Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года
Инструкция по изменению ревизии прибора B на С:
Вариант 1- Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование!
Вариант 2 - идем на , находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!
Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс.
Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Софт работает только с своим адаптером который называется Lexia (оригинальный либо китайский клон как у большинства) - ни про какие копеечные говношнурки, k-line адаптеры и прочее гавно типа ELM даже не заикайтесь.
Peugeot Planet Office остановил свое развитие и далее не поддерживается.
Скачать PP2000 можно
Сначала ставим 22 версию, потом последнее обновление
Устанавливается запуском launcer.bat
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
Lexia 3 остановила свое развитие и далее не поддерживается
Скачать Lexia 3 можно
Сначала ставим 45 версию, потом обновление до последней доступной
Установка запуском instlex3.exe
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
DiagBox Обновляется и развивается.
Скачать можно
Пароль для установки обновлений "scary01".
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso - iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox - драйвер.
PSA Interface Checker Install - программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code - калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix - утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx
Устанавливается и работает только на x32 системах (гарантированная работа на WinXP / Vista / Win7) !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi").
Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" .
Всем писателям в этой ветки напоминаю: если вам не отвечают тут и не помогают, то это не значит, что кто-то хочет бабла или вы всем не нравитесь.
Это значит, что либо вы задали вопрос, ответ на который затруднительно дать сразу не видя машины/параметров, либо задали его не правильно, либо посоветовать вам просто нечего в силу других причин. Или все заняты работой, а не писульками на форуме и гаданием на гуще.
И не стоит это принимать на свой счет. Если будет что сказать по вашему вопросу, обязательно ответим. Кроме глупых и очевидных вопросов.
Для тех кто ищет тут помощь.
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа.
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.
Попробуйте вручную. При включенном зажигании подержать джойстик на закрытие несколько секунд. Если эта функция у вас есть-машина подаст звуковой сигнал.
что значит "подержать джойстик на закрытие"?
если повернуть его в положение закрытия - зеркала сворачиваются
если наклонить - сигнала нету
правильно ли я понимаю что при "полной блокировке" (первый пункт на моем скрине) зеркала все равно должны сворачиваться при помощи джойстика?
есть ли специальная опция отключения складывания при закрытии с брелка (или только полная блокировка)?
Попробуйте вручную. При включенном зажигании подержать джойстик на закрытие несколько секунд. Если эта функция у вас есть-машина подаст звуковой сигнал.
что значит "подержать джойстик на закрытие"?
если повернуть его в положение закрытия - зеркала сворачиваются
если наклонить - сигнала нету
правильно ли я понимаю что при "полной блокировке" (первый пункт на моем скрине) зеркала все равно должны сворачиваться при помощи джойстика?
есть ли специальная опция отключения складывания при закрытии с брелка (или только полная блокировка)?
С джойстиками это все туфта, говорят еще курей доят, ни в одном пыже и ситроене у которых есть бси функция отключения складывания при закрытии автомобиля родным брелком всякими колдованиями органами управления невозможна. Кроме того даже не все машины имеют такую возможность, например в 407ом пыже это можно сделать только отключением наличия мультиплексных зеркал, но тогда и вручную они не складываются. Кто хочет пусть потренируется (кстати функционирование изменения происходит после полного засыпания). И это не единственный автомобиль PSA.
17 лет стажа на диллера. Начинал с TADa - TEP - DIAG - PPS /LEXIA - DIAGBOX. Сейчас завязал-устал.
На 807 и С8, Лянча Федра, Фиат Улисс II (до 2005 точно, более свежие-не проверены) есть четкая функция отключения складывания зеркал(без компьютера, только при помощи кнопки складывания зеркал) при закрытии машины с ключа. При этом складывание из салона- работает.
На 807 и С8, Лянча Федра, Фиат Улисс II (до 2005 точно, более свежие-не проверены) есть четкая функция отключения складывания зеркал(без компьютера, только при помощи кнопки складывания зеркал) при закрытии машины с ключа. При этом складывание из салона- работает.
