В поисках стука. Часть 3. Найдено
7
Peugeot | Пежо
Отзывы владельцев Peugeot и бортжурналы машин с фотографиями. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу Peugeot.
Лянча | Lancia
Отзывы владельцев Lancia и бортжурналы машин с фотографиями. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу Lancia.
Просто блоги и блоги про другие наши автомобили
Публикуем личные блоги и блоги наших вторых и других автомобилей не Пежо.
Блоги
непонятный стук
Не заводиться(
2.2HDI (DW12TED4) не заводится.
Машинка стояла месяц на приколе. После морозов решил ее завести. Насос жужжит, стартер крутит по ощущениям бодро, но мотор не стартует. Иногда проскакивает вспышка.
Подключил сканер.
Сорри за качество. Ошибки старые. Достал АКБ из багажника, попробовал завести, тоже самое.
Но основной АКБ к этому моменту уже подсел.
Ставлю на заряд основную батарею, через 4 часа зарядка окончена.
Возвращаю батарею под капот и с четвертого раза мотор стартует (больше 2 сек. стартер не крутил).
Прогрел, проехал, все ОК)) Может кому запись поможет не потратить время и лишние деньги.
Установка подогрева шланга вентиляции картерных газов.
Вообщем сегодня пойдет речь о небольшой доработке, установке подогрева шланга картерных газов.Как я к этому пришел.Давно, в районе воздушного короба, мною был обнаружен разъем с вставленной в него заглушкой.В то время я не придал этому особого внимания, так как в наших авто везде можно найти парочку незадействованных разъемов и пустых колодок. Вот так все выглядело.
Ну лежит он там себе и пускай лежит, подумал я.)А в прошлом году случайно наткнулся на такую вот картинку. Где под номером 6 указан подогреватель картерных газов.
Для его работы нужны плюс и минус.И здесь я вспоминаю свой незадействованный разъем и решаю проверить свою догадку, что этот разъем на подогрев шланга вентиляции картерных газов. Снял с разъема заглушку. После включения зажигания показания ни чего не дали, а вот после заводки двигателя появились заветные циферки.))
Особых проблем система ВКГ мне не доставляла, масло через щуп за 9 лет не выгоняло ни разу.Единственная досаждавшая меня проблема-это конденсат из шланга ВКГ, стекающий в дроссельную заслонку, а через нее попадающий в датчик положения дроссельной заслонки, тем самым выводя его из строя.описано здесь
И естественно замерзая, примораживала и саму дроссельную заслонку.Вообщем раз проводка под обогрев проложена, решил его установить.Оригинальный номер 1192.R1 , но цена в 140 BYN меня повергла в шок.Проштудировав интернет был найден и заказан заменитель. Шланг вентиляции картерных газов Ssang Yong 6650102271 , который стоил 38.28 BYN на 8.03.2018г.
Ну что ж, идем к машинке и снимаем патрубки.И здесь, просто нет слов. Отсоединив воздушный патрубок от дроссельной заслонки, наблюдаем такую вот картину. Датчик температуры весь в эмульсии. Отсоединив дроссель от впускного коллектора, видим все туже эмульсию. Во впускном коллекторе вообще лужа.
Дроссель моем, в впускном коллекторе вычищаем и начинаем мастерить подогрев. Так было. Так выглядит подогрев внутри. Режем шланг примерно по линиям. Для перехода с одного диаметра на другой использовал такой маслостойкий шланг.Отрезаем необходимой длинны и вставив сюда вовнутрь, получаем нужный для штуцера диаметр. В сравнении. Как заводской.))На подогреве видим стрелку, направление КГ. Купил и поставил четыре одинаковых хомута.Все в сборе, идем устанавливать на авто. Соединяем все патрубки, подключаем фишку к подогреву шланга картерных газов, которая подошла идеально.))
И на этом работу по установке подогрева шланга картерных газов можно считать законченной.Никаких выводов я делать не буду, считаю хуже я не сделал.Проездив месяц с установленным подогревом, решил посмотреть состояние дроссельной заслонки. Снимаем воздушный патрубок с дроссельной заслонки и …сухо! Датчик температуры чистый и вся дроссельная заслонка сухая.Дальше разбирать и смотреть нету смысла.
