[Арсений 1]

Для устранения широко известных проблем с ХХ, промыл заслонку и установил новый клапан ХХ. двигатель 2.0 бенз XU10J4R

Есть ли у кгого информация как его правильно выставить? Делается ли это через сервисные программы?

Существует еще ряд проблем (вернее одна )

Начиналось все вот с этого:

1. Заводится и начинает троить, затем глохнет - замена свечей решила проблему с запуском.

2. Глохла ПОСТОЯННО на холостых. Отпустишь педаль газа - и пипец. Промыл заслонку и поменял регулятор ХХ - стала глохнуть реже

3. - "резко жмешь она как будто глохнет.если постепено нажимать(плавно)то все тип-топ." - поменял фильтр, залез в бензонасос - а там какието пид-ры заколхозили неродной бензонасос и поломали корпус. Заменил на новый бош - проблема исчезла.

Осталось - редко глохнет на ХХ. Обязательно глохнет если выкручивать руль до конца. Выкрутил руль - потухла. При включенном освещении - вероятность заглохнуть на ХХ вырастает.

Коробка механика. При движении по трассе ИНОГДА возникает такой эффект "как кикдаун в автомате" - обороты двигателя в районе 2000 - 2500 - жмешь на газ для ускорения - полсекуды думает - потом просерается и подрыв.

Стоят:

новый регулятор ХХ

новый бензонасос

новые свечи

новый топливный фильтр

новый воздушный фильтр

Что смотреть дальше? Регулятор давления? Подскажите где занедорого проврить давление топлива в системе.

Изменено 14 сентября, 2010 пользователем Арсений

[silvia 1]

и наверное это происходит не систематично, а вернее сказать "как когда", то нормальное поведение, то непонятное

[dx643 490]

Гур дает нагрузку на двигло..

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

Давление топлива не при чем.

Глохнет под сброс газа если накатом ехать??

Регулировать его не надо. Скинуть клему с АКБ на пару минут (ключи НЕ В ЗАМКЕ!!!!Вынуть обязательно) , одеть клему, включить зажигание на 30 сек, педаль газа можно в пол нажать пару раз ( за это время переопрос всех датчиков в системе происходит). Выключить зажигание, включить и запустить двигатель

Всё прошел, что ты делал, те же яйца.

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

это я просто не успел сделать.

ps вентиляция бензобака (абсорбер) так же влияет. Забит фильтр с углем или клапан заклинил ( как вариант) . Что делать не знаю, или вырезать фильтр или отключить клапан в открытом состоянии или наоборот закрыть. Надо пробовать.

[михаил 1]

я конечно не специалист но посмотри тему https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=10429&view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

[михаил 1]

я конечно не специалист но посмотри тему https://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=10429&view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

[Арсений 1]

Глохнет под сброс газа если накатом ехать??

Нет! Пробывал несколько раз разогнаться и ехать накатом за городом - даже нет признаков того, сто пытается заглохнуть - обороты ровно в районе 800 (т.е. стрела тахометра не двигается)

Регулировать его не надо. Скинуть клему с АКБ на пару минут (ключи НЕ В ЗАМКЕ!!!!Вынуть обязательно) , одеть клему, включить зажигание на 30 сек, педаль газа можно в пол нажать пару раз ( за это время переопрос всех датчиков в системе происходит). Выключить зажигание, включить и запустить двигатель

это делал, пасиб. просто хотел уточнить.

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

С АКБ нет проблем по косвенному признаку, машина стояла месяц под сигналкой, завелась сразу - с учетом даже того, что поставил новый бензонасос (т.е. еще подкачал топливо) + долбаная система с постоянно включенным светом

Генератор - проверю, но мне кажется, что с ним все в порядке, т.к. аккумулятор постоянно в норме.

Лямда скорее всего накрылась - т.к. периодически во время движения загорается лампочка с изображением двигателя с типа буквой К внутри. По опыту эксплуатации других авто, лямбда влияет на расход и не может так существенно оказывать влияние на ХХ. Или в пежо это критично??

