shadim

Давно хотел я сделать данную процедуру, в целом, слава Богу, проблем не было, это чисто профилактически. Собирался съездить в Жлобин к EvgenMexan . Но всё как-то не получалось то у Жени, то у меня, но это дало время подготовить камеры сгорания к этой процедуре. Читая БЖ 308-х и видя картину когда после промывок добавлялось проблем и с лямбдами и др. и ребята героически с ними боролись, проклиная; "нахера я это сделал". Фото, честно стырил у Borneo в БЖ Понимая, что Wynn's довольно агрессивная жидкость и смывает нагар не только на форсунках, но и с клапанов и поверхности поршня, что в свою очередь может привести к проблемам, периодически (раз в 2-3 ткм) заливал в топливо очиститель клапанов от Liqui Moly Ventil Sauber, а также делал раскоксовку поршневой. Итак, на днях позвонил Женя и предложил проделать это действо, т.к. он находился в Бобруйске по ремонту одного из пыжей. Чудный бальзам Разъёмчик немного повыё…лся, т.к. его ни разу не снимали Многим знакомый агрегат Понеслась Пока шел процесс, мы с Женей пообщались. После промывки вывалилось куча ошибок по пропускам, но это случается когда жидкость вырабатывается в ноль. Сбросили ошибки и процесс был окончен. Свечи после промывки. В принципе ничего ужасного, тем более, что это был комплект конкретно для промывки Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 166500 км

Ставь VirtualBox и качай готовый образ любой версии, так намного быстрей и универсальнее. Ревизию "С" можно чекером сменить, но тут 50/50 можно и сканер ёкнуть, как повезет. Ревизия "В" должна тоже работать без проблем, если сканер рабочий

+375 (29) 180-63-20 Николай. Есть хороший специалист в Жлобине, будет надо, пиши, дам телефон.

Всем привет. Откатал 7000 км и пришло время ТО. Решил проверить работу промывок с помощью китайского эндоскопа. В этом деле участвуют: очиститель клапанов Liqui Moly Ventil Sauber очиститель масляной системы Liqui-moly Oil-Schlamm-Spulung, раскоксовка Verylube антикокс. Wynns в этот раз не использовал. Отложил до следующего раза. Забегая вперед не думал, что раскоксовав и попользовав весь «джентельменский набор» промывок будет ощутимый результат, т.к. раскоксовку я делал в прошлый раз и ничего собственно не произошло, что было, то и осталось с разницей, что в цилиндры я не заглядывал и оценить работу раскоксовки было невозможно. Для сравнения наблюдал 2-й цилиндр. Вот видео до всего, где виден рубец на слое кокса. Или клапан достал или непонятно как он образовался: Что делал: 1. Залил очиститель клапанов Liqui Moly Ventil Saubeк и проехал за один день примерно 400 км на скорости 90-120км/час остальное выкатал по городу; 2. После залил очиститель масляной системы Liqui-moly Oil-Schlamm-Spulung и с этим проехал за раз примерно 160 км на скорости 90-120км/час; Видео 2-го цилиндра после промывок. Видно, что рубец на слое кокса исчез и поверхность поршня как-то стала светлее и равномернее: 3. Дальше раскоксовка Verylube антикокс: Жижу откачал шприцем, дальше заливал через трубку карбоклинер и выдувал компрессором, чтоб свести к минимуму попадание остатков в катализатор. Поршни после раскоксовки: Результат есть, но до идеала еще далеко, явно, по инструкции, заливаемой жидкости антикокса маловато, заливать, думаю, нужно раза в три больше, т.к. она быстро уходит сквозь зазоры и раскоксовывающее действие работает не в полном объёме. Следующий раз возможно попробую добавить BG109. Итак, чего же я не ожидал так это ровного (если его вообще теперь так можно назвать) многим известного расколбаса, это когда при утреннем пуске обороты скачут выше 1000 и двигатель трясёт. Этот эффект нашего двигателя превратился в ровную и стабильную работу в прогревочном режиме, при этом двигатель не "колбасит" и почти не слышно работы. Этот эффект я заметил не сразу, т.к. обороты в принципе выше 1000 и я не обращал внимания несколько дней. На видео слышны проезжающие машины, птицы, но двигатель почти не слышен. Динамика работы двигателя ощутимо стала лучше. Ничего не хочу заявлять, но эффект мне нравится: Пробег: 161970 км

Еще с покупки машины на правом зеркале красовалась большая царапина. Как-то не особо напрягало, но постоянно задаваемые вопросы пассажиров подтолкнули к замене, да и самому уже стало "на глаза давить". Оригинальный артикул 8151LW. Цена кусачая поэтому выбор пал на три аналога: Polcar арт.5724556M ; 2. Alkar арт.‎6412284 ; 3. TYC арт.‎32600951. Привезли TYC — оказалось это просто плоское зеркало без защитного козырька. Вернул и перезаказал Alkar арт.‎6412284. Ролик, которым руководствовался: Так снимал я. Не так лихо, конечно, т.к. сидело достаточно плотно и не хотелось сломать крепления: В сравнении с оригинальным: другой разъём подключения обогрева, в оригинальном с фиксатором и вдоль плоскости зеркала, что конечно лучше. Но в новом нагревательные нити залиты мастикой, что тоже плюс. Защитный козырек на по всей длине и это лучше для демонтажа. Эти места прячутся в в углублении корпуса Вот эта царапина украшала зеркало всё это время Косяк исправлен P.S. Снимать заднюю накладку удобней и правильнее сняв при этом зеркальный элемент и тогда все фиксаторы доступны как на ладони. Цена вопроса: $12 Пробег: 160600 км