Всем спасибо за внимание и с нетерпением ждем весны!Зима хорошо, но летом лучше!)))
Оживили пыжа
Ключ
Такая ситуация, коротнул у меня АКБ как то, ладно, поставил новый и обнаружил, что как только машину заглушу, то она с ключа закрывается пару раз, а через какое то время не ловит сигнал ключа никак! Так вот суть в том как по новой привязать ключ, можно ли самому?
Почистил датчик температуры впускного воздуха
Время от времени, появлялась ошибка P0098 (Сигнал температуры подачи воздуха (Коллектор впуска воздуха): Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»). Вот тут про неё подробнее.
Ошибки FAP
Ошибки EODB Facile
Изучая матчасть проблемы, на просторах интернета наткнулся на такую статью.
Прочитав её, предположил, что во всём виноват Датчик температуры впускного воздуха (вот его номерок 1920 PJ):
Из этой же статьи, по признакам неисправности датчика, у меня явно совпало несколько симптомов:
— перебои (что-то немного "подколбашивало" время от времени, чувствовалось только “пятой точкой”, на руль вибрации не передавались) в работе двигателя на холостом ходу, особенно в холодное время года;
— повышенные обороты двигателя на холостом ходу;
— небольшой перерасход горючего.
Далее, ещё покурив форумы на Драйве тут и тут.
Первое, что предположил, что может быть засра засорился сам этот датчик. Второе — что-то с его контактами (проводкой). Ну и наконец — сам датчик кончился.
Для начала решил его снять и почистить. Руководствовался этим видео:
Для очистки приобрёл Очиститель карбюратора Mannol 9970 CARBURETOR CLEANER:
Mannol 9970
После демонтажа (отдельное спасибо за участие в процессе ak-frost) датчика, благо он находится в свободном доступе, взору открылась такая картина:
Честно, думал: будет хуже! Самое главное не обнаружилось масляных “закорелостей”, но сама термопара была немного в тонкой масленой пленке. Я так понимаю – это нормально, т.к. в обратку от интеркуллера, всё равно масляные пары прилетают.
Почистив и собрав всё обратно, ELMкой сбросил ошибки.
В итоге, после проведённых манипуляций, “подколбашивание“ авто на ХХ пропало, а также немного упали обороты двигателя.
Езжу уже больше недели, ошибка P0098 пока не возвращалась! Цена вопроса: $2 Пробег: 191721 км
Рулевые наконечники Teknorot
Сегодня обновил наконечники.
Teknorot 461
Teknorot 462 под малый конус . Ранее связывался с этой фирмой и показала она себя неплохо.
+Регулировка углов колес обе оси
Посмотрим, сколько продержатся
Цена вопроса: 45 ₽ Пробег: 299940 км
9 место)
Выпало мне это "счастье" на мой первый рабочий день, самый неудобный момент. Одновременно трудясь, наблюдал и пытался всем отвечать с сматрфона). Участие очень понравилось. Движуха неимоверная, куча гостей, колокольчик постоянно "звенит", прикольно и это всего 9 место, что твориться у тех кто занимает первое, страшно подумать!) Драйв вырос на 6 ступеней, подписчиков увеличилось где то на 200, за этим я не гоняюсь, но всё равно приятно, честный, здоровый рост я люблю)) без всяким там взаимностей и т.п.
Так же, думаю благодаря выборам, мою машину обнаружил здесь первый владелец в РБ, который пригнал её из Франции в 2010 году, теперь у меня есть фото Пыжа из аукциона, правда плохого качества, но тем не менее порцию восторга и часть истории я получил! Спасибо, StolpnerS! :-)
Ну а глядя на общий итог, думал буду выше если честно))
БОЛЬШОЕ спасибо всем кто меня поддерживал, репостил, голосовал. Отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ Жене Apenkasiys ;-) Цена вопроса: 0 ₽
Обновляем комплектацию +1
Давно хотел себе переключатель круз контроля, но из китая было лень заказывать. И вот не так давно просматривая объявления на не без известном сайте, наткнулся на объявление. Человек продавал всю стрекозу в сборе. Написал ему и мы договорились о продаже переключателя круиза отдельно, по приемлемой цене.
