Всем привет.
Погодка супер, в деревне класс, а я всё воюю с троением

. Предыстория такова: еду никого не трогаю, тут пропала тяга и вылез чек. Бывало так частенько, причина в плохом контакте фишки на катушку. Открою капот, поправлю фишку и троение сразу прекращается. Так случилось и в этот раз. Поправил и поехал дальше. Через метров 500 опять троит. Всё делаю по старой схеме, а троить не прекращает. Думаю что за нах. Подёргал фишку, контакты на форсы, пошевелил все провода, заглушил, завёл-заработало. Проезжаю метров 300-500 опять те же качели и шевеление фишки не помогает. Кое как прошло. Следующую дорогу в 150 км ехал без приключений. Подключил ELM. считал ошибки. вот что выдало.

Косяк в 1 и 4 цилиндрах. Причём закономерности не обнаружил. Не влияет ни жара ни холод, ни дождь. Ошибка могла появится в любой момент и так же загадочно исчезнуть.
Дальше больше. Она стала появляться почти каждый день причём если затроит, то буду раз 5 останавливаться через каждые 200-500 м. Потом раз-и всё замечательно. А в потоке по кольцевой -это не езда. Тем более на автомате.
Для себя определил ряд причин. Начал по порядку.
--- свечи старые с пробегом 60 тыс заменил. толку 0,
--- поменял топливный фильтр -толку 0,
--- проверил на подсос воздуха впуск- всё хорошо.
Осталось 3 причины.
1- катушка
2- форсунки
3- механическая часть( гидрики, прогар клапана)
Почему катушка?!
отключается то 1 то 4 цилиндр. выяснил путём снятия фишек с форсунки. Если катушка наворачивается, то глючит либо 1-4 либо 2-3 цилиндры (инфы по этому много)
Почему мех. часть?!
если прогар клапана, то в цилиндре нет компрессии и смесь не воспламеняется, комп это обрабатывает и отключает впрыск в этот цилиндр. Тоже и с гидриками, когда клапан либо не дооткрывается либо не закрывается. Во время троения выкручивал свечи-они сухие, значит отключается форсунка.
Но эту причину я отметал.
Почему форсунки?!
масса причин неисправности как самих форсунок, так и проводов к ним.
Читая, вы уже наверное догадались, почему бы не поменять форсы местами и если отключится другой цилиндр значит дело точно в форсах
Именно так я и сделал. И, хоть убейте, либо я так поменял их местами, что в итоге они остались на своих местах либо какое-то чудо произошло. Вообщем как троил 4 цилиндр, так и остался. Кстати первый больше не досаждал.
И как назло перестал работать мой ELM, чтоб считать ошибки. Так промучавшись прошло около 4-х месяцев.
Отключался только 4-й цилиндр. Но это меня вконец задолбало. Поехал к челу на диагностику. Сбросил он мне все ошибки, я покатался пока не затроит и к нему опять. Считываем- Р0204- неисправность 4-й форсунки. Чел шарящий- говорит полюбому косяк в форсунке. Думаю, ну последний раз попробую переставить её на другой цилиндр. Ставлю на 3-й . поехал домой. В этот вечер не затроила, так подёргивалась и что самое странное в последние дни стала пропадать тяга. На 4-й передаче не набирала скорость, хотя на холостых работала норм.
Тут и мой ELM каким то чудом ожил, заработал. На следующий день поехал- и опа- чек и троит. подключаю- Р0203 -3-я форсунка. Ставлю на 2-ю, Проезжаю- снова чек. Подключаю — Р0202 -2-я форсунка. Так я её всё- таки вычислил.

Кстати, мерил сопротивление, у всех четырёх одинаковое-17 ом.
Стал ломать голову что поставить. Бэушку не хотел. Оригинал PSA 1984E4 стоит 100уе. замена Valeo 348005 стоит 55, что меня тоже не вдохновило. Почитав много о том, что ставят форсы от волги BOSCH
0 280 158 107 цена 30 руб. Самое то, подумал я. Так бы и сделал, но стремануло всё-таки их ставить, тем более нужна одна. Махнул рукой и купил бэушку оригинал Sagem за 20уе.
Поставил и всё заработало. Поездил так 3 дня. И в один прекрасный момент снова чек и троение. Да ну нах, подумал я. Подключил ELM и показало ошибку Р0201, т.е. та первая форсунка, которая мне стразу тоже дурила голову, но потом перестала. Ставлю для уверенности её на 3-й цилиндр и ошибка уже в нём. сомнений не остаётся. Вообщем хорошо что я был во дворе, т.к. реанимировать её не смог.
И тестером она вообще не звонилась. Т.е такое чувство, что в ней обрыв. Оставив всё это дело до утра, пошёл домой. Утром снова с тестером к ней. Показывает уже 45 ом. что тоже дофига, с учётом правильности в 17 ом(или около этого). Но при этом она завелась и поехала. Проехал по двору, не захотел дальше мучать. Завтра куплю ещё оду и поменяю. Дай бог на этом закончится.
Никогда не было проблем с форсами. А тут сразу две. Что на них так повлияло?!
Всем удачи