Сообщений в теме: 390

[Cital]

Когда турбина недодувает, дымность есть. Надо делать диагностику, остальное - гадание.

[Vavan 605]

А почему никто не рассматривал форсунки. Клапан обратки. Достаточно чтобы одна начинала лить в обратку и машина глохнет.

[Artyom-336]

Прислушайся - если гудит насос - значит нужно его доставать и менять сеточку ( у меня похожая проблема была). если нет - то на диагностику

[Cital]

Прислушайся - если гудит насос - значит нужно его доставать и менять сеточку

Не уверен. Смотрел один автомобильчик, у которого подкачивающий насос в баке времена гудел громче двигателя. Но давление выдавал, производительность также в норме. При снятии бака оказалось, что там все, в том числе сеточка, чистое. Продолжает гудеть и работать дальше.

[406 hdi]

всем привет.помогите с ремонтом.пежо 406.99.2.0hdi.включаешь зажигание насос гудит с каким то бурлением.несколько раз включишь-выключишь зажигание начинает работать ровно и машина заводится.проедешь 100-200 метров.глохнет и все заново .а еще заметил машина глохнет в тот момент когда на насос перестает поступать напруга.потом включаешь опять зажигание напруга появляется но как-то через раз.зарание спасибо!!!!!!!!

Сообщение отредактировал 406 hdi: 29 Март 2013 - 21:09

[DEN2801]

Насос в топливном баке не создает нужного давления. Попробуй его достать и почистить! Может поможет. Хотя гарантии мало. Возможно придется его менять!

[chub]

если насосу хана, то замена однозначно, проверь давление манометром сколько качает и все станет ясно.

[Cital]

Помимо насоса также посмотрите клапан на крышке топливного фильтра. Может чрезмерно сливать в обратку. Нормальный насос эту утечку перекрывает. Чуть подгулявший может не выдать по этой причине нужное давление.

[Artyom-336]

Для начала,если гудит насос,поменяй сетку топливную(когда достанешь насос увидишь-стоит тыс 30).мне помогло,насос не гудит. А гудит из за того что плохо топливо поступает

[Капец]

 Доброго времени суток!!! ПОдскажите пожалуйста!Подскажите пожалуйста ответ, на такой вопрос - машина пежо 406 2.0 hdi 2000г., ехал домой выбило ошибку самодиагностики двигателя и машина заглохла,завожу проехал 1 км. и опять глохнет(ошибка горит),после все так же,но уже глохнет еще быстрее......Че делать то подскажите????????

[Artyom-336]

а топливный фильтр давно менял????

[DRAGON Brest]

ПОдскажите пожалуйста....Че делать то подскажите????????

Диагностику делать, по топливной косяк скорее всего!

[Enter]

Всем привет. купил 2 апреля сего года пежо 406 1.9 тди 98г, деньги отдал офомлять договорились в субботу т.е 6 апреля. Неделю ездил без проблем. В субботу поехали оформляться, назад притянули на тросу... На ходу первый раз произошло какое то звонкое жужжание но кратковременное, я скинул скоости и ехал медленней вроде все норм ...Но через 4-5 км второе такое жужжание после чего двигатель заглох и не заводился....притянули кинули машину, на след. день пошел посмотреть ( хоть визуально что и как) под машиной большое пятно масла со стороны грм, а на двигателе с другой стороны от грм стоит если не путаю вакуумный насос, его выдавило обломав крепления ( я так предпологаю распредвалом) , пока никаких вскрытий не делал это первая машина и как бы не особо силен в сложных вопросах двигателей(тем более дизелей). При самом плохом раскладе во сколько обойдется капиталка и есть ли тогда ее делать мб дешевле мотор найти ?

[Citrin]

Ну если вакуумник оторвало от корпуса-то под клапанной крышкой будет видимо что-то интересное))

[0609ab]

Подскажите варианты! Пежо 406HDI 110 Машина глохнет при езде, останавливаюсь, завожу ,работает потом опять глохнет,потом вообще не заводится, утром завелась как нив чем не бывало, но загорелся чек (мясорубка) потом гаснет, и так уже раза 4 в этом году. Что заметил так это то что в топливном фильтре( стакане) при откручивании крана нет солярки/ Насос при этом журчит.

