[Proto 1]

Peugeot 406 2.2 16V (EW12J4) седан в комплектации SV!

Система выпуска у этой модели особенная.

Стоимость оригинала поражает воображение.

Альтернативы нет даже на экзисте.

Кое-что уже подлатал, но где-то ещё пропускает.

Состояние всей системы ещё неплохое.

Братья по разуму, куда лучше обратиться для таких нестандартных случаев ремонта?

[dwa 7]

попробуй на иссо позвонить и спросить неоригинал. Или тупо поехать на малиновку , ждановичи и т.п. там всегда найдёться альтернатива( в крайнем случае можно подумать о прямотоке)

[Nikola 435]

на малиновке спроси.. поляцкий какой-нить думаю найдется. на пару лет точно хватит

[dx643 488]

а что на физкультурном? не берутся? они б сделали . Накупи банок и сделают...

[Urri 5]

ИМХО Лучше подварить, если общее состояние неплохое... Был у меня на примете мастер, своеобразный правда немного, но делает очень качесвтенно... Как по кольцу от Жданович к Уручью ехать слева на пригорке в деревеньке Цна (по-моему) как проехать знаю, а вот телефон найти не могу...

[dx643 488]

как вариант: задняя тюненая банка (денег стоит!!) а все остальное труба нержавейка, тока с катализатором смотри ОЧ ОСТОРОЖНО ЕСЛИ ЛЯМБДА СТОИТ ЗА НИМ, его тогда низя трогать иначе топливная смесь будет переобеднятся. т.е. должна быть разница в показаниях лямбд которые стоят перед и после катализатора

[Proto 1]

тока с катализатором смотри ОЧ ОСТОРОЖНО ЕСЛИ ЛЯМБДА СТОИТ ЗА НИМ, его тогда низя трогать иначе топливная смесь будет переобеднятся. т.е. должна быть разница в показаниях лямбд которые стоят перед и после катализатора

О кстати, хороший вопрос поднял.

Сколько там всего лямд две или одна?

И если поменять катализатор на пламегаситель как быть в этом случае?

[Proto 1]

на малиновке спроси.. поляцкий какой-нить думаю найдется. на пару лет точно хватит

Неа, нету. На 1.8 и 2.0 пожалуйста сколько хочешь.

На 2.2 больший диаметр трубы, задня банка другая, катализатор.

[Proto 1]

а что на физкультурном? не берутся? они б сделали . Накупи банок и сделают...

22?

Собираюсь туда подъехать, мне уже люди советовали.

[dx643 488]

если лямбда за катализатором, то пламягаситель не прокатит, он сбивает пламя и создает завихрения но на состав выхлопа не влияет. Задняя лямбда не рассчитана для агрессивной среды и отличается(должна) от передней, если поставишь пламягаситель то задней капец (потому что катализатор когда он есть греется до 2000 а за ним уже попрохладнее). Слышал в таких случаях ставят электронный блок(кажеццо МОДУЛЯТОР) для эмуляции сигнала с задней лямбды, но это в Москве, у нас врятли этим кто то занимается. Выход один - хотя бы катализатор придется ставить original Хотя я не искал - может и в Минске есть спецы по этим делам

[Proto 1]

Народ вот схема передней части выпуска моего пежа:

Кто в курсе сколько здесь лямд и где расположены?

А вот и задняя:

[dx643 488]

на первом рисунке четко видно место для лямбд перед катализатором и после, а на втором рисунке в верхней части изображена таже часть что и на первом рисунке тока без дырки под заднюю лямбду, где твоя, вообще лучше залезь под машину и все увидишь, т.к. на схеме одно а фактически может быть что угодно

[dx643 488]

на первом рисунке в каталоге два вида 1705 JG и 1705 LN, а какой у тебя тока смотреть, потомучто они чемто отличаются

[Vladimir 0]

АА КТО ЗНАЕТ,СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ КАТАЛИЗАТОР НА 406 99.ГВ??? И РЕАЛЬНО У НАС ЕГО НАЙТИ??? АЛЬТЕРНАТИВА???