С катушкой - даже не знаю что к ней подсунуть чтобы продиагностировать шутка, если есть каки либо общие принципы, подскажите плиз.

Абсорбер думаю в последнюю очередь.

ПС - снял реле управления двигателем - снизу вид - какбудто залили эпоксидкой - бывают ли проблемы с этим реле?

и наверное это происходит не систематично, а вернее сказать "как когда", то нормальное поведение, то непонятное

не совсем - система все-таки прослеживается. нет такой поездки - чтобы не заглохла

а еще! при первом холодном запуске - заводится "с полтыка" - дальше держит повышенные обороты (1000 -1100) секунд 5-7 (это похоже на нормальное поведение) потом пытается снизить обороты до ХХ и тут глохнет.

если при этом подержать около минуты на 1000 педалью газа - то глохнуть больше не пытается (пока не поедешь. в процессе езды - как описано вначале)

Изменено 14 сентября, 2010 пользователем Арсений

[Арсений 1]

я конечно не специалист но посмотри тему http://peugeot-club....view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

Пасиб, почитал. Но судя по схеме 11 провод релюхи идет не на + а на массу. т.е. выводы 11, 2, 8, 15, 14 реле управления для Bosch идут на массу

А в плане катушки - подскажите советом как задиагностировать ее ( замена на заведомо исправную исключается - т.е. ее нету, а покупать за 400 тыр пока не хочется, пока не убедился, что ей пипец.

[dx643 490]

это не реле, это ЭБУ и залито специально , чтобы не попало ничего. Катушку диагностировать к электрикам, осциллографом по форме сигнала определят пробой.

Абсорбер зря исключаешь, система вентиляции связывает бак и впускной коллектор, если подсасывает воздух гдето, получаешь то что имеешь. Потенциометр дает мозгам данные, что педаль газа (т.е. дроссель) закрыт, воздуха мало и бенза дается мало. Тут лишний воздух переобедняет смесь и она глохнет.

Проверяй катушку и лямбду..

[Арсений 1]

это не реле, это ЭБУ и залито специально , чтобы не попало ничего. Катушку диагностировать к электрикам, осциллографом по форме сигнала определят пробой.

Абсорбер зря исключаешь, система вентиляции связывает бак и впускной коллектор, если подсасывает воздух гдето, получаешь то что имеешь. Потенциометр дает мозгам данные, что педаль газа (т.е. дроссель) закрыт, воздуха мало и бенза дается мало. Тут лишний воздух переобедняет смесь и она глохнет.

Проверяй катушку и лямбду..

именно реле (которое прикручено сзади коробки с ЭБУ)

по абсорберу попробую сначала отключить его сообщение с впускным коллектором (разумеется сохранив герметичность впускного коллектора).

подскажите плиз электриков (по катушке) и где сделать комп диагностику

[profil 1]

Советую подъехать к хорошим электрикам , чтобы сняли ошибку в мозгах через компьютор.У меня было тоже самое. Могу посоветовать электрика ( это не реклама),он мне очень помог в этой ситуации. 628-62-28 Саша.

[Арсений 1]

Советую подъехать к хорошим электрикам , чтобы сняли ошибку в мозгах через компьютор.У меня было тоже самое. Могу посоветовать электрика ( это не реклама),он мне очень помог в этой ситуации. 628-62-28 Саша.

Спасибо. Я съездил на Бородинскую на комп диагностику. Диагностика показала неисправности датчика давления во впускном коллекторе (датчик разряжения). Плюс его показания пи..дели. Сегодня поставил новый. Проблема решилась.

У меня стоит 0 261 230 057 по бош. На екзисте 106 000 бел. руб. Купил на некрасова за 120 000, т.к. очень за{censored}о на светофорах подгазовывать + под горку реально нужно было три ноги...

Всем спасибо за оказанное внимание.

