Можно ссылку на ремонтные шайбы? Каких размеров они бывают?
#61 Отправлено 08 April 2014 - 20:47
Можно ссылку на ремонтные шайбы? Каких размеров они бывают?
#62 Отправлено 08 April 2014 - 21:00
2мм - стандартная, 2,4мм - ремонтная (толщина) на рынке по 15000 за штуку!
поз №7
#63 Отправлено 09 April 2014 - 16:15
Говорят что на месте старых колец были раковины и они стали торцевать посадочные места, что в итоге привело к тому что форсунка сидит глубже чем обычно и изменился распыл. Сумму за ремонт не говорят.
Было у кого такое? Во сколько обойдется ремонт ГБЦ? Неужели нельзя решить проблему посадки форсунки установкой других шайб и уплотнителей?
Посоветуйте что-нибудь, я в печали.
Кто-то что-то не договаривает или недопонимает. Не Вы первый столкнулись в этой проблемой. Но никогда не вставал вопрос о замене ГБЦ. Надо смотреть, на сколько мм углубились колодцы. Как вариант поставить шайбы от Рено 3 мм. Обычно их ставят после того, как устраняют грубые повреждения, когда кто-то не может достать старые шайбы и начинает рубить их зубилом. После этого остаются глубокие борозды. Обычно это проблемы тех, кто таким способом "достает" шайбы.
#64 Отправлено 09 April 2014 - 17:44
Походу они тебя "разводят" или что-то сами накосячили, а подают по соусом раковин посадочных мест.
#65 Отправлено 09 April 2014 - 17:47
Действительно, сам бы взглянул что они там наделали, а голову снимать из-за колодцев - жестоко!!!!
#66 Отправлено 09 April 2014 - 21:02
Всем спасибо, поеду завтра "ругаться" и гнуть пальцы.
#67
#68 Отправлено 12 April 2014 - 22:42
Остальные цифры где? Наддув, расход воздуха и т.д.?
На диагностику съездите.
#69 Отправлено 12 April 2014 - 22:53
Кто что скажет про показания.
Вы серьезно верите в то, что диагностировать состояние двигателя можно по одним лишь скринам сканера по интернету?
#70 Отправлено 12 April 2014 - 22:55
Да ладно...я лечу по фотографиям мотора ![]()
#71 Отправлено 12 April 2014 - 23:04
Да ладно...я лечу по фотографиям мотора
меня в большинстве интересует показание форсунок.они в пределах нормы или нет.?есть смысл их снимать и вести на стенд..
#72 Отправлено 12 April 2014 - 23:09
Форсунки проверяются на стенде, а не одной цифрой в компе.
#73 Отправлено 12 April 2014 - 23:14
Форсунки проверяются на стенде, а не одной цифрой в компе.
а зачем тогда комп.чтобы посмотреть на цифры?
#74 Отправлено 16 April 2014 - 09:19
Немного не по теме: по моему опыту завышенная коррекция 2 цилиндра в этом моторе довольно частое явление. Форсунка не при чем. Скорее всего конфигурация впуска неудачная и коксуется этот канал больше остальных.
#75 Отправлено 16 April 2014 - 09:34
Тоже замечал что коррекция во 2м цилиндре чуть больше на фоне других!!!!
#76 Отправлено 17 April 2014 - 22:38
Тоже замечал что коррекция во 2м цилиндре чуть больше на фоне других!!!!
Я бы не сказал, что коррекция 4-5 это "чуть"
#77 Отправлено 18 April 2014 - 19:02
Видя одни лишь цифры коррекции, вообще не стал бы рассуждать о форсунках или цилиндрах. Неоднократные случаи, когда цифры коррекции как-бы вполне допустимые, а в результате ремонт всех форсунок. Или коррекция 5 , но двигатель годами ездит нормально. Надо смотреть на все в совокупности.Иначе косяков не избежать.
#78 Отправлено 18 April 2014 - 19:42
Или коррекция 5 , но двигатель годами ездит нормально.
И куда смотреть при такой ситуации, или может быть совсем не стоит?
#79 Отправлено 19 April 2014 - 13:05
Видел такое на нескольких довольно свежих по годам авто. Решил, что глюк программы, и никуда не полез, потому что двигатели работали без проблем.
#80 Отправлено 19 April 2014 - 17:54
И у меня такая же хрень- коррекция на 2-ом цилиндре 6!!!( при допустимой 5). Мотор работает хорошо.
Тоже думал что это глюк РР2000, но на универсальном сканере те же значения.
Вот и думаю...
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей