Некоторое время назад я писал про протекшую помпу. Добрались. Заменили. Опишу процесс и результат.

Инструмент
— Голова на 30
— Голова на 10 маленькая
— Голова на 13 высокая
— Голова на 7 маленькая
— Ключ балонный на 17
— Домкрат

Запчасти и материалы
— Помпа. Оригинальный номер 98 015 733 80
— Ролик прижимной (желательно). Оригинальный номер 1204 55
— Ремень генератора (желательно). Оригинальный номер 5750 RG
— Антифриз

Процесс разбора
1. Снимаем ремень генератора.
2. Головой на 7 ослабили хомут нижнего патрубка радиатора и слили антифриз в тазик.
3. Домкратим правое переднее колесо и снимаем его
4. Снимаем подкрылок путем вынимания пистонов. Я снимал съемником для обшивок.
5. Головой на 10 выкрутили 3 болта хитрого прижимного ролика, сняли ролик, отключили от него разъем.
6. Головой на 10 скрутили 3 болта шкива помпы и сняли шкив.
7. Высокой головой на 13 выкрутили нижнюю гайку крепления металлического кронштейна на котором висит жгут проводов. Без снятия кронштейна не получилось открутить самый верхний болт помпы.
8. Той же головой из под капота выкрутили верхнюю гайку крепления этого кронштейна .
9. Головой на 10 выкрутили 5 болтов крепления помпы.

Снять ремень генератора

Снять ремень генератора

Снять ремень генератора

Слить антифриз. Голова на 7.

Три болта на 10 чтобы снять шкив помпы.

Три болта на 10 чтобы снять прижимной ролик.

Прижимной ролик

Пять болтов на 10 чтобы снять помпу.

Сборка
1. Чистим посадочное место под помпу.
2. Собираем в обратном порядке.
3. Одеваем ремешок.
4. Заливаем антифриз
5. Развоздушиваем

Фишка
Если завести машину и сразу же заглянуть под капот на шкив помпы, можно заметить что шкив сначала крутится, потом перестает крутится на какое-то время, а потом опять начинает крутиться. Это тот самый хитрый ролик и непонятный проводок, который к нему подключен. Я так понимаю для прогрева сделано. Если кто знает как точно работает эта система — раскройте тайну.