Сообщений в теме: 72

[A_Efrem]

Всем привет. Мужики выручайте. Симптомы:

1.       При резком нажатии на педаль газа появился ощутимый провал, как будто кто-то придерживает за зад на пару сек и отпускает.

2.       При опускании температуры окружающей среды плохо заводится. Как только теплеет выше ноля,  заводится без проблем. Это после длительной стоянки. В течении дня все нормально.

3.       Когда газанешь, то зависают на пару сек обороты в районе 1500.

4.       Если резко газануть раза три бывают хлопки в районе воздушного фильтра.

Менял: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, свечи, катушку брал с рабочей машины. А в остальном едет нормально, расход нормальный, холостой нормальный.

Не знаю, может как-то связано (скорее всего):  стоял в пробке около 30-ти километров и свечи засрало, так что не мог тронуться. Почистил и поехал дальше.

Грешу на подсос воздуха, но не понятно где искать. Вроде и пшикал везде и трогал и смотрел.

Заранее всем спасибо.

Сообщение отредактировал A_Efrem: 04 Февраль 2015 - 00:32

[патроль]

Симптомы бедной смеси, возможна негерметичность клапанов, пора менять маслосъемные колпачки, возможно увеличение сопротивления топливного фильтра.

[A_Efrem]

Симптомы бедной смеси, возможна негерметичность клапанов, пора менять маслосъемные колпачки, возможно увеличение сопротивления топливного фильтра.

колпачки, кольца и топливный фильтр поменяны.

[патроль]

Так чем же "свечи засрало"? Нагар на изоляторах свечей, какого цвета?

[A_Efrem]

Так чем же "свечи засрало"? Нагар на изоляторах свечей, какого цвета?

нагар черный.сажа.

[патроль]

Знаете Андрей, наверно надо доверить движок мастеру. Он сможет отличить нагар на свечах от масла или от богатой смеси. По всем признакам масло: вопрос в каких цилиндрах и откуда попадает? Он вывернет все свечи, возможно поставит чистые, прогазует и даст ответ. По инету такие вопросы не решают. Тут нужен опытный мастер, в худшем случае человек с большим стажем руления различных авто.

[A_Efrem]

Знаете Андрей, наверно надо доверить движок мастеру. Он сможет отличить нагар на свечах от масла или от богатой смеси. По всем признакам масло: вопрос в каких цилиндрах и откуда попадает? Он вывернет все свечи, возможно поставит чистые, прогазует и даст ответ. По инету такие вопросы не решают. Тут нужен опытный мастер, в худшем случае человек с большим стажем руления различных авто.

ну так это было в пробке и я думаю из-за того что постоянно игрался педалью газа (двигались по 30 см) вот может и переливало и не сгорало. сейчас свечи в норме. масло не ест.

[camobap]

какие показания датчика давления во впускном коллекторе на хх?

[A_Efrem]

какие показания датчика давления во впускном коллекторе на хх?

блин..не помню...

[A_Efrem]

какие показания датчика давления во впускном коллекторе на хх?

вроде около 600

[camobap]

а должно быть примерно 350

либо ищи подсос воздуха после дроссельной заслонки, либо разбирайся с ГРМ, смотри правильность установки фаз

[A_Efrem]

а должно быть примерно 350

либо ищи подсос воздуха после дроссельной заслонки, либо разбирайся с ГРМ, смотри правильность установки фаз

ГРМ смотрели не раз и разные мастера и все сказали что стоит по меткам. а вот насчет подсоса надо поискать. может есть какие-нибудь больные места?

[camobap]

Кольца форсунок, например. Купите баллон очистителя карбюратора и облейте возможные места подсоса и сразу станет ясно.

[A_Efrem]

Кольца форсунок, например. Купите баллон очистителя карбюратора и облейте возможные места подсоса и сразу станет ясно.

кольца форсунок менял т.к. мокрые форсунки были. вроде (ну так говорят) можно даже обычным освежителем воздуха облить.

