[Виктор 1]

Ребята , подскажите плиз: как снять печку? ...и еще: на двигателе есть такая клема-снимаешь-почти глохнет....а когда на месте-высокие обороты держит....пошевелишь-приходит в норму....чё за хрень???Заранее благодарю...

[Gal 10]

Ребята , подскажите плиз: как снять печку? ...и еще: на двигателе есть такая клема-снимаешь-почти глохнет....а когда на месте-высокие обороты держит....пошевелишь-приходит в норму....чё за хрень???Заранее благодарю...

Под "снять печку" что понимается? Авто какой год, двигатель? Где клемма стоит? Желательно с фото. А так пока что то ничего не понятно.

[D-G 46]

У 405 это болезнь течь печки....текут там уплотнительные кольца соединяющие радиатор печки с патрубками...чтобы снять радиатор печки нужно разобрать всю панель! Попробуй герметик радиатора, мне в свое вермя помогло на 405-1,6 избавться от течи печки! Потом проездил еще 2 года и продал машину и ничего не текло!

[Виктор 1]

спасибо )1,6 моно....1990г.в.окай)).. сделаем фото...

[Gal 10]

текут там уплотнительные кольца соединяющие радиатор печки с патрубками...чтобы снять радиатор печки нужно разобрать всю панель!

По поводу течи уплотнительных колец соглашусь частично, так как сталкивался с такой проблемкой на своём бывшем автосе. По уплотнительным кольцам может немного пускать, а здесь лужа образовывается. Скорей всего радиатору печки пипец. У меня на 405, правда в рестайле, когда потекла печка лужи стояли конкретные. Когда снял радиатор оказалось что в нём имеется пять дыр диаметром с иголку. Радиатор из какого то сплава который варить не взялся никто.Вылечил покупкой б/у радиатора - 35 у.е. и его установкой. Но работа очень геморная,нужно снимать полностью всю панель.Занимался сам, так как на станции зарядили за замену около 120 у.е. Разобрал за полдня, а вот собрать, подключить воздуховоды, тросики и другое - мучился 3 дня.А если всё таки уплотнительные кольца, то можно обойтись малой кровью, вся сложность открутить шуруп под звёздочку в месте крепления радиатора и патрубков. Если туда подберёшься и открутишь этот шуруп, то можно панель и не снимать.

[Виктор 1]

короче папандос...(((А можно ли снять печку и пустить в обход???.. скоро лето-печка ненужна...

[Gal 10]

короче папандос...(((А можно ли снять печку и пустить в обход???.. скоро лето-печка ненужна...

Пустить в обход можно. В моторном отсеке, там где два патрубка входят в салон отпускаешь хомуты и снимаешь резиновые трубки, в эти резиновые трубки вставляешь подходящую по диаметру трубку соединяя их, зажимаешь хомуты, лето ездишь А потом всё равно придётся выполнять все пункты по замене радиатора. Если течёт конкретно никакой герметик не спасёт. Изменено 15 марта, 2010 пользователем sakura

[Виктор 1]

а в обход движок греться не будет??? ...мало ли что...?...кто нить так уже делал???

[Gal 10]

а в обход движок греться не будет??? ...мало ли что...?...кто нить так уже делал???

Не должен, так как летом когда закрываешь подачу воздуха на радиатор печки (ползунок на синей отметке) обдува его всё равно не происходит. И не такой он (радиатор) большой что бы в значительной степени повлиять на температуру охлаждающей жидкости.В крайнем случае будет чаще включаться вентилятор основного радиатора.

[Виктор 1]

спасибо за совет) так и сделаю... а к зиме сто проц. поменяю)...

[P@rkour 0]

Проблемка...Охлаждающая жидкость протекает прямо в салон. Капает на водительский коврик. Видимо из печки, но понятия не имею как и что с этим делать. Кто может подсказать?