[VavanGomel 0]

Приветствую! Имею Пежо-306, 99 г, объем 1,6 (vin VF37ANFZE32759499). История вопроса: плавают обороты ХХ (от 1000 падают до 500, как-бы раскачивается и потом глохнет). Был выявлен источник - РХХ. Чистка не помогла. Потом заметил, что шток замер в вытянутом положении. Заменил РХХ, проездил не долго, после около 10 заводок обороты ХХ стали где-то 2500 и не падали. Снял НОВЫЙ регулятор и увидел, что шток весь вылез из регулятора и держится только на пружинке (симптомы похожие с родным регулятором). Новый регулятор был куплен на рынке, фирма Elfull маркировка 19206W (только такие были в наличии, остальные - под заказ). Подозрение при покупке вызвал наконечник штока (в оригинале - черный, наверное пластик; в аналоге - металлический блестящий и при этом диаметр чуть меньше оригинала). Продавец заверил, что работать будет.Вот теперь вопрос - нужно опять покупать регулятор, но стремно опять выбрасывать в принципе не маленькие деньги (оригинал - 75-80 уе, аналог - 40-50 уе). А вдруг опять шток вылезет, неужели нет никакого ограничителя для штока? Может дело в компьютере (отдается сигнал на выдвижение, а для движения в обратном направлении сигнала нет) или каком-нить датчике?Еще хотелось бы знать: для Пежо-406 писали, что при включении зажигания шток выдвигается на ~5мм, при выключении - задвигается обратно. Для 306 это тоже справедливо? И как проверить наличие сигнала от компа? Буду рад любой помощи, если нужно - предоставлю доп информацию.

Изменено 10 марта, 2011 пользователем VavanGomel

[profil 1]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

[VavanGomel 0]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

Расскажи поподробней - что за ошибка, что происходило с регулятором до того, как ты исправил ошибку? Ну и цена вопроса, если не секретPS: личку с телефоном от тебя не получал.

[profil 1]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

Расскажи поподробней - что за ошибка, что происходило с регулятором до того, как ты исправил ошибку? Ну и цена вопроса, если не секретPS: личку с телефоном от тебя не получал.

При запуске двигателя на холостых все хорошо.При трогани с места с двигателем происходило черте что и он глох.Затянули меня на СТО.Там промыли РХХ и вроде все нормально,но оказалось,что двигатель прогрелся и все ОК.Поехал на работу радостный.После работы все повторилось.Еле доехал до дома.Кстати при работающем двигателе если сннять разъем с РХХ то все нормально.Купил новый РХХ сам решил поставить и выставить,но ничего не получилось,все осталось как и было.Загнал на СТО Физкультурный пер.22 там мне сказали ,что не тот, привез другой все без изменений.И тогда они начали копать глубже и нашли ошибку в мозгах. После удаления все ОК.Обороты у меня тоже плавали и на светофорах падали до 500.Цена 450тыс. регуляторы и 90тыс. работа.

[profil 1]

телефон отправил в Личку.

[Yunick 9]

телефон отправил в Личку.

Приветствую. Проблема из той же категории: на 306 (1998 г. р.) двигатель 1,6 обороты непроизвольно прыгают с 800 до 1800 на холостом ходу. Буду благодарен за телефон разбирающихся спецов.

[profil 1]

телефон отправил в Личку.

Приветствую. Проблема из той же категории: на 306 (1998 г. р.) двигатель 1,6 обороты непроизвольно прыгают с 800 до 1800 на холостом ходу. Буду благодарен за телефон разбирающихся спецов.

телефон в личке.

[Alex13 18]

Я тихо извиняюсь, но есть еще вариант подкисших контактов разъема РХХ. У меня была такая же проблема (плавали обороты, периодически глохла). Решилось все чисткой контактов с помошью спецжидкости: разъем разъединил побрызгал, пру-тройку раз соединил/разъединил, снова сбрызнул и через 10 сек соединил (брызгал без фанатизма). Более года все работает нормально.

Изменено 25 марта, 2011 пользователем Alex13

[Yunick 9]

телефон в личке.

За телефон спасибо. Подозрения на РХХ не подтвердились. Проблема состояла в датчике температуры охлаждающей жидкости. При диагностике выяснилось, что показания прыгают на десяток градусов, что и вызывало скачки в подаче топлива. После замены датчика (Бош - цена вопроса 14 уе.) езжу два дня, машинка успокоилась. Правда, датчик пришлось снять, чтобы точно узнать код и производителя, поскольку без образца или этих данных по каталогам долго не могли подобрать нужный.

