Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года
Инструкция по изменению ревизии прибора B на С:
Вариант 1- Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование!
Вариант 2 - идем на , находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!
Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс.
Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Софт работает только с своим адаптером который называется Lexia (оригинальный либо китайский клон как у большинства) - ни про какие копеечные говношнурки, k-line адаптеры и прочее гавно типа ELM даже не заикайтесь.
Peugeot Planet Office остановил свое развитие и далее не поддерживается.
Скачать PP2000 можно
Сначала ставим 22 версию, потом последнее обновление
Устанавливается запуском launcer.bat
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
Lexia 3 остановила свое развитие и далее не поддерживается
Скачать Lexia 3 можно
Сначала ставим 45 версию, потом обновление до последней доступной
Установка запуском instlex3.exe
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
DiagBox Обновляется и развивается.
Скачать можно
Пароль для установки обновлений "scary01".
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso - iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox - драйвер.
PSA Interface Checker Install - программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code - калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix - утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx
Устанавливается и работает только на x32 системах !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi").
Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" .
Находим следующие строки и рисуем желаемое разрешение
-largeur_ecran = 1024
-hauteur_ecran = 748
Код телекодировки ситроенов
03114
Ошибка при запуске про несовпадение версий плагина Java и Firefox
Ищем файл "all.js", Ищем строку pref("security.enable_java", меняем значение на false
Всем писателям в этой ветки напоминаю: если вам не отвечают тут и не помогают, то это не значит, что кто-то хочет бабла или вы всем не нравитесь.
Это значит, что либо вы задали вопрос, ответ на который затруднительно дать сразу не видя машины/параметров, либо задали его не правильно, либо посоветовать вам просто нечего в силу других причин. Или все заняты работой, а не писульками на форуме и гаданием на гуще.
И не стоит это принимать на свой счет. Если будет что сказать по вашему вопросу, обязательно ответим. Кроме глупых и очевидных вопросов.
Для тех кто ищет тут помощь.
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа.
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.
спасибо откликнувшимся,но я даже мало понял из того,какую инфу мне нужно дать...видимо,я очень далек от этого...буду искать по месту умного в этой области человека)
Ничего сложного нет, если не усложнять. Для начинающих, мое мнение, лучше поставить РР2000 и Лексу отдельно, или одно из двух, (если работаете с Пежо Лексу можно не ставить).Операционку желательно иметь ( конечно только ХР) чистую, всякие сборки с кряками не всегда работают (и моего опыта, на свой DELL не смог поставить ХР лицензионную, поставил сборку; она то и сама работать не хотела из-за дров, а поставил на нее РР....нет слов. Поставил на виртуалку лицензионную ХР, забыл о проблемах) Об этом же пишут и на форуме "Все про LEXIA XS..."
Изначально датчик температуры испарителя показывал 27 градусов. При включении A/C (14 град. на блоке климата) показания датчика начали уменьшаться и остановились на 21,5 градусах. Температура на испарителе вроде и дальше падать должна? Температура в салоне была 20 градусов.
Почему-то показывает контур высокого и низкого давления НЕ АКТИВНЫЙ, а давление в системе кондиционирования 64 мбар. Чтобы это могло значить?
P.S. система заправлена, утечек нет, компрессор качает, вентилятор рабочий.
Если датчик давления показывает низкое давление - кондей не должен включиться.
логично, жуть как не хочется лезть проверять расширительный клапан на испарителе . Может со смешиванием что, хотя тест моторчик смесителя проходит..
Еще, как работает датчик солнечной радиации (пипка эта по центру торпеды)? По идее если изменять уровень освещенности, то показания должны изменяться? Мне PP2000 по этому датчику выдает постоянные -40 люкс, на уровень освещенности не реагирует.
Еще, как работает датчик солнечной радиации (пипка эта по центру торпеды)? По идее если изменять уровень освещенности, то показания должны изменяться? Мне PP2000 по этому датчику выдает постоянные -40 люкс, на уровень освещенности не реагирует.