[werenia 276]

Дружище надо-же поискать прежде чем тему создавать.1) https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=9083&st=0&p=177562&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8&fromsearch=1entry1775622) https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=8113&st=0&p=181109&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8&fromsearch=1entry181109

[Виктор 1]

У 405 это болезнь течь печки....текут там уплотнительные кольца соединяющие радиатор печки с патрубками...чтобы снять радиатор печки нужно разобрать всю панель! Попробуй герметик радиатора, мне в свое вермя помогло на 405-1,6 избавться от течи печки! Потом проездил еще 2 года и продал машину и ничего не текло!

спасибо тебе, добрый человек)..., действительно- текут кольца....поменял и все- проблемы нет)...а печка оказывается оч. легко снимается!.. и не нужно было разбирать понель)...воть.и еще раз всем спс!

[D-G 46]

спасибо тебе, добрый человек)..., действительно- текут кольца....поменял и все- проблемы нет)...а печка оказывается оч. легко снимается!.. и не нужно было разбирать понель)...воть.и еще раз всем спс!

Ну вот видишь, не так страшен черт... как его малюют!

[Anzuh 7]

подскажите, где могут запаять радиатор, а то протекает в одном месте???

[SENIA 5]

У 405 это болезнь течь печки....текут там уплотнительные кольца соединяющие радиатор печки с патрубками...чтобы снять радиатор печки нужно разобрать всю панель! Попробуй герметик радиатора, мне в свое вермя помогло на 405-1,6 избавться от течи печки! Потом проездил еще 2 года и продал машину и ничего не текло!

спасибо тебе, добрый человек)..., действительно- текут кольца....поменял и все- проблемы нет)...а печка оказывается оч. легко снимается!.. и не нужно было разбирать понель)...воть.и еще раз всем спс!  

А где кольца покупал? На Сифе нету.

[Nemiroff 16]

на двигателе есть такая клема-снимаешь-почти глохнет....

у меня наблюдался фокус веселее менял лампочку в задней правой фаре, снял там общий разъем с фары и машина заглохла! так и не понял почему вот такие чудеса

[dedushka05 0]

У 405 это болезнь течь печки....текут там уплотнительные кольца соединяющие радиатор печки с патрубками...чтобы снять радиатор печки нужно разобрать всю панель! Попробуй герметик радиатора, мне в свое вермя помогло на 405-1,6 избавться от течи печки! Потом проездил еще 2 года и продал машину и ничего не текло!

спасибо тебе, добрый человек)..., действительно- текут кольца....поменял и все- проблемы нет)...

а печка оказывается оч. легко снимается!.. и не нужно было разбирать понель)...воть.

и еще раз всем спс!  

А где кольца покупал? На Сифе нету.

я просто снял кольца и на рынке подобрал похожие по 1500... выбор большой)

[Nijak_Rm 0]

У меня подтекало в соединениях, менял резиновые прокладки.

[SENIA 5]

Снимаешь кожух , где выходит воздухан, дующий в ноги. Берёш фонарик и суёшь лицо под торпеду. Увидиш 2 трубки, соединяющиеся с печкой. Смотришь откуда капает. Если со стыка трубок с печкой - немножко секса, если с самой печки - мегасекас с разборкой всей передней панели и заменой радиатора печки. Чай не лето, не заглушишь. Вот.

[Nijak_Rm 0]

Снимаешь кожух , где выходит воздухан, дующий в ноги. Берёш фонарик и суёшь лицо под торпеду. Увидиш 2 трубки, соединяющиеся с печкой. Смотришь откуда капает. Если со стыка трубок с печкой - немножко секса, если с самой печки - мегасекас с разборкой всей передней панели и заменой радиатора печки. Чай не лето, не заглушишь. Вот.

Пардон за некий бред, но радиатор печки вынимается в сторону без разбора панели! Максимум рамку с предохранителями снять надо... Мой радиатор был забит - аккуратно вынял, отогнул все скобы боковой стороны печки, промыл, прочистил - только 3 трубки были чистыми, а из остальных практически цемент вынимал. Затем вытер, собрал, пассатижами все скобы на место загнул - зима, а в салоне лето!!

[sergun 4]

блин, у меня скока не мучился, а пока не открутил переднюю панель под капотом, не снял пол-торпеды и не вытащил руль, аничегошеньки не получалось. Когда следующие разы разбирал, то вся процедура 1,5-2 ч

[Negativ 1]

да, такая же проблема была - руль мешал достать печку...Но достал, торпеда снята, как сказали выше - мегасекс.