[Nikola 435]

АА КТО ЗНАЕТ,СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ КАТАЛИЗАТОР НА 406 99.ГВ??? И РЕАЛЬНО У НАС ЕГО НАЙТИ??? АЛЬТЕРНАТИВА???

я выкинул катализатор и вварил пламегаситель. полет нормальный. 1 год прошел

[dx643 488]

если лямбда за катализатором, пламягаситель не прокатывает, тока кат, а вот кат можно родной а можно польский взять уев 90 стоит приблизно

[Proto 1]

Для всех обладателей двигателей EW следующая полезная инфа:

"В моем авто (Пежо 406, 2001 год, 2231 кубиков, 158 л.с. бензин) на всех передачах и на ХХ при достижении оборотов двигателя 1900 появляется характерный рычащий резонансный звук (похожий на вибрацию, но без видимой передачи на двигатель). Звук доносится из района крышки ГРМ. Раньше не обращал внимания, но после замены ГРМ стал прислушиваться и заметил. Связал с плохой подгонкой и креплением крышки ГРМ при замене ремня и роликов (все - оригинал и на станции ПЕЖО).

Резонанс этот имеет место только при прохождении диапазона оборотов 1900...2000 . До и после него исчезает. Если удерживать обороты в этом диапазоне, то звук прослушивается постоянно."

"Как правило на этих оборотах звенит либо декоративная накладка клапанной крышки либо выпускной коллектор.

Чаще всего всетаки декоративная накладка. Поступить надо по отечески - подложить под нее высокоплотную резинку - чтоб не мякла от высокой температуры.

Звенеть может развальцевавшийся стакан-гофр который гасит выбрации между выпускным коллектором и приеменой трубой глушителя. По хорошему лечится заменой. Проблема в том что конструкция неразборная с катализатором.

Дребезжат в выпускном коллекторе выпускные трубы от каждого из цилиндров. Кольца там нет. Есть маленькая муфточка, которая просто держит их вместе.

По хорошему коллектор надо снимать чтобы проварить трубы по длине. Если не снимать то прихватить можно только в нескольких точках и через полгодика дребезжать будет опять."

"95% 406 EW ездят с завареными коллекторами.

Эта проблема только(!!) на двигателях RFN т.е. EW10(7)J4.

на выпускном где четыре трубы сходятся в одну для лучшего поглашения и смешения струи выхлопных газов стоит данное кольцо и со временем сварка прогарает и начинается звон."

[Proto 1]

Замена "гофры" (гибкой вставки) системы выпуска.

"Выпускной коллектор соединен с катализатором посредством гибкой вставки ("гофры"). "Гофра" выполнена с катализатром как один узел.

У меня эта гофра начала расплетаться и чуть "подсекать".

Взял гофру поэластичнее и с более толстыми торцами, чтобы лучше был провар. Снял хомуты и отсоединил катализатор. Удалил крепежное кольцо-фланец со старой гофры, приварил его к новой гофре, удалил старую гофру от катализатора (но с минимальным вырезом), присоединил новую гофру к коллектору с помощью нового хомута, подвесил катализатор, примерил по месту, снял катализатор, обрезал кромку, подвесил катализатор, по месту прихватил новую гофру к катализатору, отсоединил катализатор, приварил все на сварочном полуавтомате, вновь собрал, присоединил лямбды.

Не рычит, а тихо шелестит движок. И ехать машинка стала лучше (серьезно! Ровнее тяга двигателя стала). И вообще - доволен.

Расходы: гофра 55х100 мм = 19 долларов

работа = 21 доллар

ИТОГО все обошлось в 40 долларов."

_________________

PEUGEOT 406TS4, 2001 г., 2231 куб.см., 158 л.с., 16V, i, бензин.

[Proto 1]

Спасибо Aleks406TS4, Brewer, Ёшкин кот - участникам форума AVES Club!

[Nelegal 0]

Год проездил на своем пыжике и недавно загнал на яму, полюбопытствовать. И обнаружил отсутствие катализатора . На его вместе вварен кусок ржавой трубы нетоварного вида. Что вообще дает катализатор и есть ли смысл покупать новый?

