Снимаем бампер..
Вообще установку данной приблуды лучше начать с мыслей типа а оно Вам надо? :) Надо?- ну раз надо, то вперед. Первым делом я установил дисплей системы в салоне, и провел от него провод в моторный отсек. Что бы протянуть провод туда, лучше умереть. Так как сразу предупреждаю, что через 2 технологических отверстия, это сделать просто нереально. Кто захочет, тот пусть извращается. Я протащил провод над каркасом панели и вывел возле блока БСИ. Оттуда через стойку наружу под резинкой и пропустил между крылом и каркасом подкапотного пространства. Просто делать отверстие из салона или моторного отсека я не хотел. Далее снял бампер, насверлил сверлом идущим в комплекте дырок, установил датчики, уложил провода. Датчики обработал силиконом. Для включения парктроника использовал передние ПТФ. Белый провод на разъеме ПТФ это +, красно-зеленый это -. Собрал все на место. Блок парктроников разместил возле блока ABS. Теперь о том, что в итоге получил. В некоторых авто используются датчики бокового интервала, это те же самые парктроники, только блок другой. Я установил датчики именно в них и диагональное штатное ребро бампера. Это видно по фото. Вообще, если устанавливать классическим способом, то датчики идут с ребра к центру, и они располагаются возле номера. Но так как мне контроль до морду неактуален, то сделал именно так, как сделал. В итоге диаганалку можно теперь по звуку парктроника делать, что очень здорово в наших узких дворах. Но при прямом подъезде к впередистоящему авто, система молчит, так как угол захвата немного другой у боковых датчиков.

Собираем стенд :) для проверки устройства.

Была свободная и непригодная ниша. В нее установил дисплей парктроника. Рефлекторы снимаются просто потянув на себя.

Так отмечены места для установки штатного парктроника. Чем я и воспользовался.

Еще одна метка для установки. Видно плоховато

Поставил таким вот образом.

Препятсвия нет

Эталонное препятствие.