Сообщений в теме: 126

[dovzhuk]

На днях заметил, что из-под четвертой форсунки погнало нечто очень напоминающее густое масло или кокс (двигатель 2.0 HDI 90 л.с., топливная система BOSCH). Думаю что необходимо заменить уплотнительное колечко под форсункой. Если смотреть визуально, то вроде бы там ничего сложного, но чего-то мне кажется, что трудновато будет вытянуть форсунку из посадочного гнезда. Звонил на Common rail service - сказали, что машину нужно оставлять у них, а там как пойдет. Раньше как-то сталкивался с последствиями такого "оставляния" на СТО машины и рисковать больше не хочу. Тем более эту форсунку полтора года назад меняли (литовец перед продажей поменял, а на колечке гад видно решил сэкономить). Вот и решил поменять колечко самостоятельно. Следовательно есть вопрос насколько реально самому это сделать (руки растут оттуда откуда надо) и с чем при этом можно столкнуться?P.S. По форуму ничего, что можно было бы применить к моим форсункам не нашел, поэтому решил завести новую тему.

[miko1a]

лучше заехать к спецам, я себе менял занело минут 40 и 90тыс руб за 2 шт, т.к форсунку перед установкой нужно смазать медной термопастой

[dovzhuk]

лучше заехать к спецам, я себе менял занело минут 40 и 90тыс руб за 2 шт, т.к форсунку перед установкой нужно смазать медной термопастой

а где менял?

[BLASE]

Успокойтесь, деньги еще за это платить.... Ключ на 17 ( молоток иногда может понадобиться ), вороток или большая трещотка с головкой на 13 (точно не помню). Форсунка достается из гнезда легким покручиванием в стороны и тянем вверх. Закоксованная чуть сложнее достается. Недавно у себя выкручивал - никаких проблем. Если сам боишься - подрули сення, выкручу... занедорого А медная термопаста зачем?

Сообщение отредактировал BLASE: 28 September 2011 - 12:45

[Евгеник]

... А медная термопаста зачем?

Для того, чтобы произвести впечатление на клиента Свечи и тыльную часть тормозных колодок понимаю зачем мазать, форсунку - не понимаю...

[Daiver]

Вот мне тоже интересно для чего смазывать форсунки

[S7sh@]

Снимал у себя уже 2-а раза вроде ничего сложного. Первый раз было сложновато, так как до этого видно не снимались. Покручивал пошатывал и при этом тянул вверх и эврика.

[miko1a]

А медная термопаста зачем?

чтоб случаи сильной закоксовки не пришлось пол дня молотком работать

Сообщение отредактировал miko1a: 28 September 2011 - 14:13

[Daiver]

Закоксуется и с медью. Проверено и не раз. Лучше чистить саму форсунки и канал под нее по возможности. Это больше эффекта дает, чем медь.

[dovzhuk]

Короче попробую сам. Если уж сцепление сам менял, то с этим думаю справлюсь. Спасибо всем за участие.

[Don]

Таж беда, только у меня двиг нп 110л.с. Тоже 4-я форсунка... Отпишитесь о результате...

[TCooL]

Да всё там просто! Снял форсунку, вычистил посадочное до блеска, вкинул новую шайбу, затянул с определённым усилием и всё!

[Don]

А как чистили? А то как-то стремно в отверстие тряпку какую пихать... Малоли что попадет...

[BLASE]

Я тряпкой чистил. Скамкивал её, смачивал очистителем карба, запихивал в колодец, всовывал отвертку по центру и крутил.

[Евгеник]

Я тряпкой чистил. Скамкивал её, смачивал очистителем карба, запихивал в колодец, всовывал отвертку по центру и крутил.

главное после этого не забыть продуть цилиндр от упавшего .омна (просто покрутить стартером перед тем как форсунку ставить.

[BLASE]

Не особо там гамна. Мелкие частички нагара думаю беды не сделают. Хотя в первый раз когда выкручивал было трохи. Я заткнул чем то подходящим дырку, тонкой отверткой поскреб аккуратненько присохшее в самом низу и выдул. Ну потом тряпкой уже.

[Don]

Так и сделаю... Спасиба!

[dovzhuk]

На днях заметил, что из-под четвертой форсунки погнало нечто очень напоминающее густое масло или кокс (двигатель 2.0 HDI 90 л.с., топливная система BOSCH). Думаю что необходимо заменить уплотнительное колечко под форсункой. Если смотреть визуально, то вроде бы там ничего сложного, но чего-то мне кажется, что трудновато будет вытянуть форсунку из посадочного гнезда. Звонил на Common rail service - сказали, что машину нужно оставлять у них, а там как пойдет. Раньше как-то сталкивался с последствиями такого "оставляния" на СТО машины и рисковать больше не хочу. Тем более эту форсунку полтора года назад меняли (литовец перед продажей поменял, а на колечке гад видно решил сэкономить). Вот и решил поменять колечко самостоятельно. Следовательно есть вопрос насколько реально самому это сделать (руки растут оттуда откуда надо) и с чем при этом можно столкнуться? P.S. По форуму ничего, что можно было бы применить к моим форсункам не нашел, поэтому решил завести новую тему.

В общем поменял я сегодня колечко под форсункой, точнее сказать поставил колечко и пластиково-резиновую прокладку, так как литовец гнида когда форсунку менял, то вообще нихрена туда не поставил. Несмотря на то, что форсунка была сильно закоксована, на всю работу у меня ушло минут двадцать, не больше. Работяги с Common rail service пусть и дальше лохов ищут (мало того что зарядили мне за работу 200 тыс. так и еще втирали с умным видом, что за день вряд ли управятся.. Думаю, что с таким отношением они долго не протянут. Всех клиентов нахрен растеряют.Спасибо форумчанам за то, что отговорили и направили по правильному пути.

[Евгеник]

В общем поменял я сегодня колечко под форсункой, точнее сказать поставил колечко и пластиково-резиновую прокладку, так как литовец гнида когда форсунку менял, то вообще нихрена туда не поставил. Несмотря на то, что форсунка была сильно закоксована, на всю работу у меня ушло минут двадцать, не больше. Работяги с Common rail service пусть и дальше лохов ищут (мало того что зарядили мне за работу 200 тыс. так и еще втирали с умным видом, что за день вряд ли управятся.. Думаю, что с таким отношением они долго не протянут. Всех клиентов нахрен растеряют.Спасибо форумчанам за то, что отговорили и направили по правильному пути.

Ой смотри, чтобы у тебя не оказалось 2 прокладки под форсункой. Старая могла укореть в седле.

[Cital]

Боюсь Евгеник прав. С трудом представляется, чтобы форсунка полтора года проработала без медной шайбы. Может стоит подумать, как проверить высоту форсунки относительно других. Самому такое делать не приходилось. Можно посмотреть на дымность. В вихрекамерниках неправильное положение форсунки вызывает сильную дымность, но по HDI точно не скажу.