AndySniper

Уважаемые друзья! Клуб Peugeot-citroen, продолжая традицию, в очередной, уже 4-й раз, проводит турнир по боулингу между автоклубами "АвтоСтрайк - Весна 2010", который состоится 3 апреля 2010 года в боулинг-центре "Мэдисон" по адресу: ул. Тимирязева, 9. Приглашаем Ваши команды (да-да, их теперь может быть не одна, а две!) поучаствовать в нашем турнире. Ниже коротенько выкладываю регламент: "Автострайк - Весна 2010" 3 апреля Место проведения турнира: боулинг-центр «Madison», г.Минск, ул.Тимирязева. 9. От каждого Клуба выставляется от одной до двух команд, включающих в свой состав 4 человека из числа членов Клуба. Напоминаем, что турнир является любительским, поэтому участие в командах профессиональных игроков со средним результатом выше 180 не допускается. Представительницам прекрасной половины человечества в каждой игре предоставляется фора (гандикап) в размере 10 дополнительных баллов. Вступительный взнос за участие команды в турнире 100 000 белорусских рублей. В турнире планируется участие 20 команд. В соответствии с этим игры будут проходить в три этапа. Первые два из них отборочные, в каждом из которых выступят по 10 команд, которые сыграют по 2 игры. Результатом команды считается сумма результатов участников за две командные игры. После этого состоится финальный этап (тур), в который выходят лучшие 10 команд по результатам отборочных туров. Эти 10 команд и разыграют между собой чемпионский Кубок, медали и призы. При равенстве набранных очков победитель определяется по количеству кеглей, сбитых представителем команды при броске в полный пакет. Регламент проведения турнира: 10.00 - 10.05 - жеребъевка 10.05 - 10.15 - разминка 10.15 - 11.35 - 2 игры 1-го потока 11.35 - 11.45 - смена потоков, жеребьевка 11.45 - 11.55 - разминка 11.55 - 13.15 - 2 игры 2-го потока 13.15 - 13.20 - определение финалистов 13.20 - 13.30-разминка 13.30 - 14.10 - финал 14.10 - 14.30 - награждение Заявки на участие в турнире необходимо подать не позднее 29 марта 2010 года на следующий E-mail: andysniper@mail.ru. В заявке необходимо указать название команды, фамилии и имена игроков, а также их NikName на форуме Клуба. При количестве заявок большем, чем 20 (максимальное количество команд-участников) отбор команд будет осуществляться по количеству участвующих клубов; при количестве клубов менее либо более 20 - по дате подачи заявок. Поэтому - ТОРОПИТЕСЬ!!!! Количество участников турнира ограничено!!!!!

1. Видел сегодня авто с клубной символикой2. С навигатором по Минску не езжу3. Имею АВТОСПУТНИК, но Беларусь он не знает4. Глючный Навител в моём навигаторе вылетел5. КПК ASUS не выдерживает никакой критики, т.е. - г. полное

Если бы была проблема с шарами, то не было бы результатов за 200 баллов. Я, например, ни в одном из других клубов за 200 очков не играл (кроме Сферы в г. Полоцк). Ну и в турнире я сыграл неважно, надо сказать: 154 - 166 в отборочных, а финал залажал со 116-ю очками.

Для участия во второй части необходимо иметь с собой немного денежек (на шашлык, который мы закупим по месту в КОРОНЕ), одежду и атрибутику для пикника (стулья, мангал...) и хорошее настроение.

GazMyaz, имелось в виду, что команда из 4-х девчёнок за 2 отборочные игры получит 80 очков гандикапа: 4х10х2=80

Осталось вакантных лишь 2 места...

Urri, от 3-х: ты немного опоздал сегодня.

Ваши ж ребята тренируются периодически в БИГЗЗе насколько мне известно!Осталось дело за малым - зарегистрировать команду и внести взнос, иначе... можно пролететь, бо мест осталось совсем немного.

Народ!Где заявка на турнир и на афтерпати?

Вторая часть будет однозначно (фольксвагеновцы жаждут море пива). Место под проведение второй части пока не выбрано, но работа в этом направлении идёт.