[dwa 7]

не парься и спокойно езди. Новый катализатор очень дорогой и многие ставят лжекатализатор (по виду такой же как родной, а функция как у пламягасителя простого) и спокойно ездят

[Arhimax 1]

На двигателях 1,6 и 1,8 моно их и не ставили, мож у тя такой двигатель?

[891089 0]

Ребята нужен совет406 2.1 td расход большой и дыма черного как от паровозапосоветовали катализатор выкинуть.............не знаю что делать

[891089 0]

А дым и расход без ката будет больше?

[dx643 488]

это с двиглом что то, кат непричем.

[Arhimax 1]

А дым и расход без ката будет больше?

Расход явно не увеличится и дыметь, по идее, сильнее тоже не должна. Катализатор устанавливают с целью защиты окружающей среды и он дожигает то,что не полностью сгорело в камере сгорания,т.е. очищает выхлоп

[Nelegal 0]

Спасибо за ответ, хоть не буду загоняться ...а то думал, пипец, СО будет зашкаливать....)))

[Клик 1]

Расход с катализатором действительно больше, если забитый, а вот дым? может соляры накушался "вкусной" с печным топливом и всякой хренью или с двиглом проблемы, а дымить начал давно? может прочихаеться. Я катализатор выбросил, на сервисе посоветовали, катализатор был забит, газы прорвали гофру, секло конкретно, но черного дыма не наблюдал.

Изменено 27 апреля, 2012 пользователем ДИМОННН

[891089 0]

Сделал диагностику движкаЭлектроника идеально работаетСредняя компрессия по котлам 30.....зашибисьТНВД мокрый и воздух по системе шастает........может из-за этогоРаспылитель один не работал "заливал"......на рынке такого (по номеру и по индексу) нет ждать нужно месяцВ итоге временно поставил схожий по номеру.....как объяснили угол распыла другой но ничего не изменилолсь

[891089 0]

Кстати кат выкинул легче дышать стала

[LEO777 0]

делюсь инфой и спрашиваю совет. у меня 1.8-16 кл. 8BLFY, бензин,1999 Короче заехал я недавно на СТО ( Цейс-сервис на гурского). за 10 секунд был на подъемнике выставлен диагноз(причем меня попросили посидеть в машине на подъемнике!!!- замена средней и задней части глушака(согласен) и катализатора на пламегаситель. Причем когда я спросил как повлияет на работу двигателя(мощность,расход,СО) замена катализатора на пламегаситель( у меня стоит 2 лямбда-зонда-до и после катализатора),мастер сказал что 2-ой зонд он не заметил!!!!!!!!!! Ладно. Поехал на рынок на Малиновку,походил пообщался с продавцами. Пламягаситель(банка)-25у.е.,"универсальный" катализатор-80 у.е.(что это я так и не понял. Один из продавцов поведал,что похоже меня хотят развести на катализатор( СТО меняет на банку,а катализатор(вполне рабочий) потом продает). Заехал на 2-е СТО. Парень навел каким-то лучиком на флянцы до и после катализатора,сказав что температура одинакова,а на выходе должна быть меньше. Мощность не теряется,расход-8-9л 95 по городу.Короче. Есть пару вопросов:Как диагносцировать поломку катализатору??Если катализатор и умер,на что менять и что делать с 2-мя лямда-зондами???Где это все могут качественно сделать

[DIMAS 3]

универсальный - это какая-то шляпа, если нормальный сумашедших денег стоит

[dx643 488]

он должен пропускать воздух через себя и оказывать небольшое сопротивление. Если две лямбды, либо ставить новый кат и всё оставлять как есть, либо пламягаситель и на заднюю лямбду заглушку (которая на ЭБУ дает данные о соотаве выхлопа). Между показаниями обоих зондов должна быть разница иначе ЭБУ будет работать исходя из того что поврежден катализатор - глюки, жор, потеря мощи.

[ciklop 3]

Я у себя его вообще выкинул, греметь начал, собака, как консервная банка, я снял его и ломиком выбил керамические соты оттуда (легко кстати пошли). Звук конечно немного изменился, особенно на высоких оборотах, но не на столько, чтобы ставить обманку. Правда у меня нет лямбда-зондов (2,1 ТД)

[dx643 488]

если дна лямбда, перед катом стоит то без разницы - выбил соты или пл.гаситель. Самый гемор когда две лямбды - и дорого и проблемно

[LEO777 0]

А что скажете на это??