Все может быть, конкретно по линейке 807 не могу сказать, но в инструкции пользователя ни в одном разделе по этой теме не нашел ничего подобного до 2005, а я описал качели с 407ой, также отключить можно только компом в кан-кан, попробуйте в перечисленых машинах кан-кан и скажите или получилось (кто не знает как различить машины кан-кан от ван-кан по простому так это положение ключа зажигания ван-4 кан-3-зажигание только одно) удачи всем
PS. Вот ссылочка халявы от француза, может кому будет интересно, выбор языка инструкции справа сверху
Попробуйте вручную. При включенном зажигании подержать джойстик на закрытие несколько секунд. Если эта функция у вас есть-машина подаст звуковой сигнал.
что значит "подержать джойстик на закрытие"?
если повернуть его в положение закрытия - зеркала сворачиваются
если наклонить - сигнала нету
правильно ли я понимаю что при "полной блокировке" (первый пункт на моем скрине) зеркала все равно должны сворачиваться при помощи джойстика?
есть ли специальная опция отключения складывания при закрытии с брелка (или только полная блокировка)?
У вас 607. Только полное отключение с компа.
А по поводу ошибки по датчику коленвала-он здесь не причем. Эта ошибка следствие описанного вами "рывка". Резкое изменение частоты вращения коленвала привело к появлению этой ошибки
А по поводу ошибки по датчику коленвала-он здесь не причем. Эта ошибка следствие описанного вами "рывка". Резкое изменение частоты вращения коленвала привело к появлению этой ошибки
но в до-рестайле у меня это все работало: если закрывать с пульта - зеркала НЕ складывались, а из салона (джойстиком) складывались...
по поводу ошибки по датчику коленвала: похоже вы правы ибо если ездить спокойно и плавно (не перегазовывая) - ничего подобного не возникает.
По поводу "рывка": а что могло быть причиной оного и как это диагностировать и излечить, подключив комп и попытавшись воспроизвести ситуацию? что это может быть: несвоевременное включение второй турбины (у меня би) или возможно наоборот заглохла? куда можно обратиться с подобными проблемами? Диагностика турбины?
Я предполагал что "перекрутил" мотор на низкой передаче (1,2) что вызвало включение второй турбины и привело к резкому увеличению частоты вращения коленвала, но по ошибке обороты 1600, а это чуть больше максимального к/м, вторая турбина подключается после 2000 где-то
Здравствуйте. Помогите с противоугонным кодом доступа PP2000, при телезагрузке BSI.
Код доступа при некоторых процедурах треблвала лексия а не пежо планет ( вроде 03114 или какая то комбинация с этими цифрами ) , а вот телезагрузка, чето я еще ни разу не слышал чтоб ктото сделал нелицензионной програмой с французского сервера типа без тех поддержки, вариант один - акуратненько ручками по всему дереву по каждому пункту (правда бывают казусы м59 пирожок кондиционер работает если в бси он отсутствует, а в пыже 206 иранце синхронизировать брелок ключа иногда можна только установив отсутсвие противотуманок, хотя они присутствуют - проверено неоднократно).
А если у Вас п 508 да еще с кнопкой старта то там лучше сразу на сервис, расчехлить может только авто телезагрузка лучше из меню на английском, ну или французском.
Здравствуйте. Помогите с противоугонным кодом доступа PP2000, при телезагрузке BSI.
Код доступа при некоторых процедурах треблвала лекси а не пежо планет ( вроде 03114 или какая то комбинация с этими цифрами ) , а вот телезагрузка, чето я еще ни разу не слышал чтоб ктото сделал нелицензионной програмой с французского сервера типа без тех поддержки, вариант один - акуратненько ручками по всему дереву по каждому пункту (правда бывают казусы м59 пирожок кондиционер работает если в бси он отсутствует, а в пиже 206 иранце синхронизировать брелок ключа иногда можна только установив отсутсвие противотуманок, хотя они присутствуют - проверено неоднократно).
