В этой теме нет ответов

[Самый трезвый:)]

Руки все никак не доходят. Уже давно хотел сделать несколько отчетов о ремонтах проводимых собственными руками, уже половину конечно позабывал, но хоть вкратце, должно быть полезно.
Итак, авто Пежо Партнер, 1,9D, двигатель DW8B, кузов М49. (кондиш есть)
Первое с чего начнем, это замена натяжного механизма с демпфером ремня дополнительного оборудования:
Ямы нет, работаем на улице, поднимаем правую сторону и снимаем колесо

затем снимаем защиту

уже стало что-то видно Антифриз рекомендуют слить и снять эти патрубки, но я обошелся без слива и снятия, просто отвел их вниз и в сторону. Откручиваем эксцентриковый ролик (не помню какая там звездочка уже), ремень сразу провисает

натяжной механизм рекомендуют застопорить, в нем есть специальное отверстие, но мне это не понадобилось, т.к. он у меня был подклинен. но получиться должно как-то так, вставил гвоздь 80 или сотку

Все, ремень запоминаем как был навешен и снимаем его в сторону. Снимаем ролик с механизма (вродь тоже звезда). Дальше берем ключ на 19 (желательно подлинее и несколько разных, типа прямой отогнутый и тп) и откручиваем крепление механизма к двиглу. Дальше самое интересное, демпфер:

он, зараза, прикручен сверху и с низу. И если вверху без проблем ключиком на 13 вы его открутите, то вот внизу прийдется поХХХХвыкручиваться не мало. Берем в руки шестигранник, если не ошибаюсь то 6. И обязательно чтоб он был не один и все были разной длины, в процессе поймете зачем это Если хотите поменьше мучений то снимайте ГУР, крепление гены и наверное самого гену и тогда открутите нижний болт за пару секунд. Если вас такой вариант не устраивает ищите под ГУРом (смотрите по демпферу, поймете где) в креплении есть отверстие через которое можно вставить шестигранник и отвентить болт. Отвентив, снимайте его и вытягивайте сам механизм, если подклинит и закиснет как у меня, будете несколько раз вспоминать мать автомобиля и почему она решила расположить двигатель на таком основании от кузова 8) Вытащить крепежный болт сможете только после того, как вынимете механизм и слегка его повернете. БОЛТ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬТЕ НОВЫЙ при замене механизма!
Вот так выглядит снятый механизм, рядом с ним выпавшие ролики подшипника, их лучше назвать опилки

тут видим рассыпанный подшипник и выработку обратите внимание на отверстие слева, в виде квадрата, в него вставляется спец ключ (Черырехгранник наверн десятка и удлинитель-усилитель в подобных условиях как у меня)

вот так выглядит все в сборе

собираем в обратной последовательности: механизм (без ролика), демпфер, ролик на механизм, эксцентриковый ролик, ремень. Если нужно ослабить натяжку, берем ключ четырехгранник и вставляем в отверстие на механизме на которое я обращал ваше внимание, если вы один (как в моем случае) стопорите механизм вставляя гвоздик с спец отверстия в механизме, если вдвоем то один может попробывать подержать (силы надо не мало приложить, уж очень тяжело новый демпфер ужимать, на это я потратит кстати больше всего времени). Подтяжка ремня производится эксцентриковым роликом, в нем тоже есть отверстие под четырехгранник, малая трещетка отлично туда входит. Вродь все 8)
****************************************************************************************************
И тут еще один не большой отчет.
Заклинило ремень безопасности переднего пассажира, почитал в инете и решил что прийдется покупать новый (понаписывано на просторах инета, мол вылетают пружинки, стопоры и тп) Решил что безопасность важнее, посмотрел цены... Мама не горюй, Экзист предлагал за 3 мулика почти с половиной, пошел искать на Allegro/pl. Ну, думаю, менять то все же сам буду, надо старый снять. Поехали.
Снимаем пластик начиная сверху над раздвижной дверью, да-да, именно оттуда, так все целым останется и время сэкономите, т.к. пытаясь выдрать со стойки ничего не получится. Берем звездочку (номер уже не скажу) и за две минуты все расскручиваем. Там походу еще парочку резиновых затычек надо достать с кнопки-регулировки высоты ремня, но это разберетесь. Вынимать можно только нижнюю часть пластика.

Выкручиваем один болт (ключ или 19 или 22) и вынимаем бобину с ремнем. Нигде ничего выстреливать и вываливаться не должно, не бойтесь

Снимаем правую крышку


В ней увидим стопорный механизм с шариком, там просто была пыль, вот он и заклинил, АККУРАТНО его снимаем, все промываем и собираем.
Механизм уже снят

Шарик, стопорная планка с пылью, корпус

Все, работает как новый! Тут больше не отчет, а подсказка про механизм, там все очень просто, незнаю почему в инете попадались случаи в которых без замены ремня не обойтись. Главное, данное вмешательство, при правильном подходе не повлияет на безопасность, даже лучше сказать, что повлияет и увеличит ее. При сборе пластика обратно, на стойке аккуратно всовываем пластик под резинки подручными средствами.
*************************************
Еще в тему хочу добавить блоки предохранителей в салоне

под капотом

схемы