И вот через пару дней она у меня. Установка заняла 5 минут, а вот с активацией сложнее, те описания процесса активации конечно помогли, но названия пунктов меню куда нужно было заходить отличались. Спасибо FedosVitebsk за помощь в активации!)
Фото процесса нет, т.к. было жутко холодно 🥶
Аукс и усилок
Собралось всего по немногу.
Ну начнем с ДМРВ! После его разборки и востонавлнния подшипников, машина стала работать отлично. Но потребовалась регулировка натяжения пружины. Пришлось на два зубчика натянуть пружину.
Сделал так, чтобы не было провала на холодном двигателе.
Далее было заменено масло и фильтр. Машина стала бодрее заводится и тише работать.
По тихоньку отмывается двигатель от миниралки и всех отложений. Это очень радует. На старом масле проехал немного более 8 тысяч. Это масло, думаю заменить в апреле, как спадут морозы. Масло уже третий раз лью Ареол 10w40. По началу вроде не понравилось, слышны были, как бы стуки гидриков. Но как оказалось, это стучали так мои родные форсунки. После замены которых, стук исчез и больше не появляется. Так же отреставрировал фланец охлаждения, тот что приехал ко мне из г. Шахты Ростовской области. А конкретно, перепресовал отвод стальной трубы. Заменил его на трубу из нержавейки.
Когда менял масло, то заодно решил сделать вставку в нижнем патрубке радиатора. Вставка выточена из пропиленовой трубы и на верх запресовал металлический отрезок трубы. Сделал так, чтобы в случае чего, колесо терло как раз о металл. Патрубки на вставке обжал пружинными хомутами.
Ещё нашел трубку из нержавейки 20мм, хочу убрать металлическую трубу над клапанной крышкой, а вместо неё загнуть такую же, но из нержавейки.
Подскажите, как ее лучше согнуть?
Чуть не забыл, в тот же день, когда менял масло, заменил стойки стабилизатора. Старые были убиты наглухо.
Всем бабла ✊
Опять про масло. TOTAL — контрафакт. Доказано уже документально!
Значит, я правильно сделал, что на данный момент решил перейти на WOLF!
Что касается масло от WOLF, то оно меня полностью устраивает. Двигатель работает ровно, тихо и в мороз авто заводится не плохо.
Но это пока… Что будет дальше — время покажет. Может, его также начнут подменять дешёвой "минералкой"?! Пробег: 191710 км
Пост продажи! Катализатор.
В комплекте
— пламягаситель коллекторные
— пламягаситель стронгер
— прокладка на выпуск оригинал
— хомут Цена за все 2000 р.) Отправлю ТК хоть на луну Цена вопроса: 2 000 ₽
Летняя резина
Выбор мой пал на шины TAURUS 225/45 ZR17. По отзывам вроде как не плохая, по цене доступная. Будем ездить и смотреть как она на самом деле.
На днях поеду обувать на диски и ждать лета).
Когда держишь в руках, кажется что они огромные, ставишь на машину и уже не очень большие.
Всем спасибо, все свободны. Удачи!✌️
Выборы?! Ну надо же)
Ну на первое место не надеюсь, но и на последнее тоже)
Коллеги, ГОЛОСУЕМ!) Цена вопроса: 0 ₽
Газовые упоры
Изучив рынок новых и бушных был поражён тем что бушка стоит дороже. Купил 4 шт от упаковщика Stellox по 4.5$ за штуку длинной 500мм как автодок показал.
При установке выяснилось что упоры капота у меня были сантиметров на 5-7 больше что обеспечивало более широкое открывание и лучший доступ
А упоры багажника стояли немного меньше но мои неплохо подошли, открывание стало больше без электропривода , Открывается до упора
Теперь отрывать надо аккуратно а то можно капотом по носу получить)) Цена вопроса: $17 Пробег: 320000 км
Карманная диагностика FAP Citroen/Peugeot часть 2
Ссылка на сам мануал. В довесок заморочился и отснял видос работы двигателя моего пыжа на утреннем пробеге от гаража до работы. Тут можно понаблюдать параметры работы систем с момента прогрева запуска и переезда до работы. Видео почти 20 минут, немного сократил прогрев и стоянки на светофорах. Видос понятно не для развлекухи и тошнотно нудный, делал в первую очередь для себя, но кому-то может будет полезно. P.S.Та версия, которая сломанная (1.40) и свободно гуляющая по сети вконтакте, 4PDA, имеет заданный алгоритм 'подсовывания' неправильных данных во время измерения и попеременно отключая функции тестирования — так заложено автором в ответ на беспринципный русский народ. Это одна из причин, почему до сих пор не вышла русская версия.
