Здравствуйте.
Нужна помощь в определении причинно-следственной связи поломки автомобиля Пежо 407sw, 1.6HDi, 2004г.в., 5МКПП, пробег 194 600 км. Сразу предупрежу, то в устройстве авто я не разбираюсь.
Подробно рассказываю суть проблемы:
Поменял комплект сцепления+маховик, подробнее ТУТ. В конце того сообщения я написал, что ушёл антифриз. Утром под машиной было два пятна: одно маленькое на стыке защиты двигателя и "голого" кузова, где-то посередине "торпеды"; второе большое под ПТФ возле колеса со стороны водителя. Поехал на СТО, где до этого проводились работы по замене сцепления. Оставил заказ, указал места, под которыми были пятна, причем под ПТФ начало уже капать на стоянке возле СТО, и мастер-приёмщик это видел и признал. Вечером они мне позвонили и сказали, что нужно менять сальники передних полуосей. Я дал добро и попросил уже сразу поменять и масло в МКПП. На следующий день я заплатил за запчасти и работу, забрал копию заявки на работы. Уровень антифриза в бачке был выше среднего (они долили) и в дальнейшем уже не снижался. Мне сказали, что из-за течей весь двигатель снизу в масле, текло именно оно, и неплохо бы помыть двигатель и приехать к ним посмотреть ещё раз на всякий случай. Я забрал автомобиль, помыл двигатель на автомойке на ул.Серова,1, поставил на стоянку.
Утром под ПТФ снова было пятно на том же самом месте. Т.к. после мойки защита была снята, а на улице светло, то не составила труда самостоятельно увидеть из какой трубки течёт. Я снова поехал на СТО, сказал, что поменяли вы не то, проблема осталась, течёт именно из этой трубки и скорее всего вы плохо зажали хомутик на ней. Платить я больше не буду, устраняйте течь за свой счёт, т.к. я уже заплатил за сальники, которые были в порядке. Они согласились, заявку не оформляли, машину забрали. Вечером позвонили, мол всё хорошо, действительно, плохо зажали хомут, поэтому текло. Поставили новый, хорошо зажали, отдали машину.
На следующее утро (вчера) действительно под машиной было сухо. Завёлся, поехал на работу, всё без проблем. Вечером ехал домой и не доехал 800м. Остановился на светофоре, начинаю поворачивать направо, останавливаюсь, чтобы пропустить пешеходов, включаю первую (колёса немного вывернуты), пытаюсь трогаться, а машина не едет. Обороты растут, но с места не двигается. Передачи на запущенном двигателе включаются как со сцеплением, так и без него. Под капотом слышен металлический шелест, если выжимаешь сцепление, то он пропадает. В интернете пишут, что это ШРУС. Но интернет интернетом, а смотреть нужно в живую. Я сегодня утром позвонил на СТО, рассказал им это, они сказали приехать в пятницу вечером, чтобы в субботу смотреть и ремонтировать. Гарантия на их работы действует, поэтому проблем быть не должно.
Посему вопросы:
1) Кто виноват в этой поломке? Могли ли они при замене сцепления или сальников полуосей что-то сделать не так, или это просто так совпало, что через неделю после замены и 250 км пробега образовалась проблема? Какие другие варианты кроме ШРУСа могут быть?
2) Если это их вина, то как мне подстраховаться, чтобы не выкладывать деньги из своего кармана за то, в чём моей вины нет? Т.к. я не подкован в вопросе устройства авто, то они легко могут обмануть меня и сказать, что сломалась деталь, которую они не трогали и ответственности не несут, а возразить я не смогу. Как я понимаю, нужно оставить запись в книге жалоб, чтобы это всё было зафиксировано для возможных дальнейших разбирательств.
3) При буксировке автомобиля на СТО можно катиться с запущенным двигателем, или будет только хуже и лучше не заводиться?
P.S. Я понимаю, что многабукафф, но может кто-то осилит и подскажет, как вести беседу с СТО при некачественном ремонте, если таковой имеется. Я думаю, многим автовладельцам-потребителям будет интересно.
Спасибо)