Недавно прочитал пост-мануал olbobr1 по разборке бокового зеркала. По моему это единственный подробный пост по разборке зеркала. Олег — респект за труд. И тут я вспомнил, что по случаю купил (по дешману в прок) правое зеркало без накладок и без зеркального элемента, но не бывшего в употреблении. Чел покупал для замены накладки и зеркального элемента, хотя эти цацки детализируются отдельно. Но до сих пор не удосужился проверить работоспособность моторчика настройки зеркального элемента.Так вот, я решил продолжить эту тему с фото и видео: Т.к. зеркало без автоскладывания, эта опция пропускается. Тестируется "подачей напряжения 12В в 3,4,5 пин черного разьема (не коричневого)4 средняя точка". 3-й коричневый провод, 4-й красный, 5-й серый на фото ниже: Автоскладывание проверяется подачей 12В на этот коричневый разъём И сам тест: Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 160400 км

ИСПОВЕДЬ ЛЕНТЯЯ! Т.к. иначально хотел делать сам, но, задолбавшись с ремонтом в квартире, решил — ну его на ХХХ Заезжал в прошлом году к своему знакомому АВТОМЕХАНИКУ на диагностику ходовой и обратил внимание на сайленты задней балки, на что было уверено, что они нормальные! Этой зимой задолбали пробои на задней части машины. Пришло тепло — один Х ничего не изменилось. Начитавшись на D2, решил, что махну сайленты балки. Записался, сделали и итог — старые еще вроде не убитые, хотя резина потресканая и явно уже дубовая на этом пробеге. ИТАК — Lemforder арт. 37491 01 в оригинале 5131 Н7. 3 Старые По ачучениям — весенний асфальт проходит чуть глаже, а может и плацебо ХЗ. Но новое есть новое. Всех с праздником 1 мая :-) и не ломаться вашим тачкам! Цена вопроса: $50 Пробег: 159800 км

Вот и поставил очередной прибамбас.Коней 10 к карме добавилось :-)) Пробег: 159260 км

Просмотр объявления Лампы в ПТФ h11 Osram Blue Intense (2шт)Лампы в ПТФ h11 Автомобильные лампы в противотуманные фонари, h11, 55W, Osram Blue Intense (Германия). Новые, упаковка не вскрывалась, на фото пломба. Вышлю почтой за ваш счёт. Рекламодатель shadim Дата 01.04.2018 Стоимость 40.00 BYN Категория Продажа новых запчастей

Писать особо нет чего. Запись чисто, чтоб напомнить D2 о себе. С неделю назад пришли с Ali накладки на педали. Потеплеет — запилю очередной ништячек. Качество хорошее, алюминий 3мм, надпись теснёная. Вобщем смотрите, может кого заинтересует, ссылка присутствует. Цена вопроса: $19 Пробег: 158950 км

Сначала в калькуляторе двигателя нужно активировать, потом в BSI в опциях клиента, причем иногда срабатывает только при работе в программе на английском языке.

После раскоксовки, засела мысль-вопрос: "а какой нагар на поршнях у моего "педжопля"? Раскоксовываю себе, а результат толком то неизвестен, кроме косвенных результатов, я имею в виду отсутствие аЦЦкого масложора, которым славится наш пыж (у меня сечас 100-150г на 1000км). Купил таки игрушку и опробовал в деле. Посмотел поршни: В целом сносно. Но в следующий раз химию подержу дольше и залью побольше Также в довесок привёл в порядок изоляцию жгутов проводов на катушки зажигания. Также от китайских друзей пришла катушка тканевой изоляции для электропроводки: Было СТАЛО Всем БАБЛА! Цена вопроса: $7 Пробег: 159000 км

Уже давно валялась ранее купленная и мною отбракованная, как не рабочая крышка охлаждающей жидкости. Отбаковал её по причине того, что не сбрасывалось давление в системе, что было выявлено методом проб и визуального наблюдения, после чего вернул обратно ту которую менял, т.к. она в принципе рабочая. Придумал приспособу для проверки срабатывания клапана, который как пишут отстроен на давление срабатывания 1,2-1,4 бар. Давил насосом постепенно и при давлении 2,5 бар произошел хлопок и давление больше 1 бар не поднималось. Что -то было изначально неисправно, но что ХЗ. Проверил не травит ли через ниппель. Нет через клапан крышки. Решил пойти дальше и разобрать её и посмотреть устройство: Ничего мудрого, пружина и два клапана. Стравливать начинает примерно на 0,5 бар. Что не давало работать как надо изначально не понятно. Что с ними становится со временем и почему перестают срабатывать эти клапана, могу только предположить, что или прорезиненная шайба прикипает или пластик где-то деформируется и клинит пружину повторюсь — ХЗ. Факт остаётся фактом Далее видео по теме: Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 157700 км

Теперь с фрацузом общаться стало теплей ☺. Royal Thermo RTG-10 Цена вопроса: $63 Пробег: 157000 км