[Diesmachine]

ну так сними штуцер приходящий с топливного бака на фильтр и глянь, льется ли салярка с какой струей. (гудеть то может, а толку 0)

Сообщение отредактировал Diesmachine: 13 Июнь 2013 - 17:17

[Yurik]

Была похоже проблема, глохла ,заводилась ,ехала, потом опять могла заглохнуть,могла ездить целый день не глохнуть, потом начала все чаще глохнуть, в итоге потом не завел, проблема оказалась в релюхе которая стоит в коробке с мозгами...

[denchik 406]

1.8i 16v 1998 406....на долгом растоянии,на скорости загорается ошибка двигателя и глохнет...постоит 5-10мин завожу немного проезжаю такаяже беда!! когда заводится ошибка не горит.кидаю на комп.,програма невидит ошибок,проверил катушку вроде впоряде.насос гудит работает. {censored} незнаю чё думать и делать выручайте......

[serega-by]

У знакомого, с похожими симптомами, насос в баке "доходил". (правда не на Пежо)

[msk]

по этому мотору крайне редко бывают ошибки, даже при наличии каких либо несправностей...)как проверялась катушка интересно...???возможно выше человек прав как вариант насос в баке, он то может жужжать, а вот давление, на холостых ему хватает, в городе тыр но- тоже, а вот по трассе наргузка...на этом моторе мало есть чему ломаться...

[denchik 406]

возможно и насос...я тоже думаю за него...как его можно проверить или только новый поможет.....а из-за насоса машина может подтупливать???

[serega-by]

Видел как проверяли насос: подсоединяли манометр поралельно в подающую магистраль (после фильтра), запускали двигатель и газовали. Давление не должно падать ниже минимального значения... (не помню какого)

[Sphynx]

Ребят, подскажите пожалуйста, куда копать, сам недавно стал владельцем 406 2.0 hdi 90 л.с., 2001 года, рестайлпроблема заключается в следующем: машина не набирает более 3000 оборотов, и периодически на ходу глохнет.... Непосредственно сегодня заглохла дважды, но через небольшой промежуток времени снова заводилась. ЧЕК не горит, возможно сгоревшая лампочка, так как при пуске даже не загорается. Двигатель работает ровно, стабильно держит 800 об. на холостых, но смущает тот факт что при заводке чуть чуть стрелка плавает- в пределах 25 оборотов. Фильтра были меняны месяца 1.5-2 назад (топливный, воздушный.Сразу извиняюсь что создал эту тему, но пока читал схожие проблемы, то так и не пришел к единому выводу: а именно 1. замена или чистка (ультразвуком) регулятора давления топлива на ТНВД2. чистка клапана EGR (как и что это вообще такое)3. датчик давления (в рампе) - замена или чистка4. подкачивающий насосВот хотелось бы узнать куда изначально лезть и что проверить чтобы не покупать лишнегои еще, если ехать в сервис, может тогда кто нить подскажет хороший в екатеринбурге...Спасибо

Сообщение отредактировал Sphynx: 09 Ноябрь 2013 - 09:45

[Hottab]

А вы не вычитали в схожих темах, что для экономии средств и времени нужно ехать на диагностику. Там вам и ответят на все ваши вопросы.

