[Space_Monkey 0]

дано: пежо 306 1.4 моно бензин, 1995г. 235т пробег

вопрос: с каким звуком должен работать двигатель? друг-альфист послушал и сказал, что стучат компенсаторы, что говорит о неполадках... Двигло работает ровно, единственное, что немного стрекочет... Кто разбирается? Из опыта с фиатами пунто: такого стрекота не слышал...

[Aleksys 1]

дано: пежо 306 1.4 моно бензин, 1995г. 235т пробег

вопрос: с каким звуком должен работать двигатель? друг-альфист послушал и сказал, что стучат компенсаторы, что говорит о неполадках... Двигло работает ровно, единственное, что немного стрекочет... Кто разбирается? Из опыта с фиатами пунто: такого стрекота не слышал...

У меня также немного стрекочет! Но если обороты не "плавают" , заводится хорошо, расход бенза не изменяется и т.д. то я бы лишний раз не лазил! Зачем двиглу мешать норм. работать?

[ms_des 212]

дано: пежо 306 1.4 моно бензин, 1995г. 235т пробег

вопрос: с каким звуком должен работать двигатель? друг-альфист послушал и сказал, что стучат компенсаторы, что говорит о неполадках... Двигло работает ровно, единственное, что немного стрекочет... Кто разбирается? Из опыта с фиатами пунто: такого стрекота не слышал...

Если стрекочет, то всего скорее компенсаторы клапанов. Причина может быть не в износе, а из-за попадания всякого мусора. РАзобрать и промыть, обычно помогает.

[Junkers 1]

На холодную и у меня стрекочет (т.е. компенсаторы), прогреется немного и затихает.

[dx643 488]

у меня такое же двигло, тож стрекочет, тока нет в нем гидрокомпенсаторов. а что стрекочет - дешевле не знать

[ZVader 1]

эт очно дешевле не лезть, если масло не ест хай стучат, и у меня тоже постукивают!

[Junkers 1]

Не надо мешать машине работать!

[dwa 7]

и у меня стрекотание отчётливое на разгоне - так ведь это форсунки скорее, а не клапана(клапана-звенят а не стрекочут)

[LSDsl 0]

эт очно дешевле не лезть, если масло не ест хай стучат, и у меня тоже постукивают!

а у меня ест (((. Тока чего не знаю

[dx643 488]

а еще она делает вжиквжиквжик на 6500 оборотах и выше не идет! что делать? на тахометре 8000.

[Arhimax 1]

а еще она делает вжиквжиквжик на 6500 оборотах и выше не идет! что делать? на тахометре 8000.

Ограничься 6500, выше ничего хорошего не сулит!

[dwa 7]

а еще она делает вжиквжиквжик на 6500 оборотах и выше не идет! что делать? на тахометре 8000.

снять электронную удавку методом чип тюнинха и катайся себе на здоровье до 8000 пока клина двигло не словит

[dx643 488]

дв я стебаюсь даже новый бюджетный мотор издает не всегда понятные звуки, это у кого V8 или V12, там тональность и тембр подбирают, а в наших 1.4 - 2.0 всегда что то стрекочет, жужжит или свистит.

[ZVader 1]

эт на нетралке 6500 и вжик вжик, а на передаче 8000 вжиквжик сам чисто случайно заметил что тахик на первой положил!

[dx643 488]

- сегодня проверю!!!

[Arhimax 1]

- сегодня проверю!!!

Ну и???

[dx643 488]

на дороге слишком плотно было , с утра попробую.

Кажется такое возможно если с горки и ветер в плечи, с педалью в полике, ограничилка тогда бессильна.

[Eridan 10]

на дороге слишком плотно было , с утра попробую.

Кажется такое возможно если с горки и ветер в плечи, с педалью в полике, ограничилка тогда бессильна.

а если еще и на сцепке у реактивнного самолёта .......

[dwa 7]

нуу не знаю но у меня душилка срабатывает только в путь (почти каждый день (кады ж я уже 2.0 s16 куплю )) и никакая передача ей не помеха !!! а если как раз не срабатывает, то стоит задуматься мот какой датчик не пашет???

[dx643 488]

сегодня крутил на 2й , в редлайне 3-5 секунд, 6400-6700 диапазон, выше не дает! так что вжиквжиквжик- что едешь что стоишь, обороты выше не даст поднять.