[camobap]

вы ещё силиконом облейте))

[A_Efrem]

вы ещё силиконом облейте))

за что купил-за то продал

[KAM]

ГРМ смотрели не раз и разные мастера и все сказали что стоит по меткам. а вот насчет подсоса надо поискать. может есть какие-нибудь больные места?

 

Больные места - целостность впускного коллектора, если пластиковый, крепление блока дроссельной заслонки к коллектору.

[A_Efrem]

а должно быть примерно 350

либо ищи подсос воздуха после дроссельной заслонки, либо разбирайся с ГРМ, смотри правильность установки фаз

сегодня снял (на факт обнаружения подсоса воздуха), почистил и поставил обратно дроссельный узел...ничего не поменялось((

[KAM]

давление выдаваемое датчиком абсолютного давления воздуха в коллекторе должно быть 350-450 мбар, атмосферное - 990. Если показания датчика между этими значениями, то либо неисправность датчика, либо дырка в коллекторе (подсос воздуха уже после блока заслонки). Снимите коллектор, проверьте на дырки/трещины, заодно его почистить можно, заодно можно поменять прокладки между коллектором и блоком двигателя.

[A_Efrem]

давление выдаваемое датчиком абсолютного давления воздуха в коллекторе должно быть 350-450 мбар, атмосферное - 990. Если показания датчика между этими значениями, то либо неисправность датчика, либо дырка в коллекторе (подсос воздуха уже после блока заслонки). Снимите коллектор, проверьте на дырки/трещины, заодно его почистить можно, заодно можно поменять прокладки между коллектором и блоком двигателя.

а может двигатель себя так вести если шток регулятора холостого хода не полностью выходит и тем самым не закрывает отверстие в обход заслонки?

[KAM]

насколько мне помнится, воздух по каналу ХХ идет в обход заслонки, и если канал будет не закрыт, то... думаю вы правильно предположили

[camobap]

какая  длительность впрыска?

[A_Efrem]

какая  длительность впрыска?

если не ошибаюсь 2,4-2,5

[A_Efrem]

насколько мне помнится, воздух по каналу ХХ идет в обход заслонки, и если канал будет не закрыт, то... думаю вы правильно предположили

сегодня снял РХХ, разобрал, почистил, смазал и поставил обратно....ничего не поменялось((

[camobap]

ещё раз говорю, смотри подсос. Если не поможет, ищи косяки в грм. При условии, что датчик давления в коллекторе исправен.

[A_Efrem]

ещё раз говорю, смотри подсос. Если не поможет, ищи косяки в грм. При условии, что датчик давления в коллекторе исправен.

сегодня купил очиститель карбюратора и пол баллона выпшикал на дроссель, коллектор, форсунки, место примыкания коллектора и ГБЦ, короче куда только смог подлезть... результата нет... сбоев в работе двигателя не произошло.

[camobap]

сними трубку вентиляции картерных газов, которая на дроссель одевается и заткни отверстие от неё на дросселе. Попробуй.

[A_Efrem]

сними трубку вентиляции картерных газов, которая на дроссель одевается и заткни отверстие от неё на дросселе. Попробуй.

снял, заткнул : завелась плохо, провалы и зависания оборотов остались т.е. ничего не изменилось....но идея была хорошая. как я понимаю вы наверное хотели узнать работает ли клапан картерных газов. если бы он пропускал то был бы подсос воздуха. но увы это не он((

[camobap]

я это клапан сразу выкинул, и трубку засунул в корпус фильтра. Он сто пудов уже лет 10 там не работает))

[A_Efrem]

я это клапан сразу выкинул, и трубку засунул в корпус фильтра. Он сто пудов уже лет 10 там не работает))

я попробовал закрыть сам патрубок оттуда воздух не шел. так что возможно еще работает))

[KAM]

так может наоборот - забита система вентиляции картерных газов?

[A_Efrem]

так может наоборот - забита система вентиляции картерных газов?

вроде из-под щупа и с маслозаливной горловины не парит и не дымит.

[A_Efrem]

поменял топливный насос, регулятор холостого хода, датчик температуры всасываемого воздуха... ничего не изменилось