Здравствуйте, уважаемые клубни и форумляне! Спешу пригласить вас принять участие в ставшем уже традиционным турнире по боулингу между автоклубами - АвтоСтрайк, который состоится этой весной, 11 апреля, в субботу, в 10.00. В этот раз планируется участие 20 автоклубов (по 1 команде от каждого клуба), игры двумя потоками, с определением лучших 10 команд и "зарубой" между ними в финале. Здесь коротенько размещаю регламент. От вас жду подтверждения в участии, список игроков, позитивного настроения, искромётной игры. «Автострайк: Весна-2009» Организаторами турнира выступают «Peugeot-Citroen Club» и боулинг-центр «Madison». Место проведения турнира: боулинг-центр «Madison», г.Минск, ул.Тимирязева. 9. Время проведения турнира: 11 апреля 2009г., 10.00 - 1-й поток, 11.30 - 2-й поток. Количество клубов-участников - 20. Регистрация команд: 1 команда (4 человека) от каждого клуба. Вступительный взнос за участие 100 000 рублей для каждой команды. К участию в турнире НЕ допускаются: игроки клубной команды, не входящие в состав соответствующего клуба, профессиональные боулеры, состоящие в Федерациях боулинга какой-либо из стран, игроки, средний результат которых в любых официальных турнирах по боулингу составляет 180 и более очков. За нарушение вышеперечисленных условий команде-участнице грозит дисквалификация на любом этапе турнира вплоть до финала. Регламент проведения турнира: 10.00-10.05 - жеребъевка 10.05-10.15 - разминка 10.15-11.35 - 2 игры 1-го потока 11.35-11.45 - смена потоков, жеребьевка 11.45 - 11.55 - разминка 11.55-13.15 - 2 игры 2-го потока 13.15-13.20 - определение финалистов 13.20 -- 13.30-разминка 13.30-14.10 - финал 14.10-14.30 - награждение Результатом команды считается сумма результатов участников за две командные игры. Женщины в каждой партии имеют гандикап (фору) – 10 очков. При равенстве набранных очков победитель определяется по количеству кеглей, сбитых представителем команды при броске в полный пакет. Команда-победитель награждается Чемпионским клубным кубком, медялями и дипломом; команды, занявшие 2-е и 3-е места – медалями и дипломами. Также ценными призами поощряются лучшие мужской и женский результаты.

Эх, хотелось бы подъехать, а то последний раз играл 22 января. Но, видимо не судьба, буду работать бебиситером.

Я - на охоту...

Что-то не вижу ни одной фотографии

Съездили, попикетировали. Поразило громадное количество противников этой акции среди гос служащих различных ведомств и различных уровней.

SergeyW, как Yokohama V901 поживает?