Изменено 5 апреля, 2011 пользователем Yunick

[2213520027 0]

Добрый день, простите нового юзера если такая тема уже есть))У меня Пежо 306 1,8 1994 год, пропадают холостые обороты, причем как то странно, с утра сел, завел, прогрел, поехал до работы(15-20км) и все ок, вечером сел, прогрел, проехал пару км до друга, заглушил, покурили-поболтали заводить, а она не заводиться или заводиться,но слабо держит обороты. Качает от 300 по 600 где-то, если газ резко подкинуть она потом глохнет и так некоторое время ,а потом изчезает, а сегодня было такое покачала обороты и выровняла но при нажатии на педаль провал и только потом набор оборотов! Причем зимой это было но как то периодически а сейчас постоянно после второй заодки плавают или пропадают холостые. Слышал про какой-то шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?Подскажите что делать и к кому обратиться?? Заранее благодарен!

Изменено 20 мая, 2011 пользователем 2213520027

[TCooL 8]

Добрый день, простите нового юзера если такая тема уже есть))У меня Пежо 306 1,8 1994 год, пропадают холостые обороты, причем как то странно, с утра сел, завел, прогрел, поехал до работы(15-20км) и все ок, вечером сел, прогрел, проехал пару км до друга, заглушил, покурили-поболтали заводить, а она не заводиться или заводиться,но слабо держит обороты. Качает от 300 по 600 где-то, если газ резко подкинуть она потом глохнет и так некоторое время ,а потом изчезает, а сегодня было такое покачала обороты и выровняла но при нажатии на педаль провал и только потом набор оборотов! Причем зимой это было но как то периодически а сейчас постоянно после второй заодки плавают или пропадают холостые. Слышал про какой-то шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?Подскажите что делать и к кому обратиться?? Заранее благодарен!

Дроссельную заслонку надо чистить!!!

[CVC 25]

"шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?"- он же клапан холостого хода, правильно говорят - можно попробовать почистить. расположен около дроссельной заслонки, а возможно на самом впускном коллекторе, нужно смотреть. похож на боченок с 2-мя сосками "вход-выход" и электроразъемом питания.

[2213520027 0]

Спасибо! А вероятно сам делать не буду, подскажите где можно сделать качественную диагностику

[2213520027 0]

 Почистил клапан не помогло, поменял вроде все ок, только долговато сбрасывает обороты до холостых  

Изменено 24 мая, 2011 пользователем 2213520027

[михаил 1]

пеже 306. 1993 год на холодную стала заводиться хуже. на тезосчотре показало высокое со. глючил лямда зонд (+ выгнилои питание) поменял лямду исправил проводку. свечи новые. на прогретую работает хорошо. авот на холодную рывки. падают при троганеии абороты. раньше заводилась с пол оборота теперь с раза 3го 4го . у кого какие мысли. заранее благодарен

[михаил 1]

1.4. моно

[dx643 490]

Провода ВВ ( желательно Бугикорд) , регулятор давления топлива и насос топливный проверять\менять

и катализатор ? есть\нет если есть, может забит

[михаил 1]

Провода ВВ ( желательно Бугикорд) , регулятор давления топлива и насос топливный проверять\менять

и катализатор ? есть\нет если есть, может забит

на счет катализатора не знаю . началось после замены лямбды и свечей(при этом проводил чистку в раене форсунки)

машина старая без навротов ни абс ни гидроусилителя . думаю катализатора тоже нет

[shashka 2]

почистить воздушную заслонку, посмотреть патрубок картерных газов

[dx643 490]

после замены свечей , скорее всего надорвал провода. Им срок жизни 60тыс, рекомендации под замену каждые 50 (вне зависимости от состояния)

[михаил 1]

буду смотреть всем спасиба. потом отпишусь

[михаил 1]