Девайс в гараж
US $17.45 35%СКИДКА | Kaigelin портативный светодиодный свет работы 60 мощный светодиодный фонарик перезаряжаемый аккумулятор фонари светодиодные портативная Рабочая лампа
s.click.aliexpress.com/e/cAIwhkpM Цена вопроса: $17
Зимние новости
Итак, за полтора месяца машина проехала 350км). Больше не выходит в этом сезоне, дефицит сухого асфальта)). В солёную грязь машину не получается выгонять уже 6й год, таков мой принцип. Лечить не пытайтесь, сам себя пробовал, пока не выходит)
Так то обожаю зиму, люблю ходить пешком с любимой музыкой в ушах, 10 км навернуть, это давно для меня нормальное явление и своего рода закалка. Семейные обстоятельства тоже позволяют без ущерба обходиться без личного транспорта, поэтому вполне можно делать паузу, нет никакого интереса принимать участие в размешивании солёного песка со снегом, не его это, поверьте). Проще на такси на крайняк. Иначе это бесконечные, каждодневные мойки и море негатива в адрес дорожников… не хочу). Пыж храниться чистый и опрятный, в сухом гараже, в полной боевой.
Три дня назад, наконец-то сформировались сухие, морозные деньки, воспользовавшись случаем вырвался на волю в свои любимые места за 30км от города, в самый уголок страны, где встречается граница Литвы и Польши… жадно впился в девственный снег))) на дворе было минус 8) мечтать не вредно, поэтому мечтаю, о таком состоянии дорог в городе) это такой кайф, кататься по чистому снегу!)
ну а время я зря даром тоже не терял, промывал топливную систему на прямую, мимо бака, тернистый путь немного оказался в плане разобраться с технологией, но, как всегда, все получилось!) об этом позже, как нибудь в отдельном посте… въезжаю в картины русского художника Шишкина)) ну сказка! не правда ли?) …
так же на готове масло, мотор ждёт дизельная ПАОсинтетика, термоядерный Idemitsu Zepro Diesel 5w40, о его выборе и о масляном разводе возможно так же порассуждаю в отдельном посте, наверно ближе к весне уже или как придёт вдохновение) … … в эту пору здесь лечебная тишина, энергией заряжаться само то!) солнце палит) чернитель шин так и проситься на этом фото) …
ждем весны) Пробег: 295300 км
Завершение эпопеи с подвисанием лопаты ДМРВ, и замена сгнившего хомута на тройнике.
Думал поставил жирную точку в непонятках ДМРВ.
После того как убрал все окислы на лопате, думал что наступит таки покой, но не тут то было))
Когда встречались с Алексеем на границе, то немного дали Пыжику под хвост😉, да так, что лопата снова начала клинить.
Решил я его разобрать до последнего винтика, тем более что Лёша обнадежил, сказал что есть Мишный ДМРВ, но в разобранном виде)!
Ну, была не была, разобрал. И что я лицезрел)) Оба подшипника заклинило, один конкретно, другой немного, на пол оборота крутился. А тот что совсем заклиневши был, он уже вращался в корпусе ДМРВ.
Залил их на минут 5 вьюртоской, типо ВД. И разработал их, страно, но люфтов у них вообще нет.
Ах да, чёрное колесо, то где пружина, оно приварено к оси. Я аккуратно срезал сварку болгаркой, а при сборке собрал всё на двух компонентный клей.
Делал это всё дней пять назад. Накатал уже сотни четыре, пока всё отлично. Разбирать стал, по совету Андрея! Спасибо за совет Андрей 👍!
Ну а сегодня сгонял к другу на яму, и заменил сгнивший хомут на патрубке, который идёт от трубки, что над клапанной крышкой.
Думал что прокладка прохудилась под тройником, но нет. Менял не сливая антифриз, и не снимая патрубок.
Всем бабла 😎