[denik405mi16 0]

Можно и не снимая торпедо радиатор извлеч. Первый раз занимает мин.30-1час,потом 15 мин.

[sergun 4]

мот. все зависит от типа печки? у мени стоит BEHR с длинными патрубками. а вариантов устанавливаемых на 405-е радиаторов отопителя целая куча.

[vova71 0]

у меня не изменяется направление потока печки короче дует только вверх.наверное закусило тросик.вопрос-как туда залесть?по книжке нужно снять всю панель.мот есть варианты?

[Negativ 1]

неприятный момент разборки... я скидывал панель

но это лучше, чем менять печку

[sergun 4]

разбирать панельку придется полюбахе. а там и увидишь, чево есть причина: скорей всиго, шо тросик оборвался (геморра в общем хватит), но без ентова никак

[Belka-406 2]

Патек антифриз в салон с водительской стороны, снял обшивку залез посмотрел каппает вместе соединения шланга и радиатора.Промазал все герметиком на след день поехал пару часов все сухо, к дому подьезжаю опять течет, снова разбираю и снова в том месте((((Помогите .радиатор валео

[Peter.blr 19]

Ну просто невозможно заделать хорошо герметиком по мокрому месту. Просто представь: получится ли водопроводную трубу заделать, не сли воду с нее. Я бы сливал жантифриз, снимал эти железные трубки, достал прокладки резиновые, высушил, обезжирил бы всё и только потом герметик. А еще дал бы высохнуть герметику часа 3-4 и только потом заливал антифриз.Во как делал бы я. Дерзай.

[zmey_s 1]

Добрый день вскм владельцам Пыжей 405.

Сразу скажу что много прочитал различных постов по проблемме обогрева салона 405 пыжа и уже совсем запутался, так как ответы различные и наверное имеют место на жизнь, так как от замены печки салона до включения в систему циркуляции ОЖ подкачивающего насоса .

У меня 405 пыжик универсал 2,0 инжектор 1993 года

Суть проблемм по печке:

1. из центральных дифлекторов воздух в салон идет совсем холодный (градусов 15-17), как и на лобовое стекло, на стекла дверей градусов на 5-7 теплее

2. при увеличении оборотов двигателя на стекла дверей воздух становится теплее, но не не много, по центру и на лобовое-холодный (т.е темп. не меняется)

3. при увеличении оборотов вентилятора печки температура воздуха входящего в салон становиться ниже(холоднее)

Раньше в любые холода мог ехат чуть ли не голый. Летом промывал печку и всю систему - грязи было полным полно. Патрубки от печки на входе и на выходе-горячие. Температура ОЖ около 80 градусов, причем если нагреть ОЖ до включения вентилятора радиатора, то никакого эффекта в сторону повышения температуры выхдящей в салон не происходит. Вставил тройник в шланг на печке, чтоб стравливать воздух-пробок нету, напор ОЖ из печки нормальный (на мой взгляд).

Суть проблемм по термостату:

1. Родной термостат держал температуру всегда в любое время года около 90 градусов, потом подклинил в открытом состоянии и машина естественно стала долго прогреваться и все такое. Поменял термостат - открывается на 82 градуса и так и держит температуру. (на термостате темп. открытия 89 градусоа стоит). Думал бракованный-купил другой и получил такой же результат. Это смешно , но я купил третий в салоне пыжовском в Минске(ну типа оригинал) и тот же результат!!! Это мне так везет с термостатами, или есть какая то коза? Ведь никаких электрических заморочек не должно быть с механическим термостатом)))) Не понятно мне

2. При движении машины температура может снижаться до 72-75 градусов (и это когда термостат уже открыт ), но может и держать такую же температуру, т.е. 82 градуса!!! Снова загадки.

Уважаемые владельцы 405-х, если у кого были такие проблы и их Вы успешно решили, то плз. подскажите как)))) или у меня может быть тачка трансформировалась в вариант тропического исполнения)))))?