Как узнать какая шина? Подойти к припарковавшемуся авто и посмотреть маркировку на колесе. "Как отличить зимние шины? Зимние шины, которые в разных странах именуют еще снежными, термальными или ламинированными, должны иметь на боковине обозначение «M+S» (встречается также «MS», «M/S», «M-S», «M&S»). По действующему в Европе законодательству должен также присутствовать знак одобрения в виде буквы Е, большой в круге или маленькой в центре равностороннего треугольника. Возможно также наличие других символов, указывающих на зимний сезон, — трех стилизованных горных вершин, снежинок и т.п., но по закону их наличие не является обязательным. Изготовители добавляют их, чтобы дополнительно подчеркнуть способность шин работать в зимних либо горных условиях. Когда ставить зимние шины? Решение зависит от множества факторов, таких, как местность эксплуатации, протяженность и длительность поездок, виды дорожного покрытия и т.д. В Европе рекомендуемый период ограничивается октябрем и мартом. Неважно, что дорога еще не покрыта снегом и льдом. Преимущества зимних шин начинают проявляться при температуре +7°С и ниже. Законодательных ограничений на использование зимних фрикционных шин в Европе не существует. С шипованными шинами сложнее. Цокая по сухому асфальту, шипы его разрушают, при этом расшатываются, истираются и вырываются сами. Ставить их приходится позже (при +4°С и ниже), снимать раньше. Даже там, где шипы не запрещены, срок их использования оговаривается властями. Впрочем, новые шипованные шины можно и нужно устанавливать чуть раньше старых. Им нужна обкатка на протяжении 500–800 км пробега в щадящем режиме. Большая нагрузка на «не прижившиеся» шипы приводит к их вырыванию из протектора. В Италии, например, шипованные шины разрешены к использованию в период с 15 ноября по 15 марта. В любом случае, использование таких шин в теплое время ведет к быстрому износу и утрате шипов, а также повреждению дорожного покрытия. К тому же на сухом асфальте шипы ухудшают управляемость («эффект желе»). Количество и размеры шин Ставить только две шины (на переднюю или заднюю ось) недопустимо. Если успешно разогнаться, комбинация разных шин еще позволит, то при поворотах и торможении возникнут проблемы. В частности, появляется избыточная или недостаточная поворачиваемость, возможен неожиданный срыв машины в занос. Зимние шины могут иметь индекс скорости меньший, чем рекомендованный для летних, но не менее Q (160 км/ч), что определяется директивой ЕС 92/93. В России она не действует, да и скорости у нас зимой не такие, тем не менее излишняя экономия в любом случае вредна. Скоростной режим не должен выходить за рамки, определяемы индексом шины. Кстати, упомянутая директива предполагает обязательное размещение на рабочем месте водителя предупреждающей таблички с указанием максимальной скорости, допустимой на «неродных» шинах. Правильнее всего при выборе размера шин следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, приведенным в руководстве по эксплуатации. Не будет нарушением и использование других, допускаемых для летних шин размеров. Главное, чтобы индекс грузоподъемности LI был не ниже рекомендуемого, индекс скорости SI соответствовал указанному в руководстве или был не ниже Q и имелась маркировка «M+S». Особенности рисунка протектора Рисунок и состав резины протектора зимних шин позволяют им без проблем работать в более разнообразных, чем летом, дорожных условиях. Помимо воды и грязи им приходится бороться со снегом, снежно-водяной кашей, льдом разной степени скользкости. Как правило, зимние шины имеют меньшее соотношение между резиной (позитивом) и канавками всех видов (негативом), чем летние. Им приходится отводить из зоны контакта с дорогой больше воды и грязи. Возможность заполнить впадины снегом улучшает проходимость: сцепление между снегом и снегом лучше, чем между снегом и резиной. Отдельные блоки быстрее разогреваются, за счет чего приобретают необходимое сцепление с дорогой (особенно при низких температурах). Существует три основных типа рисунков протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Первые два типа обычно рекомендуются для автомобилей малой и средней мощности, третий — средней и большой, так как высокий передаваемый ими крутящий момент и все характеристики в целом требуют особого подхода к каждому элементу протектора. Обязательным для зимних шин является наличие тонких (ножевых) канавок, именуемых сайпами, которые разбивают блоки на отдельные ламели. Их роль многообразна. По сайпам из пятна контакта отводятся остатки влаги, разделенные блоки мягче взаимодействуют с дорожным покрытием, повышая комфорт, в т.ч. и акустический. А образованные сайпами ламели, изгибаясь под нагрузкой, своими кромками врезаются в снег и лед, улучшая сцепление шин с дорогой. Для того чтобы шина не стала слишком «зыбкой», ламели должны входить во взаимозацепление, для чего сайпы делают волнообразными, трехмерными, сотовыми и т.п. Иногда на стенках ламелей делают приливы или образуют целую систему выпуклостей и впадин. От правильной геометрии сайпов во многом зависит успех шины на рынке. Что входит в состав резины? При низких температурах молекулы компонентов резиновой смеси начинают кристаллизоваться, шина становится значительно жестче и перестает держать дорогу. Молекулы зимней резины остаются эластичными и равномерно распределенными в массе, за счет чего достигается эффективное сцепление шин с дорогой даже в суровых зимних условиях. Специальные полимеры, силика и ряд других веществ, извест­ные как компаунды высокой интеграции (high integration compounds), обеспечивают наилучшее сцепление колес с дорогой при разгонах и торможениях, на подъемах и спусках, при маневрировании и поворотах как на сухих, так и на мокрых покрытиях. Особо отметим роль силики, которая отвечает за «мокрые» характеристики и эластичность шины при морозах. Резина протектора без силики — каменный век. Особенности конструкции и химический состав резины делают зимние шины зависимыми от условий их работы. Нужно следовать всем указаниям по эксплуатации и обслуживанию шин, особое внимание уделять проверке и поддержанию рабочего давления. Рабочее давление Рабочее давление серьезно сказывается на свойствах шин. Неправильное может вызвать ухудшение управляемости, неравномерный и быстрый износ самих шин, шум, снижение комфорта и перерасход топлива. Правильная величина давления воздуха в шинах указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если зимние шины в руководстве не упоминаются, воспользуйтесь данными для летних. При преимущественной эксплуатации машины на скоростных шоссе давление следует повысить на 0,2–0,3 бар. Давление измеряется только на холодных шинах. При снижении температуры воздуха снижается (и порой значительно) и давление в шинах. При отсутствии видимых изменений формы шины проверки следует производить не реже раза в месяц. Предельный износ В правилах движения большинства стран деление шин по допустимому износу не предусмотрено. Установленная законом остаточная глубина протектора составляет 1,6 мм. Однако на снегу зимняя шина теряет эффективность уже при 4 мм. Поэтому ее эксплуатация в качестве зимней не рекомендуется. Нешипуемые шины можно «добить» в теплое время года. У шипованных надо предварительно «вырвать зубы». Занятие трудоемкое и вряд ли разумное. Зимние шины или цепи Правила дорожного движения многих европейских стран (прежде всего — альпийских) предусматривают случаи обязательного использования цепей противоскольжения. В большинстве из них зимние шины (даже фрикционные) приравниваются к шинам с шипами. Но российский опыт показывает, что цепи бывают незаменимы в трудных бездорожных условиях. Например, в глубоком снегу, где не спасают даже шипы. Цепи портят шины, поэтому регулярно их использовать на твердой дороге не стоит. На зимних шинах ехать и быстрее, и комфортнее, и дешевле." (с) Владимир Заборщиков, "5 Колесо"

