Всем доброго дня. В предыдущей записи, я писал о тех поломка, которые появились после зимней эксплуатации авто. Начать решили с подвески. Описывать процедуру замены сайлентов и тяг стабилизатора я не вижу смысла, так как уже полно и фото и видео материалов поэтому поводу. Но, мне пришлось в это раз менять опоры передних стоек, так как пришлось снимать всю стойку, я решил устранить маленькую проблему — увеличение клиренса. В этом плане мне помог хороший мастер, который помогает с ремонтом всех авто нашей семьи. Как снять стойку вы можете посмотреть на youtube.

И так, на входе имеем голую стойку

Стойка peugeot 407

Первым делом выбиваем чашку молотком.

Выбиваем чашку молотком.

После того как сбили чашку. Нам потребуется проставка. Проставку выточили самодельную из подходящей трубы. Размеры такие 52 мм внутренний 58 мм внешний, по высоте я брал 12 мм.

собственно проставка

Дальше одеваем ее на стойку и ставим назад чашку.

проставка на стойке

Готовая стойка

Как видно на последнем фото, чашка приподнялась на см как минимум.
Дальше идет сборка и установка модернизированной стойки.
По поводу отбойников, так как их тоже пришлось менять, но в моем городе их не было в наличии, а ждать не хотелось — отлично подошли отбойники от пассат б3. Можете сравнить на фото.

Слева оригинал, справа пассат б3

Опоры брал SNR. По цене получились 40 за пару.

Опора с отбойником

После сборки авто получаем: Машина приподнялась на 1.7 см (изменяли по порогу переднего колеса).
Эстетический вид не пострадал. Из минусов (но я так не считаю) перед стал немного жестковат. Но дискомфорта я не заметил. Америку мы конечно не изобрели — но может быть наш способ кому то поможет с решении пузотерства на пежо 407.
Всем удачи на дорогах. Если какие вопросы — пишите, постараюсь ответить.
Отдельное спасибо Эдуарду за помощь в ремонте авто.
P.S в конце решил показать немного ужаса

Старая опора