[DIMAS 3]

на моттик надо садиться, его до 15000 крутить можно

[Space_Monkey 0]

спасибо за ответы, лучше лазить не буду

[ZVader 1]

да на моцике рабочий диапазон 11000-13000, спорты низких оборотов не любят!

а насчет красной зоны как нит видео выложу.

[Vadik 80]

Насколько я понял, моя проблема у многих. И почему-то не могу найти конкретного решения.

1.4 моновпрыск 94-й год. "Знаменитый" Бош.

У меня так: заводишь холодный, работает идеально. Обороты 1100, на согретом 800-900. Пока не заглушишь двигатель, вообще никаких вопросов.

Глушишь тёплый двигатель. Через несколько минут(часов) заводишь. Обороты в районе 1000, но при лёгком нажатии на газ могут падать вплоть до остановки. Пока стоишь, они плавают 700-1200. Если поддать газу и кинуть педаль, может заглохнуть. Когда трогаешься на 1-й и едешь с постоянной скоростью, машину дёргает неподецки. То есть надо быстрее газу и на 2-ю и дальше. Короче если едешь на передаче с постоянной скоростью, то чувствуются рывки.

Проходит эта фигня со временем. Помогает резко нажимать газ в пол и первые передачи проходить на максимуме оборотов.

Удручает то, что при схожести симптомов одним помогает сменить заправку, другим - заменить датчики температуры, вращения чего-то и проч., третьим - блок моновпрыска. Кто-то пишет про шаговый двигатель ХХ, а кто-то про датчик положения дроссельной заслонки.

Где правда?

Если датчик положения ДЗ хреновый, то отчего на холодном двигателе всё работает отлично и почему через какое-то время всё приходит в норму? Если хреновый ХХ, отчего дёргает на передаче?

[Alex13 18]

Насколько я понял, моя проблема у многих. И почему-то не могу найти конкретного решения.

1.4 моновпрыск 94-й год. "Знаменитый" Бош.

У меня так: заводишь холодный, работает идеально. Обороты 1100, на согретом 800-900. Пока не заглушишь двигатель, вообще никаких вопросов.

Глушишь тёплый двигатель. Через несколько минут(часов) заводишь. Обороты в районе 1000, но при лёгком нажатии на газ могут падать вплоть до остановки. Пока стоишь, они плавают 700-1200. Если поддать газу и кинуть педаль, может заглохнуть. Когда трогаешься на 1-й и едешь с постоянной скоростью, машину дёргает неподецки. То есть надо быстрее газу и на 2-ю и дальше. Короче если едешь на передаче с постоянной скоростью, то чувствуются рывки.

Проходит эта фигня со временем. Помогает резко нажимать газ в пол и первые передачи проходить на максимуме оборотов.

Удручает то, что при схожести симптомов одним помогает сменить заправку, другим - заменить датчики температуры, вращения чего-то и проч., третьим - блок моновпрыска. Кто-то пишет про шаговый двигатель ХХ, а кто-то про датчик положения дроссельной заслонки.

Где правда?

Если датчик положения ДЗ хреновый, то отчего на холодном двигателе всё работает отлично и почему через какое-то время всё приходит в норму? Если хреновый ХХ, отчего дёргает на передаче?

Как говорится, "истина где-то рядом". Причиной перечисленного может быть все перечисленное и ряд других, посему - первый вопрос - что проверял? Свечи, провода, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор ХХ, регулятор давления топлива, распыление топлива форсункой, чистоту топливной магистрали (включая фильтр), датчики температуры охл. жидкости и двигателя (если разделены)?!

Для начала...

[Vadik 80]

Новый топливный фильтр (стоял родной ) не повлиял никак. Воздушный фильтр нормальный.

Крышка (типа воздуховод), закрывающая возд. фильтр и моновпрыск была в масле, масло заляпало всё внутри. Почистил тряпочкой. После этого ездил 2 недели, всё чисто.

Всё остальное проверялось визуально, некоторые контакты датчиков подпаял.

С чего лучше начинать? Хочется найти какой-нить отошедший провод, вставить его на место и решить проблему Ну или с удовольствием узнал бы, как в "домашних" условиях проверить датчики и прочее. Реально вообще мультиметром определить работоспособность датчиков?

Зы свечи засунули - це дикость. Чем их оттуда выкручивать?