может все-таки универсальный катализатор????

[Proto 1]

А что скажете на это?? может все-таки универсальный катализатор????

Не верю я в эти "контроллеры"... а так обычный пламегаситель

[dx643 488]

Не верю я в эти "контроллеры"... а так обычный пламегаситель

верь не верь, но если ДВЕ лямбды стоит, что делать? я б за 600 евро "правильный" кат не покупал бы, а г-но универсальное за 100 само сдохнет еще и лямбду убъет. Пламягаситель при двух катах - что кусок трубы ввари, данные будут одинаковые и капец, непоедет или поедет плохо и дорого (с расходом в 20)

[berkut 10]

А по VIN можно узнать - с завода 1 или 2 лямды стояло изначально.

[DIMAS 3]

скоррее всего 1 , у меня похожая мафынка

[Strong 3]

Да проблемка еще какая с этим катализатором. У меня тож стало позвякивать при холостых оборотов... решил поменять с дуру. При вскрытии показало - с одной стороны нормально держаться, а с другой соты немного двигались в сторону но по краям держались что и создавало звучание. Поставил обманку, так теперь не нравиться звук при высоких оборотов. Все же решил посоветоваться с директором СТО ...так он сказал что в скором соты эти провалились и все бы забило, пришлось бы ремонтировать двигатель! А так новый катализатор в сборе 700 евро!вот и решай что рабить?

[DIMAS 3]

у меня начало травить в соединении с приемной трубой, поехал купил новый комплект(прокладка, болты, гайки, пружинки), поставили, машина не завелась, тохи открутили работает, так диагностировали что забит катализатор, лом и через 20 минут я уже ехал , а звук немного поменялся, звонче стал

[Strong 3]

Еще раз возвращаюсь к своей проблеме…просто такой я человек «Люблю получать удовольствие от езды». Поставив в начале этой весны обманку вместо катализатора. Да вот теперь вторая банка, что после кат…стала звенеть. Все решил поменять ту обманку, которую поставили на тот катализатор и решить теперь проблему 2-х банок. Подъехал к одному сварщику, он мне разрезал катализатор и вынул эти соты, приварил обратно и дал очень дельный совет : в эту банку он нашпиговывает стружкой из нержавейки, говорит что не хуже оригинала получается звук.Проедит не меньше 2-3 лет. Но, к сожалению, сейчас трудно с наличием. Нужна только крученая - кто знает где достать? А вторую банку можно и простой стружкой заполнить. Вот вам и простой, интересный метод обмануть оригинал.

[HBmouse 149]

сегодня возвращаясь с дачи обнаружил, что при работе двигателя идет такой шум, что по децибелам вровень соревноваться с БЕЛАРУСОМ загнал на симпровизированную отцом яму на даче и обнаружил (как мне показалось), что шум идет от средней банки...видимых дырок нет (хотя может и есть со стороны, прилегающей к днищу), выход газов в этом районе тоже не наблюдается...это вроде катализатор? (я не спец - не судите коль ошибся)вроде как наблюдается потеря мощности (или это шум в моем мозгу генерирует страх)чего вообще это может быть? (мое больное воображение уже нарисовало картину того, что за неделю стояния в гараже в трубу залезла мышка и свила там хнёсдышка )и есть какие варианты без поездок на СТО?

[Alex13 18]

сегодня возвращаясь с дачи обнаружил, что при работе двигателя идет такой шум, что по децибелам вровень соревноваться с БЕЛАРУСОМ загнал на симпровизированную отцом яму на даче и обнаружил (как мне показалось), что шум идет от средней банки...видимых дырок нет (хотя может и есть со стороны, прилегающей к днищу), выход газов в этом районе тоже не наблюдается...это вроде катализатор? (я не спец - не судите коль ошибся)вроде как наблюдается потеря мощности (или это шум в моем мозгу генерирует страх)чего вообще это может быть? (мое больное воображение уже нарисовало картину того, что за неделю стояния в гараже в трубу залезла мышка и свила там хнёсдышка )и есть какие варианты без поездок на СТО?