Спасибо заранее.

[Asker 181]

zmey_s, вся проблема не в термостате, а в воздушной пробке в печке.

Решение проблемы: Ставишь машину под горку - носом вверх градусов на 30 (сейчас сугробов полно и выполнить это легко).

Набираешь двигателем 3000-3500 оборотов и держишь минут пять. Доливаешь антифриз до метки. Съезжаешь на ровную поверхность, ещё раз проверяешь уровень. Если не помогает - то проблему в забитой печке.

[zmey_s 1]

спасибо, я конечно попробую, но я ведь писал , что специально спускник для воздуха сделал на шлангах печки и ОЖ нормальным потоком циркулирует через печку, но проверю все равно и спасибо за участие.

[Asker 181]

zmey_s, тройником весь воздух из печки не выгонишь (особенно в тех секциях где немного подзабита).

P.S. На ноги у тебя тоже холодный воздух идёт.

[Peter.blr 19]

Точна такая же проблема была на моей Рено. Я разбирал полностью радиатор печки и чистил трубочки спицей. Никакими составами и кислотами ты не вымоешь так, как руками отколупаешь.И еще: как давно менял антифриз? Дело в том, что он "изнашивается" и неправильно работает. Много раз помогала простая замена антифриза на новый и машинка грелась на положенные 90 градусов.Как-то так.

[realufo85 3]

а если менял антифриз недавно - выедь МКАД и дай просраться тачке. Крути до тсяч 4-5 движку. Все пробки прогонятся!

[sergun 4]

По печке-прорверь на ощупь нагрев радиатора отопителя (была схожая проблемка). Трубки подача-обратка горячие, а радиатор-холодный. Ниче не помогало. Разобравши сам радиатор увидел, шо перегородочка в пластмассовой боковине (мот результат твоих промывок или старости) яка разделяет потоки подачи и обратки отломилась и вся жидкость зайдя в печку сразу сливается в обратку, (по лету чуток тепла хватало, ну а зимой - жуть). помогла замена радиатора. Ремонт хлопотно и ненадежно.

[zmey_s 1]

Спасибо всем за разъяснения.Теперь все понятно и ясно. Надо все же печку менять, ну предется а что ж делать. ОЖ менял по осени. Да и еще такой моментик, когда переключаю заслонку на забор воздуха из салона то воздух теплее идет в салон, но начинают потеть стекла)))). Спасибо еще раз.

[sergun 4]

Да и еще такой моментик, когда переключаю заслонку на забор воздуха из салона то воздух теплее идет в салон, но начинают потеть стекла)))). Спасибо еще раз.

Стекла потебт от наличия влаги в системе отопления-вентиляции. Вопрос как вона туда попала. Толи печура протекает, толи снаружи как-то попадает - надо разбиратся по месту. Ты когда всю эту кухню разберешь, то, думаю, без проблем диагноз установишь. Да и еще советик (сам столкнулся с проблемой). Перед покупкой радиатора отопления определи его тип. БЕХР-длинный патрубки (стоят дороже. найти труднее), ГИРЛИНГ, ЛУКАС- корткие (дешевше, найте мона везде). Ну это может только у меня так було....

[zmey_s 1]

Спасибо всем. Знаете что я сделал)))) Я вчера поменял шланги на печке местами, т.е подачу ОЖ сделал снизу а выход из печки соответственно сверху. Эффект такой-температура вхлдящего воздуха в салон из всех каналов стала одинаковая -это первое, воздух дует теплый (те ташкент, но близко) - это второе, стекла отогрелись все в салоне, а на лобовом стекле с наружи тает снег (на улице -15)-это третье))))), стекла потеют когда забор воздуха переключаю из салона, потому что в салоне конечно влажность есть. Теперь когда увеличиваю обороты двигателя то температура воздуха идущая в салон возрастает очччень ощутимо, я думаю что сама помпа уже как то поизносилась и хочу поставить на выход из печки дополнительный насос (12v) для увеличения скорости прокачки ОЖ (ну поэкспериментирую). Из всего вышесказаного я пришел к выводу что пока не буду разбирать панель и менять печку (честно говоря мне самому это не сделать, а в сервис кокой ехать как то не хочется))), но этот вопрос пока не снимается с повестки (а жаль).Теперь остается все же порешать вопросы с термостатом. Все же температуру держит 82 градуса и все, хотя на нем написано 89 градусов (ну я писал в самом начале об этом). Я понимаю что работа термостата никак не зависит от работы печки, тогда в чем же может быть коза? пока не разобрался. Я их три поменял-эффект один и тот же.Если кто что дельное подскажет по термостату-респект. Ну а по печке когда поставлю доп насос отпишусь по результатам эксперимента. Может кому и пригодится в дальнейшем.Пока.