[dx643 488]

свой 1.4 моно magnetti marelli промыл спреем для карбов (на некрасова около 20тыс большой баллон) стало лучше. В идеале перед промывкой клапан ХХ снять (в моем случае оч геморно) и промыть спреем все каналы. Я менял клапан около 80$, и потом промыл. Результат ощутил сразу. После промывки почисти свечи - страшные станут, т.к. все какашки туда пойдут.

Свечи ключом свечным срываешь, потом шланг по диаметру одеваешь и выкручиваешь. Закручиваешь в обратном порядке. В магаз зайди со свечой, шлангов валом, выбери что б на изолятор туго налазил и купи сантиметров 30, достаточно.

[Alex13 18]

...С чего лучше начинать? Хочется найти какой-нить отошедший провод, вставить его на место и решить проблему Ну или с удовольствием узнал бы, как в "домашних" условиях проверить датчики и прочее. Реально вообще мультиметром определить работоспособность датчиков?

Зы свечи засунули - це дикость. Чем их оттуда выкручивать? ...

Выкручивают свечи обычно ключиком свечным, а ежели долезть тяжко - так ключик на насадочку гибкую одевают.

Начать, наверно, лучше с рассоединения и проверки "на глаз" состояния всех фишек, разъемов, контактов ("зацветание", "загнивание" и т.п.), и, по возможности, проводки от датчиков до блока управления.

Свечи осмотреть рекомендуют, т.к. по их состоянию можно определить ряд параметров (бедная/богатая смесь, повышенная температера и т.п.)

Датчики проверить мультиметром реально, но желательно знать диапазон значений сопротивлений, напряжений и токов на их выходах (токи померить не всегда возможно, все же включать мультик надо "вразрез"). Затем можно проверить высоковольтные провода (берешь провод толщиной 2-5 мм, желательно многожильный, один конец соединяешь гибким проводом с массой, и водишь полученным щупом вдоль проводов заведенной машины на расстоянии 1-5 см в помещении потемнее. В месте пониженной изоляции высоковольтного провода пройдет искра). Потом проверь датчик давления топлива и топливосистему при проблемной работе машины ("обратку" сначала сжимай осторожно, полегоньку, затем сними - посмотри как меняется работа). Катушку зажигания такую же если найдешь, неплохо подмахнуть. Газуя, понаблюдать за распылением топлива форсункой (процедура опасная).

Это так, что навскидку вспомнилось и особой разборки не требует.

P.S. Есть у меня две книжици интересные, где все это прописано, какой датчик как проверить, да и соседи по гаражам часто всяко-разно проверяли.

[AFRICA 1]

У меня проблема немного другая. На холодную заводится со второго раза, сначала крутанеш немного стартером, ждешь 3-5 сек. а потом сразу заводится. Если попытаться завести с первого раза, то надо крутить стартером. На горячую все без проблем, заводится с пол тыка

[Alex13 18]

У меня проблема немного другая. На холодную заводится со второго раза, сначала крутанеш немного стартером, ждешь 3-5 сек. а потом сразу заводится. Если попытаться завести с первого раза, то надо крутить стартером. На горячую все без проблем, заводится с пол тыка

Таак, достал литературу, тьфу, шворк-шворк, ага - вот оно:

"... Двигатель не заводится в холодном состоянии:

Проверить ремень привода распредвала; воздушный и топливный фильтр; наличие искры в системе зажигания, наличие сигналов зажигания и впрыска; датчики температуры охлаждающей жидкости, расхода воздуха, давления в коллекторе (если есть), температуры и положения дроссельной заслонки; наличие утечки в системе впуска и вакуумные шланги (не пережаты ли, надежно ли подсоединены, нет ли трещин); систему управления ХХ..."

Но для начала попробуй проделать фокус: аккуратно-потихоньку сожми шланг обратки и попробуй завести. Если заводка и работа улучшилась - в регуляторе топлива ослабла пружины и он не держит давление.

На одном Ситроне (неделю у нас в гараже отторчал) была похожая картина - поджали обратку, завелся с полоборота, обороты - заслушаешься, регулятор ХХ в нормальное положение втянулся (а так все на пределе было), ну, правда еще катушку зажигания ему потом поменяли для полного счастья, провода и свечи (ибо просились они очень).

Попробуй, посмотри.

