Ни для кого не секрет, что тормоза являются основным элементом нашей безопасности в авто. Их основная задача остановить автомобиль. Но случается так, что если не проводить профилактику данного узла, а это чистка или замена направляющих суппортов, замена колодок тормозных, удаление грязи из суппортов, чистка, разроботка или замена суппорта, замена пыльников, то данный узел тормозной системы начинает нас подводить. Если проводить чистку элементов тормозной системы, то тормоза прослужат долго и не подведут.
Для себя я выработал четкий план действий:
1. Проверка на наличие воды в тормозной жидкости. На многих СТО есть прибор, показывающий процент воды в ТЖ (тормозная жидкость)
2. Замена ТЖ раз в 4 года.
3. Каждый год после зимы профилактика тормозов, которая включает в себя:
а) Разборка элементов тормозной системы.
б) Чистка и смазка направляющих суппорта.
в) Чистка посадочных мест колодок
г) Удаление продуктов работы тормозной системы с ее элементов (попросту всей грязи с дисков, суппорта и колодок.)
д) Если визуальный осмотр показал износ колодок, то и замена последних.

Ну а теперь сие деяние на примере передних тормозов.
По задним тормозам смотри БЖ №15. Профилактика задних тормозов.

Снимаем защитный колпачок с пыльника направляющего сверху и снизу.

Вставляем в отверстие пыльника torx T45 и откручиваем сверху и снизу направляющие

Снимаем скобу-пружину суппорта

Суппорт тянем на себя для сжатия торм.цилиндра и снимаем суппорт с колодкой в цилиндре

Чистим и мажем направляющие высокотемпературной смазкой для тормозов. Bosh стоит за тюбик 5 баксов 100ml

Ссзади другая система, но тоже ничего сложного. Направляющие закручены болтами под ключ на 13

Что получаем в итоге- равномерный износ тормозных колодок и дисков, исключаем возможность заклинивания суппорта. Если суппорт клинит-итог перегрев дисков, износ колодок, перегрев подшипников. Корче приятного мало.