Не наблюдается - это как? Проведи ладонью вдоль глушителя (не касаясь) - почувствуешь, где сечет. Когда у меня средняя банка зарокотала - сначала обнаружил просечку сразу за катализатором, потом (методом подергивания) выяснилось, что труба отвалилась от катализатора в месте стыка. А затем увидел, что вся средняя часть глушака провисла (ну нету там крепления к кузову ). Поехал к ребятам (на шиномонтаж ), мне вырезали сгнивший отрезок и вварили кусочег трубы (правда с машины глушак не снимал, только клемму откидывал).Потеря мощности?! По идее, при наличии просечки мощность должна возрастать (ну, типа почти прямоточный становится).

[HBmouse 149]

Не наблюдается - это как? Проведи ладонью вдоль глушителя (не касаясь) - почувствуешь, где сечет. Когда у меня средняя банка зарокотала - сначала обнаружил просечку сразу за катализатором, потом (методом подергивания) выяснилось, что труба отвалилась от катализатора в месте стыка. А затем увидел, что вся средняя часть глушака провисла (ну нету там крепления к кузову ). Поехал к ребятам (на шиномонтаж ), мне вырезали сгнивший отрезок и вварили кусочег трубы (правда с машины глушак не снимал, только клемму откидывал).Потеря мощности?! По идее, при наличии просечки мощность должна возрастать (ну, типа почти прямоточный становится).

так вот в том-то все и дело... я знакомому позвонил (есть у мну афигенный спец - работает на сервисе рено на машиностроителей, а по вечерам чинит в гаражике), так вот он сказал, что если не наблюдается выхода газов, и ярковыраженная потеря мощности - то это может быть следствие того, что забит катализатор...гнить у мну тоже нечему - на всем протяжении труба и банки как новенькие - на них ни единой ржавчинки (похоже не так давно меняли)

[Alex13 18]

так вот в том-то все и дело... я знакомому позвонил (есть у мну афигенный спец - работает на сервисе рено на машиностроителей, а по вечерам чинит в гаражике), так вот он сказал, что если не наблюдается выхода газов, и ярковыраженная потеря мощности - то это может быть следствие того, что забит катализатор...гнить у мну тоже нечему - на всем протяжении труба и банки как новенькие - на них ни единой ржавчинки (похоже не так давно меняли)

Интерес меня уже начинает разбирать. Сразу грю, я - не спец , посему не понимаю, а ревет-то она без просечек как? Ну, трубы не сечет, а стыки частей? Я так понимаю, что если газы выходят только куда надо, то и реветь ниче не должно (двигатель может, но глушак ). Или сам катализатор на такое способен?Ладно, подождем, кто-нить приедет и нас рассудит (мот найдутся люди опытные).

[HBmouse 149]

я ж тоже не спорю... и цепануть мог, ломануть чего (маршруты моих поездок сравни сибирским дорогам )тока вот на маленькой яме (вырытой для копейки, а не для 406, тем более универсал)... так что я даже задней стенки католизатора не увидел... посветил фонариком - вроде все в норме... руку не подносил (а наверно надо было, но меня от этого отдернул обильно стекающий поток разморозки кондея как раз в этом месте)... какая разница, по-видимому в любом случае без сварки не обойтись... мне еще гофру надо поменять...

[OleZHka 40]

Дык если это катализатор, то он и может реветь... кажись... звук не похож, как будто бы металлические шарики рассыпали? (звон такой металлический)А на счет потери мощности Мне кажется, что это самовнушение больше )) У меня тоже глушак отвалился, дык ревела дай боже... Дык блин, я на газ боялся нажимать, и она еле ехала )) Так что дело это субъективное...

[Alex13 18]

Народ, мне вдруг мысль тюкнула: глушитель состоит: "штаны", катализатор, средняя банка, последняя банка, или в 406 не так? Если так, то, HBmouse, что ревет/звенит/кряхтит - катализатор, или средняя банка?