А если у Вас п 508 да еще с кнопкой старта то там лучше сразу на сервис, расчехлить может только авто телезагрузка лучше из под меню на английском, ну или французском.
Разобрался. Я так понимаю он требует код иммобилайзера.
Код иммобилайзера нужен только для ключа, гдето год назад французы поменяли процедуру получения. Раньше любой механик мог его взять, теперь только авторизованный эксперт, и то по ответу на запрос по почте, такчто в этой ситуации 200% дорога на сервис диллера.
В старой версии софт ( рр2000 и лексия)(не Диагбокс) обновить софт (т.е. сделать телезагрузку) можно было в оффлайне любым работающим китайским клоном PP2000/Lexia.
на холостых начала подтраивать, при резком нажатии на педаль газа были пару раз провалы.
На следующий день после того как завел машину поработав минуту на холостых вылез чек ошибка - деполюшн
Подкинул PP2000 нашел две ошибки: P0171 и P2237
Ошибки тёр, машина всё равно периодически подтупливает и через день опять загорается чек и теже ошибки.
Предположения: скорый выход из строя верхней лямбды.
Может кто сталкивался с подобным, помогите советом?
Скриншоты
Во первых абревиатура мотора непрвильная VF7(3) дальше тип мотора , номера не надо наверное это EB3-обкоцаный EP6, первая ошибка P0171 - слишком бедная смесь, вторая ошибка действительно первый лямбда зонд но не выход его из строя(обрыв, замыкание, тобишь про контакты забудьте, это не 205ый 20ти летний, из практики в лямда зондах один из самых лучших контактов(если он не поломан),на много слабее в компе двигателя) а параметры, опять же режымы его работы, следствие первой ошибки.
Действия - вопрсы - Менялись ли фильтры, особенно воздушный - целосность всех патрубков, включая масляную пробку, дальше пробег, после полтинника хочеш-не хчешь в этом моторе надо проверять цепь ГРМ, возможно впускной клапан фаз (клинит), но реальнее ГРМ после 50-60. Еще иногда француз рекомендует свои присадки, но это туфта(иногда помогает в HDIшных моторах до 150-200т.) а сдесь бензин.
Во первых абревиатура мотора непрвильная VF7(3) дальше тип мотора , номера не надо наверное это EB3-обкоцаный EP6, первая ошибка P0171 - слишком бедная смесь, вторая ошибка действительно первый лямбда зонд но не выход его из строя(обрыв, замыкание, тобишь про контакты забудьте, это не 205ый 20ти летний, из практики в лямда зондах один из самых лучших контактов(если он не поломан),на много слабее в компе двигателя) а параметры, опять же режымы его работы, следствие первой ошибки.
Действия - вопрсы - Менялись ли фильтры, особенно воздушный - целосность всех патрубков, включая масляную пробку, дальше пробег, после полтинника хочеш-не хчешь в этом моторе надо проверять цепь ГРМ, возможно впускной клапан фаз (клинит), но реальнее ГРМ после 50-60. Еще иногда француз рекомендует свои присадки, но это туфта(иногда помогает в HDIшных моторах до 150-200т.) а сдесь бензин.
Фильтра менялись примерно 5 тыс. патрубки смотрел (ещё перепроверю), под машину залазил там всё норм, по поводу цепи есть тоже мысли что скоро надо будет менять пробег недавно за сотню перевалил.
Вот ещё немного скринов делал при заведенном моторе.
Добро пожаловать. Будьте вежливыми и ведите себя воспитанно. Решения модераторов не обсуждаются, даже в личке, даже с администратором. Получили бан - значит было за что. Предупреждений не предусматривается. Срока давности нет: если сразу не забанили - забанят потом.
Вы были не активны в течение 10 минут(ы).
Если вы хотите вернуться в чат, нажмите кнопку Я вернулся
APPDIAG.zip 353байт 194 Количество загрузок:
