юкрейн_алексей

Проехал километров 150. На большие расстояния есче не ездил - максимум 40 км. Динамика хорошая, сбросил показатели и проехал 40 км - средняя скорость 54 км/ч расход 4,4. Сейчас комп показывает 27 км/ч расход 5,6. Двигатель работает ровно, но повылазили проблемам. 1) когда про стоит сутки и более заводится с 3го оборота стартера и первые две секунды работает не ровно. ( я думаю воздух в систему попадает) . если про стоит пару часиков то норм. заводится. 2) травят первая и вторая форсунки. Причём форсунки с верху в соляре. На обратке поменял уплотнения и с неё вроде не течёт. 3) когда заведу идёт дым пока машинка не нагреется до 40 - 50град. Потом все прозрачно. ( на комп. Диагноз. Показывало что клапан его закрыт сильнее эталона) . Может ли воздушится форсунка? Может ли дымить из - за неправильной работы его? Масло на месте. И вчера первый раз увидел спиральку на приборке ( повернул ключ зажигания - загорелась на секунду и погасла. -2 гр.темпер. до этого ни разу не загор. Хотя и минус 5 было.

Поднялся расход топлива на литра полтора в городском цыкле. По трассе нормальный расход . и обороты еле заметно иногда подплавывали ( ели ели но бывало) А нормальная диагностика 100км.

Это я понял. Он был у меня сломан на расстоянии 1 см от сухарей и потом его поломала 2 см от тарелки и он впечатался в поршень . ну а середина ножки осталась в направляющей втулке. Вот я и думаю мог ли он лопнуть возле сухаря и проходить есче пару недель пока его неудачно не стукнуло и не впечатало в поршень?

Ну а мог лопнутый клапан у меня недели 2-3 проходить пока не провалился? Поршень был без нагара под этим клапаном, но я так понимаю этот гагар могло и за несколько минут обстучать.

Я понял. Я просто в нете читал что кто-то при замене ремня ГРМ в обратную сторону крутнул и у него перескочило на цепи. Но если даже предположить , то в неправильное положение встанет распред выпускных клапанов. А тогда или компрессии не будет или её колбасить будет. Я правильно понимаю? И я все думаю за причину своего ремонта - какогож хрена всё-таки лопнул этот клапан?? Неужели из за гидрика??

Я понял спасибо за информацию. Мне все же не даёт покоя мысль о цепи распредвала. Есть ли способ узнать могла ли она перескочить? Естественно не снимая крышки.

но диагностика должна показать неверное зажигание?

Я бы рад поменять, но средства уже кончились(( Погуглил картинки и подозреваю что попал на этой картинке четко видно. Я поставил точно так же. есче ,чисто теоретически, если бы распреды относительно друк друга перескачили на зубок на цепи, я бы завел машину??? Я думаю ее бы колбасило? Да и если бы зажигание непопал хоть на зубок тоже не ровно работала? А на счет метода определения согласен, но сработал же. соберу до кучи обязательно погоню на нормальную диагностику

Снял первую форсунку выставил поршень в ВМТ( Проверял отверткой в колодец)- шпонка шестерни коленвала смотрит на метку (четко КУДА ФИКСАТОР В БЛОК ВСТАВЛЯЕТСЯ) а шпонка шкива напротив вниз ( НА 180 градусов от метки в блоке куда фиксатор вставляется). Логично предположить что поршни встанут в ряд при повороте коленвала на 45 градусов. После поворота на 45 градусов обнаружил несовпадение метки на -приблизительно 5мм. На шестерне коленвала провернулся магнитный диск. ДА. другого обьяснения я не вижу. я его снимал и ставил руками. если я не правильно что написал поправте пожалуйста. есче ,чисто теоретически, если бы распреды относительно друк друга перескачили на зубок на цепи, я бы завел машину???

Ставил все по метками( с фиксатарами), прокручивал несколько оборотов ключем. Перепроверял снова метки. Заводить - х....я. Начал разбираться и пришёл к выводу что збилась метка.

Фиксаторы ставил , но флянец с магнитной дорожкой к шестерне коленвала мертво не фиксируется. Этот флянец просто надевается - туго , но одевается. В какой-то момент я его ,как раз когда стоял фиксатор, повернул. Метка сместилась.

Есче раз повторяю что я завёл его сегодня, работает ровно без посторонних звуков

Всмысле сломал??? Я говорю завёл сегодня Метка на коленвале збилась. Поставил на место и завел Вы че не считаете с начала???