Этот датчик почти мгновенно реагирует на изменение уровня освещенности. Если его закрыть рукой, то цифры должны менятся.
Температура испарителя на скриншоте не характерна рабочему режиму, т.к. датчик предназначен для защиты испарителя от замерзания, а у тебя показывает 21,5C при 24C за бортом. Цифры по давлению, как заметили выше, неадекватные. Причина скорее всего в электронике, смотри для начала точки массы для BSI (к нему подключен датчик испарителя) и панель климат-контроля (к ней подключено все остальное).
датчик пока никакой не менял, кондиционер заправлен полных 650 гр.
давление в контурах я не знаю, PP2000 показывает НЕ АКТИВЕН на оба контура, а по приборам что подключали кондиционерщики я сам не смотрел, но они то смотрели, значит я склонен считать, что давление в норме.
Вообще они тоже потерялись в догадках, но сказали смотреть сначала расширительный клапан, типа возможно он заклинил.
Начитавшись на форуме про работу кондиционера, предполагаю, что охлажденный жидкий фреон после конденсора не проходит через заклинивший расширительный клапан, не переходит в газ и не попадает в испаритель, возможно?
вернее датчик регулировки геометрии компрессора, если б он не работал , то по нему будет ошибка. А вообще сам гадать будешь долго, едь к тем где проверят и сделают всё сразу.
значит человек имел ввиду клапан ТРВ, в любом случае не видя давления высокого и низкого контура и как оно меняеться при работающем авто никаких выводов не сделаешь и на компе давление двух контуров не посмотришь.
Купил сканер Lexia-3, установил PP2000 все работает, кроме стирания кодов неисправностей двигателя(пишет ошибка связи), остальные ошибки стирает. Как сделать что бы стирались ошибки? Диагбокс вообще не видит кабель.
Пыж 406HDI 2.0 Bosch
Сообщение отредактировал Dieter88: 14 September 2014 - 22:25
Надо просто поменьше всяким барахлом стирать ошибки.
Если коротко объяснить: есть определенный лимит ячеек памяти в м/с для ошибок. Родное оборудование "трогает" только разрешенную область, а говно которое можно воткнуть в ОБД разъем "портит" пару байтов в области куда писать нельзя. После этого уже "родным" сканером ошибки стереть нельзя.
Вариант № 1:- вскрываем блок - выпаиваем м/с EEPROM -читаем её программатором- смотрим в вычитанный дамп, и пытаемся найти то место где лежат ошибки и "кривой! байт. Исправляем-записываем в м/с-запаиваем на место и радуемся результату.
Вариант № 2: (без вскрытия блока) читаем дамп из м/с EEPROM через ОБД дырку при помощи специального флешера. Далее-по известной схеме.
Вариант№ 3: приезжаем к человеку который знает что делать, как делать, и у него есть чем это делать. Терпеливо ждем 15 минут. Закидываем бабло в кассы, получаете результат в массы)))
Надо просто поменьше всяким барахлом стирать ошибки.
Если коротко объяснить: есть определенный лимит ячеек памяти в м/с для ошибок. Родное оборудование "трогает" только разрешенную область, а говно которое можно воткнуть в ОБД разъем "портит" пару байтов в области куда писать нельзя. После этого уже "родным" сканером ошибки стереть нельзя.
Вариант № 1:- вскрываем блок - выпаиваем м/с EEPROM -читаем её программатором- смотрим в вычитанный дамп, и пытаемся найти то место где лежат ошибки и "кривой! байт. Исправляем-записываем в м/с-запаиваем на место и радуемся результату.
Вариант № 2: (без вскрытия блока) читаем дамп из м/с EEPROM через ОБД дырку при помощи специального флешера. Далее-по известной схеме.
