В общем как писал в одной из записей, решил еще заняться параллельно и передней подвеской, т.к. жор резины наблюдается и спереди, так же странные стуки при проезде неровностей с вывернутым рулем. Изучив строение, стоимость, а так же слабые места передней подвески, решил начать с нижней шаровой опоры, так называемой "гусиной лапки". Значит прочитав записи, пришел к выводу, что покупать новую из-за ее не дешевой цены однозначно не буду, а попробую восстановить свою старую. Итак, что для этого нужно, старая опора, а также новый подшипник 42205(nj205) именно роликовый, так как шариковый при выходе из стоя может закусить, со всеми вытекающими.Так вот, данный подшипник 42205(размер 25x52x15) подходит нам почти по всем параметрам, за исключением внутреннего диаметра нам нужен размер 27x52x15,рычаг обтачивать я не хотел, поэтому занес подшипник на участок электроэрозии, где мне расточили внутренний диаметр до нужных 27мм. Так вот, почему запись назвал профилактикой, да потому, что разобрав рычаг и добравшись до шаровой опоры я попросту не смог ее снять с рычага, она там мертво сидит и люфтов нет вообще, единственное что я заметил, так это то, что для того чтобы ее прокрутить, нужно приложить усилие, а это вносит ясность к тому, почему при прокрутке руля на месте было такое ощущение, что электроусилителю руля работает под нагрузкой. Короче решил не снимать свою опору, а просверлить отверстие внизу шаровой и поставить тавотницу (прессмасленку) и набить все это дело смазкой, так и сделал, набил смазкой опору и она стала крутиться как новая. После проделанной работы руль стал крутиться заметно легче, еще нужно с другой стороны глянуть нужно ли заменить подшипник, т.к. не успел.В итоге имеем подшипники за ~3.7$ для реставрации шаровой опоры и прессмасленки для смазки опор.

роликовый подшипник 42205

вот таким образом врезал прессмасленку и зашприцевал опору