[sergun 4]

хочу поставить на выход из печки дополнительный насос (12v) для увеличения скорости прокачки ОЖ (ну поэкспериментирую).

да, с насосиком на 12В это как-то уж совсем перезамудренно. Ты же создашь избыточное давление в системе (не предусмотренное конструкцией), а куда ему будет деваться? остается шо-нибудь разарвать и найти себе место утечки. да и по помпе вопросик - что значит износилась? это типа крыльчатка (там она на шестерню похожа) стерлась что ли, а мот каким песком задиров наделало. бред какой-то. износ помпы-повреждение подшипника и (или) сальника, на котором установлена крыльчатка.по термостату могу сказать, что около 70 при движении - оченна мало. значит термостат зависает в откр. положении (мот быть еще куча причин - брак резинок, самого термостата, грязь в посадочных местах и пр.) А т.к. происхождение новых термост. совсем неизвестно, то 89 гр.-это мот шо угодна за цифра (t начала откр., t при которой вона полностью открыт, у прозводителя в подвале не оказалось др. штампа....) нуна смотреть по месту Изменено 15 февраля, 2012 пользователем sergun

[Asker 181]

sergun, если он подберёт насос, то избыточное давление не создаст, но создаст вакуумные пробки в каналах охлаждения блока двигателя. Есть такое понятие "кратность циркуляции" - чем больше кратность - тем меньше теплоотдача. Установив дополнительный насос можно перегреть голову и блок двигла.

То что он сделал с патрубками - не что иное как развоздушивание печки - так как это сделать я писал - и не надо ничего переставлять (зачем изобретать велосипед).

На термостате указывается температура полного открытия.

Изменено 15 февраля, 2012 пользователем Asker

[Raptor 204]

кстати, про помпу. почитайте тест помп в журнале "за рулем". много полезной инфы. дешевые помпы изначально могут плохо качать из-за большого зазора между крыльчаткой и головой.

[sergun 4]

sergun, если он подберёт насос, то избыточное давление не создаст, но создаст вакуумные пробки в каналах охлаждения блока двигателя. Есть такое понятие "кратность циркуляции" - чем больше кратность - тем меньше теплоотдача. Установив дополнительный насос можно перегреть голову и блок двигла.

То что он сделал с патрубками - не что иное как развоздушивание печки - так как это сделать я писал - и не надо ничего переставлять (зачем изобретать велосипед).

На термостате указывается температура полного открытия.

Уважаемый Asker, если можно немного популярней про вакуумные пробки, пожайлуста.

кстати, про помпу. почитайте тест помп в журнале "за рулем". много полезной инфы. дешевые помпы изначально могут плохо качать из-за большого зазора между крыльчаткой и головой.

т.е. как-то серьезно в процессе экспл. этот зазор не увеличиться, а в крыльчатке лопасти не обламаются

[zmey_s 1]