[DBoss]

Мне кажется, белорусскому пежо-клубу неведомы хорошие сервисы в Екатеринбурге)

[Foblas]

Научите меня определять по стрелке 25 оборотов пожалуйста.По теме. Чистоте регулятор, стакан и ставьте новый фильтр в чистый стакан, а потом уже все остальноеОтправлено с моего HTC Sensation через Tapatalk

[Sphynx]

Сегодня нашел все таки Bosch центр в ЕКБ, меня по крайней мере туда отправили. прошел диагностику и вот результаты: регулятор давления топлива ТНВД под замену (из-за него и глохнет) турбина не дует вообще - на компьютере показала 988 м3 и при 5000 оборотах не изменяется значение, хотя свист ее слышен (требуется ревизия) обрыв (замыкание) клапана EGR - хотя компьютер считал его форсунки: 1 -1.2 2 -1.4 3 1.4 4 1.4 допуск по форсункам 1.5 регулировать сказали еще рано обороты по цилиндрам: 1. 800 2. 800 3. 800 4. 800 вот примерно, что мне сказали и показали. И еще как только сбросили ошибки обороты стали подниматься до 5000 и выше. приехал домой машина стала глохнуть еще чаще, и какой то звук не такой стал при работе. Вот еще на что обратил внимание: когда машина глохнет и включаю зажигание какой то звук в виде щелчка в баке и насос не качает. Так приходится перезапускать несколько раз и когда происходит прокачка машина заводится. По поводу топливного фильтра: менял чуть больше месяца назад, хотя когда приехал в центр мне изначально сказали его поменять, как вариант не качественный фильтр был. По сервисам в ЕКБ спросил только потому что другие сайты по 406-му по дизелям ссылаются на ваш белорусский сайт, думал может кто и бывает с екб тут. схожие темы тоже читал поэтому и спрашивал что может быть, может такое у кого было и как вылечили просто каждый раз при любой проблеме ехать на диагностику и выкидывать 1000 руб. как то не очень выгодно. Приведу пример ауди клуба: на форуме расписано все что можно и как можно сделать, в какой последовательности и чем промерять - начиная от настройки паука с потенциометром (стоимость 60000 руб) заканчивая переборкой коробки автомат. Не принимайте на свой счет, просто я считаю, что форумы для этого и созданы, чтобы не тратить время на поездки в диагностические центры, а вечер посидеть на форуме и узнать по симптомам в чем проблема. P.S. может есть у кого нибудь руководство по снятию, переборке и установки турбины на место?

Научите меня определять по стрелке 25 оборотов пожалуйста. По теме. Чистоте регулятор, стакан и ставьте новый фильтр в чистый стакан, а потом уже все остальное Отправлено с моего HTC Sensation через Tapatalk

если есть возможность почистить регулятор как это сделать, и чем

Сообщение отредактировал Sphynx: 09 Ноябрь 2013 - 20:38

[Cital]

Сегодня нашел все таки Bosch центр в ЕКБ, меня по крайней мере туда отправили. прошел диагностику и вот результаты:
регулятор давления топлива ТНВД под замену (из-за него и глохнет)
турбина не дует вообще - на компьютере показала 988 м3 и при 5000 оборотах не изменяется значение, хотя свист ее слышен (требуется ревизия)
обрыв (замыкание) клапана EGR - хотя компьютер считал его

Не завидую Вам, если такая диагностика за 1000 рос. руб. На 90 сильном двигателе нет датчика давления наддува. Поэтому давления наддува, если выдается компом, всегда равно атмосферному. О работоспособности турбины можно при комп.диагностике косвенно судить по показаниям расходомера воздуха. Если авто не дымит черным, нет никаких оснований лезть в турбину. Тем более на этих двигателях турбина очень надежна, выхаживает весь срок службы двигателя.
Замыкания или обрыва цепи клапана ЕГР на этом двигателе также не может быть, потому что клапан ЕГР механический и работает за счет вакуума. Но может быть замыкание или обрыв цепи электровакуумного клапана, который подает вакуум на клапан ЕГР. Чтобы ни показала комп.диагностика, все равно все, что касается электрических цепей, надо проверять мультиметром. Последнее слово именно за ним. О работе клапана ЕГР также возможно судить по расходу воздуха. Кстати, электрические проблемы с цепью электровакуумного клапана, могут отразится на работе регулятора давления, потому что у них может быть общий плюс. Но это надо смотреть применительно к конкретному автомобилю.
Регулятор давления можно почистить самому, если имеете ультразвуковую ванну. Поможет или нет, не известно, потому что не понятно, что у Вас с ним случилось, если забилась сеточка, то чем. Если регулятор умер от старости, ему ничем не поможешь. Только замена. Перед тем как браковать регулятор, надо проверить работу насоса в баке и давление подкачки. Комп здесь не поможет, только манометр.
Изложить всю методику диагностики и ремонта коммонрайловских двигателей на форуме вряд ли возможно. Да и вряд ли поможет. Потому что, кроме знаний, еще требуется хотя бы минимальный опыт и оборудование.