Есть флагшток под 4 метра высотой, на который и повесим клубный флаг.

Не дадим теме заглохнуть http://www.fmc.by/modules.php?name=Forums&...opic&t=2566 По местам: магазин "Юбилейный"-Министерство труда-Дворец спорта-площадь Свободы-Дворец Республики-ВДНХ-мгазин "Панорама" Везде будут стоять наши люди в жёлтых жилетках с домкратаим в руках, болонниками в зубах, листовками в карманах и популярно объяснять нерадивым водителям о вреде эксплуатации летних шин в зимнее время. От "пикета" к "пикету" будет барожировать автомобиль ГАИ с корреспондентом СБ на борту, который будет отмечать отменную организацию процесса. На каждом пикете должен реять флаг либо стоять информационный стенд, лежать стопкой зимние покрышки, рядом - гореть синим пионерским пламенем летние. Неплохо было бы замутить параллельные тесты на торможение на летних и зимних покрышках на идентичных авто. Вот, собственно, моё восприятие этого процесса.

А я могу поддержать акцию зимними шинами

А "Ласточку" я пригласил. За идею гранд-мерси Касяне.

Место Команда Игроки 1 игра 2 игра Сумма 1 Девушки Peugeot-Citroen Club Zaxi 155 116 Katya 123 145 Lyalika 183 130 Anelya 152 128 613 519 1132 2 Мужчины Peugeot-Citroen Club AndySniper 136 177 rustik 178 138 Urri 80 134 Dies 126 150 520 599 1119 3 Toyota Club Belarus Gunss 102 127 Kaban 158 148 Vitak 123 158 Sanek 174 117 557 550 1107 4 Club VW Belarus Kofa Joh 143 145 Snaker 140 129 Alpinist418 108 121 feya 94 118 485 513 998 5 Mitsubishi Club Belarus Kos14 121 101 Lexx 99 105 Smersh 143 152 Keps 109 111 472 469 941 6 Peugeot Club Belarus Olezhka 85 150 Boriskoff 96 113 Swechka 113 109 Clayman 115 159 409 531 940 7 Francemobile Episkop 104 133 Ment 61 73 91 Noiseless 133 161 Bagira 117 122 427 507 934 8 MAZDA Team Zloi Vitalik 118 117 Kazyavochka 78 95 Karandash 157 114 Nikipol 117 96 470 422 892 9 Renault Club Belarus Pasha r5 115 122 Antoha 92 103 Chernaya Koshka 81 129 Lesenok 98 90 386 444 830 10 Hyundai Club Belarus Master 89 147 Jamal 108 68 Tigra 59 69 Zev Rus 139 140 395 424 819

Не вспоминай про футбол, а то я краснею!

boroda, а кто профессионально играл? Я что-то таких игроков не заметил. А вообще время провели замечательно. Особенно вторую часть, о чём свидетельствует больная поутру голова.

Есть несколько вопросов: 1. Princess, Lvenok - вы будете на второй части? 2. Кто капитан команды?