Daiver
-
Публикации
11 257 -
Posts on chatbox
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
121
2 подписчика
Посетители профиля
40 281 просмотр профиля
-
Может. Можно.
-
Да, возможно.
-
Кольцо магнитное на ступичном проверить. Зазор между датчиком и кольцом. Зазор между стопорным кольцом и датчиком.
-
О них и идёт речь.
-
Есть какие то условия, которые периодически повторяются.
-
Негерметичность контура охлаждения. Некачественный антифриз. Повреждение прокладки ГБЦ.
-
Как минимум сама АКПП, полуоси, кронштейн подушки автомата, селектор, ЭБУ автомата, всю недостающую проводку, педальный узел, телекодировки. По деньгам выйдет дороже чем смена автомобиля.
-
Снятие ГБЦ каким боком к предмету разговора?
-
-
Совет с переходом на 10w40 по пробегу так себе совет, равно как и определение был перегрев или нет по виду свечей. EWшки в подавляющем большинстве страдают от утечек масла из двигателя (сальники распредвалов, уплотнение масляного насоса, болты маховика, клапанные крышки), убитой вентиляцией (замена клапанной крышки или установка внешнего маслоотделителя), задубевшими колпачками на выпуске. Замер компрессии пустое. Сначала внешний осмотр, потом впуск и тогда уже выпуск проверить. Все остальные телодвижения лишние.
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- помогите разобраться
- накопились вопросы
- (и ещё 2)
-
На холодном будет низкая. Какой в этом смысл? Вентиляцию физически проверить. Колпачки - дать машине пожужжать на холостых минут 5 и таптануть на газ, смотреть на цвет выхлопа. И пальцем провести внутри выхлопной трубы.
-
С таким расходом масла вариантов может быть масса. Вентиляция картера, некачественное масло, МСК, кольца, внешние утечки.
-
Отличаются передаточным числом главной пары. Покупать такую же нужно. Если поставить более "длинную" коробку вырастет расход топлива потому как мотору будет значительно тяжелее машину разгонять.