Сообщение отредактировал Cital: 09 Ноябрь 2013 - 21:53

[Cital]

[Кстати, электрические проблемы с цепью электровакуумного клапана, могут отразится на работе регулятора давления, потому что у них может быть общий плюс.

не корректно написал, требуется уточнение. Плюс на регулятор давления и электровакуумный клапан выходит из одного двойного реле, но цепи и предохранители у них разные. .

[Sphynx]

[Кстати, электрические проблемы с цепью электровакуумного клапана, могут отразится на работе регулятора давления, потому что у них может быть общий плюс.

не корректно написал, требуется уточнение. Плюс на регулятор давления и электровакуумный клапан выходит из одного двойного реле, но цепи и предохранители у них разные. .

Спасибо за подробное описание возможных проблем. А теперь по сути.... Покопался я вечер в интернете и набрел на статью по чистке регулятора давления сегодня решил попробовать данный метод, только вместо водки использовал 646 растворитель. снял регулятор давления, сетка была в грязи не понятной, заодно проверил топливный фильтр, т.к. писали что он расслаивается и забивает сетку регулятора - фильтр оказался в норме... замочил в растворителе сеточку на два часа, затем протер ее мягкой безворсовой тканью, т.к. грязь сама не отпадывала, а потом еще раз прополоскал в растворителе. собрал все на место, прокачал раза 4 бензонасос, затем завел. прогрел машину решил газануть и опять больше 3000 не набирает, заглушил и снова завел, теперь ошибка ушла и до 5000 раскручивает без проблем, машина перестала троить и глохнуть двигатель работает мягко.... По ультразвуку мне специалисты сказали что этот метод не на долго, самый идеальный вариант промывка системы. На сколько моей "чистки" хватит не знаю, но пока буду ездитьи как что отпишусь. Свист турбины слышен и на ходу подхватывает, машина не дымит вообще, диагносту я говорил что турбина не управляемая но он меня убеждал в обратном что якобы какой то датчик все таки есть.

Сообщение отредактировал Sphynx: 10 Ноябрь 2013 - 17:54

[Hottab]

Погодите с регуляторам возиться. У вас промелькнуло, что насос в баке не всегда включается и слышны щелчки. Он очень сильно влияет на показания регулятора. Померить давление подкачивающего насоса при прокачке (т.е. подключить монометр в разрыв трубок) и измерить максимальное давление насоса (подключить только манометр к насосу). Необходимо так же проверить давление подкачивающего насоса под нагрузкой при разгоне. Максимальное давление должно быть в районе 6 бар. При прокачке в районе 2 бар.

[Sphynx]

Погодите с регуляторам возиться. У вас промелькнуло, что насос в баке не всегда включается и слышны щелчки. Он очень сильно влияет на показания регулятора. Померить давление подкачивающего насоса при прокачке (т.е. подключить монометр в разрыв трубок) и измерить максимальное давление насоса (подключить только манометр к насосу). Необходимо так же проверить давление подкачивающего насоса под нагрузкой при разгоне. Максимальное давление должно быть в районе 6 бар. При прокачке в районе 2 бар.

спасибо за совет, как нить на днях проверю, а пока проблема исчезла, машина не глохнет и развивает положенные 5000 оборотов)))

[Сергей З]

Уважаемые пыжеводцы, помогите решить проблему. Пежо 406 2,0 HDI 1999 г.в. глохнет при езде. После того как машина заглохла, вкюлчаю зажигание и слышу непонятное жужжание насоса в баке и бульканье. Несколько раз включаю и выключаю зажигание, после этого бульканье прекращается и машина заводиться и едет дальше. Насос в баке поменял на оригинальный BOSH, не помогло. Может что-то с вентиляцией бака связано? Подскажите.

