Погода не шепчет, но тем не менее в воскресенье разобрал салон: снял весь пластик, потолок и сиденья. Ковер не победил. Так понимаю, что для его извлечения из авто, надо демонтировать торпедо? Но на полы под ковром все же посмотреть удалось. Итак…

под задним сиденьем

есть пара пятен поверхностной ржавчины, мелочь

пол сзади слева

пара вмятин, в остальном идеал

пол спереди слева

много. очень много воды, на стыке с моторным щитом виднеется ржавчина. На вид и ощупь поверхностная. Хотя место, где виднеется трещина на краске скорее всего придется вскрыть и убрать коррозию между листами металла.

пол сзади справа

опять пара вмятин, немного поверхностной ржавчины, воды и сгнившая заглушка. Остатки заглуши поднялись с шумоизоляцией.

пол спереди справа

Вишенка на торте)) Опять много воды, две соржавевшие заглушки, коррозия между двумя слоями металла.
В общем с полами работы на полдня-день и можно будет шумить. Для 22 лет весьма неплохо, если бы не вода — сохранность была бы в разы лучше. Нашел и источник H2O — некий дятел недокрутил гаечку крепления антенны на крыше, довернул оборота на два. Хорошо, хоть вода стекала через передний потолочный плафон и не заливала сам потолок.
Кстати, крыша порадовала хорошей заводской шумкой. Особенно на фоне голой жестянки саманда. По крыше кроме перетяжки потолка особо и сделать нечего.
Попытка реанимировать заводской ЦЗ с кнопки на ключе провалилась. перепайка микрика в ключе и замена батареек теперь позволяет зажечь красный сигнальный светодиод, но ИК-светодиод по-прежнему молчит. Пока махнул на него рукой, поставлю недорогую сигналку.
в следующий заезд перегоню сарай в гараж)) и начну дербан по-взрослому: мотор, подвеска, КПП. Что-то мое ТО становится все больше похоже на распил в утиль. Надеюсь, все же со счастливым исходом)