P.S. Надумаешь датчики потестить - пиши, мот все вместе скумекаем чего. Как я помню на твоей системе диагностический разъем 2хпроводный, с него самопалом считывать коды вроде можно, правда у нас на гаражах чой-то не получмлось, мот старались плохо, или смазались мало .

[AFRICA 1]

Ремень менялся тыс.30 назад, воздушный и топливный фильтра 15 и 5 тыс соответственно. насколько понимаю датчики тестить мультиметром при разных температурах, другие сигналы с диагностического разъема LED диодом. Параметры датчиков и процедура тестирования довольно подробно описана в autodate и на service box. Попробую на выходных заняться. За советы спасибо, будет чево не понятно,буду писать.

[Vadik 80]

Параметры датчиков и процедура тестирования довольно подробно описана в autodate и на service box.

Извиняюсь, а чито ето? Короче перебрал все разъёмы, до которых дотянулся. Неделю ездил почти отлично. Вышеописанный глюк объективно в несколько раз реже проявляется. И проявления не такие ужасные.

[AFRICA 1]

Извиняюсь, а чито ето?

autodata-это программа для диагностики и тестированию большинства авто+куча разной другой инфы

service box-сайт peugeot где по своему vin можно посмотреть всю информацию про свое авто+каталог запчастей с заводскими номерами

[Alex13 18]

Короче перебрал все разъёмы, до которых дотянулся. Неделю ездил почти отлично. Вышеописанный глюк объективно в несколько раз реже проявляется. И проявления не такие ужасные.

А состояние разьемов (зеленоватости, расшитанность и чистота контактов) - осмотрел? Что-то подозрение зактрадывается на одно из самых нездоровых явлений - залом провода в одной из фишек.Кстати, про ХХ и ДЗ. Если идет неправильный сигнал с датчика положения ДЗ и/или шаговый ХХ стоит в неверном положении - на любом режиме смесь будет неотпимальна, отюда - проблемы и рывки. Кстати, может, что у тебя под температурой распылитель форсунки сбоит? Присадками не баловался?

[AFRICA 1]

Да,еще. После пуска ч/з 3-5 сек иногда обороты падают ~500-600, иногда может заглохнуть. Если успеть вовремя газануть, то дальше уже работает ОК

[Alex13 18]

Да,еще. После пуска ч/з 3-5 сек иногда обороты падают ~500-600, иногда может заглохнуть. Если успеть вовремя газануть, то дальше уже работает ОК

А пробовал перед "плохим" пуском пуском шланг обратки топлива слека сжать? Похоже, у тебя топливная система не держит давление.

[AFRICA 1]

Вот и у меня такое впечатление, что не хватает топлива при пуске. Сжать шланг обратки, это который после моновпрыска обратно на бак и на котором стоит клапан?

[Alex13 18]

Вот и у меня такое впечатление, что не хватает топлива при пуске. Сжать шланг обратки, это который после моновпрыска обратно на бак и на котором стоит клапан?

Да, только чего там за клапан ? Насколько я помню после регулятора давления клапанов нет - шланг идет обратно в бак. Или я чего-то недосмотрел? Кстати, когда мы в гараже ето делали, держали наготове сухие тряпочки и один заводил/газовал, второй - внимательно следил за отсутствием утечек топлива - бо ежели шланг где-то ослаб, ой добра может брызнуть. Посему жать надо аккуратненько/потихонечку, оптимально - самофиксирующимися плоскогубцами (ими еще пшильки выкручивают). Да, а шаговик ХХ не подклинивает ли, вакуум не пропускает, может не топлива мало, а воздуха много? Хотя это проверять тяжелее.

[AFRICA 1]

Стоит клапан (вроде на обратке) чтобы не давать стечь бензину в бак при неработающем двигателе. шаговик ставил другой, вакуум какой? корректор угла зажигания или усилитель тормозов?

[Alex13 18]

... клапан (вроде на обратке) чтобы не давать стечь бензину в бак...

Работай со щлангом после клапана.

... вакуум какой...