[msk]

булканне-воздуха много откуда то... а что говорит комплютер...

[Сергей З]

На компе все в норме. Я предполагаю, что воздух начинает идти с обратки и поэтому бульканье в баке.

[Mаксим]

смотреть шланги идущие к баку, видать где-то дырка

[патроль]

смотреть шланги идущие к баку, видать где-то дырка Был такой случай у человека в охладителе обратки, так он 10-ти километров не проехал, бак опустел. Обратка постоянно находится под давлением и расход соляры через нее не маленький, раз соляра не успевает остывать от насоса до бака. Лужа под машиной гарантирована. По той же причине и подсосы маловероятны. Но если такое случится, будет интересно знать.

[Cital]

Насос в баке поменял на оригинальный BOSH, не помогло.

Меняли в сборе со стаканом или отдельно собственно насос?.Вероятнее всего проблема в наполнении стакана топливом. Если больше половины бака, булькает?

[Сергей З]

Насос в баке поменял на оригинальный BOSH, не помогло.

Меняли в сборе со стаканом или отдельно собственно насос?.Вероятнее всего проблема в наполнении стакана топливом. Если больше половины бака, булькает?

менял вместе со стаканом ,после замены ездил два дня нормально ,потом началось все тоже самое

Сообщение отредактировал Dimetrio: 30 Январь 2015 - 07:45

[msk]

а трубки все на насос(стакан, подача и обратка) до конца защелкнули, часто бывает что надели но до конца не защелкнули...

[Сергей З]

а трубки все на насос(стакан, подача и обратка) до конца защелкнули, часто бывает что надели но до конца не защелкнули...

трубки все защелкнуты до конца ,вчера поменял стакан в котором стоит топливный фильтр ,осталось все тоже самое ,подскажите в чем еще может быть причина

Сообщение отредактировал Сергей З: 10 Январь 2014 - 10:41

[Сергей З]

а трубки все на насос(стакан, подача и обратка) до конца защелкнули, часто бывает что надели но до конца не защелкнули...

трубки все защелкнуты до конца ,вчера поменял стакан в котором стоит топливный фильтр ,осталось все тоже самое ,подскажите в чем еще может быть причина

подскажите ,может ли из за форсунок завоздушиваться топливная система и глохнуть пыжик

[Cital]

Нет, не может завоздушиваться. Так и не увидел, если залить полный бак, булькает и глохнет или нет.

[Сергей З]

при полном баке проблем нет, забыл написать что все началось после того, как один раз закончилась соляра в баке.

[Cital]

Проблема в наполнении стакана подкачивающего насоса топливом. Рекомендовал бы снять и хорошо промыть с полной разборкой стакан подкачивающего насоса, с проверкой состояния клапана на вход в стакан и собственно насоса. Также почистить бак.

Сообщение отредактировал Cital: 11 Январь 2014 - 13:10

[sashaded]

у меня был такая же проблема почитай http://peugeot-club....ry479926Глохнет на горячую, или и на холодную?

[Сергей З]

у меня был такая же проблема почитай http://peugeot-club....__1#entry479926 Глохнет на горячую, или и на холодную?

Глохнет и на холодную и на горячую. А где аварийная кнопка находится и как выглядит? После того, как ты замкнул эту кнопку, проблемы пропали?

[sashaded]

Под капотом возле левой стойки. проблема пропала, но сомневаюсь что причина была в этом, не вижу связи, но всё таки... При чём, эта проблема у меня была только зимой, летом ни разу так не глохла. На компе всё было ок, сказали надо смотреть ошибки в момент когда глохнет, но когда приезжал на диагностику всё было ок, отъехал 15 км и заглох опять и еле доехал до дому. Машина постоит 20-30 мин и снова едет...