но дело свое сделал. Тут главное вовремя узреть перекосы и уметь их исправить.