Компомпом смотрели когда крутили стартером, но суть не в этом. Завёл я сегодня своего пыжика. Причина ооказалась бональной - зажигание. Выставлял все по метками и нехрена??? Начал думать. Вытягивал форсы и покетиком (как писал выше) проверял компресию - есть???? Снял первую форсунку выставил поршень в ВМТ - шпонка шестерни коленвала смотрит на метку а шпонка шкива напротив вниз. Естественно распредвал не смог поставить на метку. В нет полез - вычитал что поршня должны стоять в ряд, значит шпонки , на шестерне коленвала горизонтально. После установки коленвала в положение когда шпонки на шестерней встали горизонтально, обнаружил что метка смещена на милетров 5-7. Снял этот флянец с магнитной дорожкой ( этот флянец еб.....чий ни как не фиксируется на шестерней) , одел его так, чтоб метка совпала. Одел ремень и дрынь дырынь , выскачил с машины и начал её целовать в фары, зеркала, гладить по лобовому стеклу и есче кое что, но об этом я рассказывать не буду)) Вот збилась эта метка и (( Как то так.

И не будет других ошибок выдовать ( по форсункам)?? Короче снова вызванивать комп и выставлять датчик распредвала чтоб нормально работал? А по компрессии пакетик показатель или нет??

Но она же не из за него не заводится. Мне несколько человек сказали что за велась бы с нерабочим датчиком

Вызвонил комп диагностику ( местные ), комп показал ошибку на форсы, стёрли ошибки больше они не выскакивали (сказали клемы с форсунок скидывал поэтому). Есче ошибка его - тоже стёрли и все. Единственная ошибка которая выскакивала дальше "прыривистая работа датчика распредвала" ну или типа того . а так все норм. Не заводится????? Компресию не мерял, но вытягивал 1 и 4 форсунку, в колодец запихивал одноразовый кулек. Крутил не стартером, а ключем коленвал. Со звуком ччпок покетик подлетал на метр. Это нормальная компрессия или это не показатель?) Советуют потягать её -тягать или не нужно? Кто что по советует???

Спасибо ). Побщскажите есче - если тнвд не будет выдавать нужного давления то комп не даст команду форсункам?? Я правильно понимаю? Очень надеюсь что плохо систему прокачал.)) Найду причину обязательно сразу отпишусь.

Понял. Завтра буду пробовать.

Я шутки туговато понимаю ( не смешно как-то). Прошу помощи потому что не специалист. Живу в г. Терновка Днепропетр. Обл. Украина. Я так понял нужно проверить подаётся ли команда на форсунки ( с помощью мультиметра)?? Приборка ничего не пишет, все как и до ремонта)(

собрал мотор - заводится не хочет. Купил эфир - пшикаю в воздуховод, через несколько оборотов стартером хватает и через секунду глохнет. Грушей накачал, от форсунок трубки попускал ( воздух выгонял), грм по меткам (3 раза перепроверил), с выхлопной трубы дымок не идет. Подскажите где искать??? Я так подозреваю с топливом проблема? Есче перебирал гидрокомп. - Может ли незаводится изза того что их не закачало маслом?? Но эфир же хватает

таблицы плохо видны. Но из прочитаного в этой книге (и есче в одной), я понял что метки по цветам на вкладышах имеют различия в микронах и нужно заказывать стандарт, тоже и с колечками. Прокладку по толщине такую же как и была. ( Голову не шлифовал, коленвал тоже) Поправте пожалуйста если не прав Вот найди там 1.6 и все расписано.Книга та. таблицы плохо видны. Но из прочитаного в этой книге (и есче в одной), я понял что метки по цветам на вкладышах имеют различия в микронах и нужно заказывать стандарт, тоже и с колечками. Прокладку по толщине такую же как и была. ( Голову не шлифовал, коленвал тоже) Поправте пожалуйста если не прав Измерительных приборов нет, на ощуп все норм

Устройство гидрика понял. Разобрал, перебрал. На поломаном клапане был не рабочий, может конечно его сломало при обрыве клапана ( удар там и т.д.). по вашей ссылке не смог книгу найти. Скачал вот такую https://yadi.sk/i/EXUgRwQaciSMY

По выработке нормально сказали. Этот двигатель же не гильзуется и не точится?? Я правильно понимаю? А клапан поломало из за неисправного гидрика - мне так кажется))

Та я думаю что нет Блок нормальный,на запчясти баксов 300, да и движок может не очень попасться)