Насос пока не поставил, но подобрал какой нужен на мой 2-х литровый инжекторный двигатель. А по поводу избыточного давления и других коз после установки -то могу вас уверить что ничего плохого не произойдет(я так думаю). Такие системы в заводском исполнении существуют давно, и эксплуатируются на различных моделях автомобилей от мерсов до опелей. Ну а по поводу что не надо было шланги переставлять - то я бы и не переставлял . но не получилось выгнать пробки как советовали. Я же не идиот, если бы все прошло сразу ок по пробкам-то и все, на этом бы я и остановился, не фиг лишнюю то работу делать)))) А по скорости движения жидкости в теплообменных аппаратах-тут я могу дискутировать сколько угодно и предметно, так как я термодинамику и теплотехнику знаю очччень хорошо, и что коэффициент теплопередачи через стенки теплообменных аппаратов с нижней подачей выше на 15-20 % это то же факт, но для разных жидкостей он разный как и для разных стенок аппаратов))) Ну это к слову ни кого не желаю обидеть и принизить чьи либо знания. В споре и дисскуссиях рождается истина. Но смотрите что происходит- я увеличиваю вращение двигателя-увеличиваю и скорость прокачки ОЖ через печку и воздух в салон идет оччень теплее, так почему бы не поэкспериментировать и не поставить насос на выход из печки, я думаю что все пройдет нормуль, подключу через релюху и кнопку (есть запасная, незадействованная от противотуманок) на приборной панели. Ну не получится и не надо)))) Вообщем по результатам отпишусь. Всем огромное спасибо за участие.Андрей.

[Asker 181]

Андрей, раз в этом разбираешься то хорошо.Вопрос: А как ты собираешься синхронизировать напоры помпы и электронасоса? При Х.Х. напор у помпы один, при 3000 об/мин - другой. На сколько я понимаю электронасос ты ставишь без гидромуфты или ЧРЭПа (реостат) и не сможешь им постоянно регулировать обороты. Не будет ли при Х.Х. помпа тормозить поток и создавать "срыв" электонасоса, как и при 3000 об/мин электронасос не будет ли тормозить помпу (что намного хуже)?При параллельной схеме включения насоса и помпы - это будет работать, при последовательной - нет.

[Peter.blr 19]

Во дают... Пару новых слов для себя записал в мозг...И чё та мне не верится, что человек, который может делать такие эксперименты со всякими насосами, не в состоянии поменять радиатор печки...

[sergun 4]

Во дают... Пару новых слов для себя записал в мозг...

И чё та мне не верится, что человек, который может делать такие эксперименты со всякими насосами, не в состоянии поменять радиатор печки...

Peter.blr - 10 баллов!

[zmey_s 1]

Здравствуйте други. Правильно было замечено что при последовательном велючении дополнительного насоса он (насос ) работать не будет, но у нас же печка включена не последовательно, а паралельно в общей системе охлаждения. Пережми любой патрубок на печку и нипчего не произойдет(приме типа полностью закрыт кран печки и т.д). Поэтому я и боялся ставить доп. насос. Некотогрые параметры для того насоса который я поставил-насос BOSCH 03920200024 , напор 0,1 bar, производительность 500л/час. Параметры помпы основной для XU10J2-напор 1.0 bar. То есть понятно что последовательно работать не будет. Теперь, я включил насоос в систему пару дней назад(как и говорил через кнопку и от замка зажигания) и езжу не выключая(намеренно для проверки). Вообщем весь смысл оказался в том что на холостых оборотах температура вогздуха входящая в салон такая же горячая как и при 3000 тыс оборотах двигателя, а при движении особой разницы не ощущается. Насос установил в удобном месте возле акб, время на монтаж ушло около 0,5 часа, патрубки в насосе такие же как и па печке. Ну не знаю мне понравилось, самое главное что ОЖ циркулирует и при отключенном насосе (ну вылючил я его кнопкой) не демонтируя со шлангов. Друзья это не реклама, я просто описал пути решения подачи теплого воздуха в салон моей пежушки, как мне кажется с минимальными затратами времени, денег и сил (ну это конечно же субъективное мнение). Но каждый уже выберет свой путь-меня такой устроил.Андрей да, и я насос сразу не покупал-взял новый у товарища на пробу, теперь надо откупить ему или отдать тот который поставил. Если бы не прошел мой эксперимент-то отдал бы насос назад, а сейчас жалко))))) пусть стоит.

[volnik18 0]

привет всем, у меня тоже проблема с печкой, но немного другого характера, не регулируется температура воздуха, все время дует теплый воздух из печкм! В чем может быть проблема? У пеня пыжик 1992 года, движка 2.0, инжектор, рестайл!