Ну, это буржуи клятые так выразились, а наши переводчики постарались . Имеется ввиду негерметичнось воздушной системы моновпрыска. Ну, типа там корпус треснул, прокладка усохла... Хотя, честно говоря, такое найти пока не удавалось, т.к. серьезные проблемы (заметные водителю) негерметичность по воздуху даст только если она очень сильная и воздух через нее поступает за датчик расхода воздуха (датчик объема воздуха, или еще как он там называется, просто англицкую сокращение, типа MAP/CAP, ща глянуть не могу). Т.е. если во впускной коллектор попадает воздух, не измеренный этим датчиком - "неучтенка". Но такое бывает ОЧЕНЬ редко, на моей памяти было один раз, когда у чела весь блок моновпрыска держался на гермете/клее/пленке/мате.Ну, и всеже неплохо было бы подмахнуть катушку зажигания.

[AFRICA 1]

Насколько помню в моем моновпрыске датчика расхода воздуха нет (TU3MC), глобальных дырок для подсоса воздуха в системе впуска визуально не наблюдается, резино-технические изделия без видимых повреждений. Буду на выходный колдовать с топливными шлангами, заодно проверю датчики к которым дотянуться руки

[Alex13 18]

Насколько помню в моем моновпрыске датчика расхода воздуха нет (TU3MC), глобальных дырок для подсоса воздуха в системе впуска визуально не наблюдается, резино-технические изделия без видимых повреждений. Буду на выходный колдовать с топливными шлангами, заодно проверю датчики к которым дотянуться руки

Успехов, нароешь - отпишись. Про датчик - смеха ради гляну в автодате и книзейках.

[Vadik 80]

Тот же мотор. Не помню такого датчика. Имхо, за него работает датчик положения заслонки. Больше открыта - больше воздуха. Но могу ошибаться.

[AFRICA 1]

Диагноз Alex13 подтвердился. Вчера не выдержала душа поэта, вечером посадил жену за руль, а сам полез по капот. Пережал шланг обратки и попробовали завести. Завелась почти сразу (~ 1сек) и это при условии, что шланг был пережат не полнлстью, т.к руками чувствовалось как бензин течет обратно. Теперь следующий вопрос в студию: клапан как нибудь регулируется или только под замену? если регулируется, то как?

[dx643 488]

там регулировочный винтик (если он есть под краской) краской фиксирующей залит. Я не рискнул расковырять. Этот клапан внутри корпуса дросселей стоит и этот "винтик" хорошо доступен. Не боишься что повысив давление в системе появятся какие нибудь траблы? Если рискнешь и отколупав краску крутанешь этот клапан, отпиши помогло или нет.

[Alex13 18]

там регулировочный винтик (если он есть под краской) краской фиксирующей залит. Я не рискнул расковырять. Этот клапан внутри корпуса дросселей стоит и этот "винтик" хорошо доступен. Не боишься что повысив давление в системе появятся какие нибудь траблы? Если рискнешь и отколупав краску крутанешь этот клапан, отпиши помогло или нет.

Винтик регулировочный мы не трогали, мы разобрали етот (наверно етот) клапан,растянули пружинку, подложили шайбу и отправились на тест-драйв. С зимы чел с этой химией ездит - не жалуется.

[dx643 488]

это бош, у меня Магнетти Марелли, в принципе похоже, только крышка на 4х винтиках крепится.

[AFRICA 1]

Вот, накопал, если кому интересно:

появится свободное время, буду колдовать, потом расскажу, что получилось

[dx643 488]

посмотри внимательно (по ссылке) , на верхних картинках перепускной клапан как у меня (на 4х винтах) ,а на нижних на 3х . Я 4 винта крышки этого клапана откручивал , но достать "кишки" неполучилось Побоялся сломать

[AFRICA 1]

Разбирается все элементарно, откручиваешь 3 болтика, и вся разборка. Немного растянул пружину и подложил шайбу на 2мм. Заводиться машина стала быстрее, после пуска иногда пыталась заглохнуть, теперь держит стабильно 1200 об/мин. Теперь вопрос, есть ли в продаже ремкомплекты ( пружина,мембрана), и если кто сталкивался, как по качеству будет? Думаю, что растянутой пружины на долго не хватит, да и мембрана выглядет не лучшим образом.Попутно еще один вопрос. Если завести на холодную и прогревать на месте, то в выхлопе заметный черный дым, после 3-4 мин на асфальте под выхлопной трубой пятно с налетами сажи, раньше такого не наблюдалось(заметил после лета, когда немного похолодало) и расход по городу стал не меньше 10л. Кто знает где копать: умирающая лямда, свечи? У кого какое мнение, поделитесь