итак. злил 40 литров 95. 600 км по трасе. итог. машина стала лутше заводиться. почти перезстала дергатся. залил 92го. опять стало хуже но все равно лутше чем было.поехал на выходные домой. поставил машину. утром перегнал на другое место(проехал метров 20). вечером прихожу---машина мертвая. стартер крутит не заводмтся. начал разбираться. итог. не работатает топливный насос(не звонится и на прямую тоже не работает). время позднее решил чтоб добраться до Минска на машине надо ехать на гродно за насосом. Времени снимат ь не было. темно было уже. купил насос. снял старый дай думаю проверю или не прозванивается. А он прозванивается. начел смотреть контакты они шатаются. я их почистил клемы поджал. кстати когда снимал топливный фильтр бинзигн черный пошел. когда включил старый насос. то еще гдето пол литра этой мути вышло. машина работает. что делать сновым насосом незнаю он ковсему еще и не совсем подходит

Изменено 1 августа, 2011 пользователем МИХАИЛ

[Дядя Илья 720]

Сдай обратно туда, где покупал...если не юзал его, должны забрать без разговоров и вернуть деньги, тем более "не совсем подходит"...

[михаил 1]

вчера он не работал. я уехал минск. проще себе оставить в качестве сувенира чем ехать в Гродно ((((а ждать месяц когда поеду домой . апотом еще 120 км до гродно я думаю он забудет уже проэтот насос

[михаил 1]

снял дросельную заслонку. хотел почистить. только вот чистить там нечего . итак все чистое((((((((((((

[Rimas 0]

Была похожая проблема (пежо 306 1.6I 1993), заводилась с раза 5-го, тупила. Почистил сеточку на приемнике топлива перед насосом в баке, поменял топливный фильтр!

[Екатерина Шувалова 0]

у пежо 307 было несколько лет подряд выпускали без топливного фильтра. у меня умирал топливный фильтр, из-за того что зассорился. меняла целиком топливный насос. как мне сказали нет смысла менять один из фильтров (грубой или мягкой очистки).

[михаил 1]

посмотрим что будет сегодня. вчера снял помыл. посадил на герметик (порвалась прокладка). сегодня досохнет посмотрю. есть износ на датчике положения дросельной заслонки (на самих дорожках может из за этого.?да и сам датчик ХХ ,если это он, расшатаный клапан. фотки могу выложить если кому интересно

Изменено 9 августа, 2011 пользователем МИХАИЛ

[slvr 6]

посмотрим что будет сегодня. вчера снял помыл. посадил на герметик (порвалась прокладка). сегодня досохнет посмотрю. есть износ на датчике положения дросельной заслонки (на самих дорожках может из за этого.?да и сам датчик ХХ ,если это он, расшатаный клапан. фотки могу выложить если кому интересно

давай фотки в студию... Изменено 10 августа, 2011 пользователем slvr

[Citrin 1 229]

Сообщение с фотографимя-СКРЫТО. До тех пор пока автор не уменьшит размер фото, до 800х600.

[михаил 1]

Сообщение с фотографимя-СКРЫТО. До тех пор пока автор не уменьшит размер фото, до 800х600.

виноват . там дорожки просто мелкие хотел чтоб лутше видно было (((

[михаил 1]

чистка не помогла. все равно на холодную дергается, нет мощности (((((((((((

[михаил 1]

спасиба за совет замена воздушного фильтра помогла решить проблему сдерганием на холодную (ни когда бы не подумал что сработает).правда пока плохо заводит на холодную . грешу на клапан обратки

[михаил 1]

Сегодня благодаря совету dx643 да и сам немного подумал. попробовал пережать шланг обратки и о чудо машина завелась со 2 го раза а не с 5-го , проверил производительность насоса(более 2 литров за минуту) , надо пологать что насос в норме(давление не получилось помереть). подложил под пружину клапана обратки шайбу(1,6 мм) ,растянул пружину (хотя мне кажется она свое отслужила надо искать замену), вследствии конструктивных осбенностей крышки клапана думаю толщина прокладки исскуственно выросла как минимум до 4 мм. Некоторое время держались повышенные обороты , потом пришло в норму. пробная поездка показала что обороты двигателя падают несколько плавненее. но особых проблем с этим пока не вижу. посмотрю как заведется завтра.