Вариант№ 3: приезжаем к человеку который знает что делать, как делать, и у него есть чем это делать. Терпеливо ждем 15 минут. Закидываем бабло в кассы, получаете результат в массы)))
Так же есть глупый может вопрос: на холостых показывает нажатие педали газа 1,5-2,5%, давление в рампе 298бар, обороты около 1000об/мин. Проблема в датчике газа или нет?
Сообщение отредактировал Dieter88: 15 September 2014 - 00:50
На ноут DELL inspiron 2,13ГГц, 4Гб с WIN7 32, установил PP2000-22 на виртуалку (XP Mode).
PP запускается, определяет VIN, ввожу DAM, идет идентификация и выскакивает "WINCAD вызвал общую ошибку защиты в модуле WIN87EM.DLL в 0001:02С6. WINCAD будет закрыт". Пробовал устанавливать на нулевую виртуалку, сразу после XP, та же ошибка. Как запустить PP?
Спасибо за подсказку, поиском сразу не нашел, там ошибка была на скрине.
1. Можно воспользоваться решением которое предложил Nullus , а именно
1) поместить файл HIDE87.COM (ссылка На него ) в папку C: \ Windows \ system32
2) добавить в файл C: \ WINDOWS \ system32 \ autoexec.nt первой строкой следующее:
LH C: \ Windows \ System32 \ HIDE87.COM
3) перезагрузить виртуальную машину.
После этого все должно нормально работать
после этого всё начинает работать, проверено на своём ноуте на XP Mode!
Примерно такое решение как описал Nullus, я нашёл в официальной инструкции по эксплуатации ещё на один измерительный прибор.
Программка HIDE87.COM похоже решает проблему с некорректными вычислениями процессора при работе с некоторыми программами.
HIDE87.COM устанавливается и прописывается в C: \ WINDOWS \ system32 \ на виртуальной машине.
2. Продолжив копать дальше, нашёл информацию, что виртуальная машина может работать некорректно если процессор не поддерживает виртуализацию.
Но мой процессор поддерживает виртуализацию, однако заглянув в БИОС обнаружил, что данная функция была отключена. Включил, и на это раз запустил VirtualBox, куда HIDE87.COM ЕЩЕ НЕ устанавливал.
Всё опять же заработало без проблем!
У меня виртуализация была включена, но ошибка выскакивала.
Обновил шнурок до версии С(v1.03), поставил диагбокс v7.02. Результат PP2000 работает, Diagtool(или как вторая прога называется) нет. Пишет не отвечает калькулятор машины
Привет, всем! Прошу помощи, появилась схожая проблема с описанной раньше в этой ветке. Пежо 307sw 1,6 hdi эпизодически глохнет при втыкании второй передачи после наката независимо от того газуешь или просто сцепление отпускаешь. При этом возникает антиполюшн. Прочитал pp2000 появляются ошибки p0087, p0093. Также машину потряхивает на холостых, при этом обороты не плавают, но параметр задаваемая величина расхода дизтоплива через насос периодически (раз в мин) принимает значение "-70.59 mm3", что кажется странным, ну и измеренное давление топлива скачет в сторону превышения заданного (это на хх). Заводится с полтычка, при выключении зажигания глохнет сразу. Недавно менялось медное кольцо под форсункой (пер газ из нее). Понимаю что проблема в топливной. Но что конкретно наиболее вероятно по мнению знатных пыжеводов?
это тот который на схеме под номером 14? а как его доподлинно проверить pp2000 или другим методом, а то деталька смотрю не дешевая, не хотелось бы ошибиться.
Конечно станут меня опять долбать форумчане, но я бы снял с него сеточку и ездил дальше. Превышение давления над заданным происходит по причине забивания этой сеточки и невозможности своевременного сброса излишков топлива и снижения давления. А как проверить рр2000, вы сами ответили скринами. Давление не должно значительно отклоняться от заданного и, при исправном регуляторе (заданное давление формирует сигнал регулятору) он с этой задачей бы справлялся.
APPDIAG.zip 353байт 82 Количество загрузок:
. Может со смешиванием что, хотя тест моторчик смесителя проходит..