Один нюанс: под трубой после моих манипуляций пятно конденсата(воды).Ввсем спасиба !!. Посмотрю как завтра будет заводится!!

[михаил 1]

Все проблемы решились после замены топливого насоса!!!. всем спасибо за помощь!

[Impulse 3]

Когда возникает подобная проблема. Дело в регуляторе холостого хода. Он по разному называется, но я так его называю. В общем его нужно менять. Но есть одна проблема. Любые аналоги подобного механизма не подойдут, т.к. его не будут видеть мозги машины. И как там не крути, всё ровно к успеху не придёте. Нужно искать именно оригинальную запчасть. Только она подойдёт. Но тут возникает ещё одна проблема. На сколько мне известно, то оригинальный датчик холостого хода сняли с производства и в магазинах его не найти. Остаётся искать на разборках. До этого я себе купил три аналоговых датчика, ни один не работал. А вот, когда поставили оригинальный, всё стало на свои места...

Жаль только, что оригинальный датчик я снял для проверки с другого аналогичного двигателя своего знакомого. А вот объездив все магазины и разборки в своём городе Гродно, нигде данной детальки не нашёл. Только от дорейсталингового 306-го была, но мне по креплениям даже не подходила, у меня уже рейсталинговый 306, 2000 г/в, 1.4 бензин.

Так что, если у кого есть какая информация по данной деталюшке, буду очень благодарен за информацию...

Изменено 6 января, 2012 пользователем Impulse

[puh 0]

Здравсвуйте уважаемые форумчане. Уменя проблема с холостыми.( пежо 306 1.6 бензин 1999г.в.) я уже писал о них ранее. Daiver посоветовал чистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Я такт и сделал- машина стала работать на холостых немного мягче,но все равно иногда подбрасывает обороты до 2000 подержит секунды две и обратно на 900 сбросит. Что делать, куда лезть подскажите кто знает.

[Alex13 18]

Что-то я ничего на понимаю - это год 2012 так весело начинается, или наши мадмуазель Пежо сговорились и так нас с Новым Годом поздравляот? :lol:

Мой регулятор ХХ тоже приказал долго жить, причем вместе с резервным, который месяца три лежал себе в багажнике. Оборотов нет вообще, машина пытается завестись и глохнет. Если держать обороты педалью - работает нормально. Пытался два дня реанимировать хотя бы один - крен чего получилось (система-то вроде простейшая, а вот поди ж ты)...

Теперь вот вижу два варианта решения:

1. оптимальный - проверить проводку к блоку управления и сам блок, купить новый датчик (вроде, они есть) и посмотреть на результат;

2.крайне нежелательный - ограничить нижнее положение дроссельной примерно на 900 оборотах и продолжать понемногу ездить (попутно чеша репу).

В общем, если решу проблему без покупки нового датчика и без нежелательного рукоприкладства - отпишусь.

to Impulse

Про аналоги поподробнее можно? Я так понимаю, если на "родном" написано Bosch 0 280 140 537 и на новопокупаемом такие же буквоциферки - то все должно срастись. Или я не прав?!

По регулятору я накопал только это (вроде твой):РегуляторХХ.pdf.

to puh

Не знаю у кого как, а у меня все граблетопоры с регулятором ХХ так и начинались (разборка, чистка, шлифовка контактов и дорожек, смазка крутелок - помогли, но только до вчера...)

Изменено 15 января, 2012 пользователем Alex13

[hrom 249]

день добрый!

имеем 306 , 1998, 1,4 KFX , ГБО 4-го поколения.

Хоть на бензине, хоть на газу имеем следующее: заводится без проблем с пол оборота , обороты около 1200 , потом с прогревом падают где-то до 900. Вроде всё нормально, но потом начинается : обороты падают до 750 , спустя пол минуты - "рррррр" (1500) и снова на 900. Потом могут провалиться что заглохнет или успеет восстановиться ... если на 900 отключить РХХ - обороты не плавают... кто виноват ?