Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года
Инструкция по изменению ревизии прибора B на С:
Вариант 1- Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование!
Вариант 2 - идем на , находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!
Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс.
Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Peugeot Planet Office остановил свое развитие и далее не поддерживается.
Скачать PP2000 можно
Сначала ставим 22 версию, потом последнее обновление
Устанавливается запуском launcer.bat
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
Lexia 3 остановила свое развитие и далее не поддерживается
Скачать Lexia 3 можно
Сначала ставим 45 версию, потом обновление до последней доступной
Установка запуском instlex3.exe
Вся информация по активации находится в папке /Install Introduce
Устанавливается и работает только на Windows XP!
DiagBox Обновляется и развивается.
Скачать можно
Пароль для установки обновлений "scary01".
ПАТЧить ничего не надо, уже все сделано.
Внутри раздачи:
DiagBox V7.02 Already patched.iso - iso-образ с ПО
Update папка с обновлениями.
Setup Drivers DiagBox - драйвер.
PSA Interface Checker Install - программа для изменения прошивок интерфейса XS Evolution.
Psa_Dam_Org_Build_Code - калькулятор числа DAM по дате выпуска авто и наоборот.
TLCDfix - утилита для отключения запроса кода при телекодировании
Инструкция по установке DiagBox v.7.xx
Устанавливается и работает только на x32 системах !
x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!!
При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi").
Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" .
Находим следующие строки и рисуем желаемое разрешение
-largeur_ecran = 1024
-hauteur_ecran = 748
Код телекодировки ситроенов
03114
Ошибка при запуске про несовпадение версий плагина Java и Firefox
Ищем файл "all.js", Ищем строку pref("security.enable_java", меняем значение на false
Всем писателям в этой ветки напоминаю: если вам не отвечают тут и не помогают, то это не значит, что кто-то хочет бабла или вы всем не нравитесь.
Это значит, что либо вы задали вопрос, ответ на который затруднительно дать сразу не видя машины/параметров, либо задали его не правильно, либо посоветовать вам просто нечего в силу других причин. Или все заняты работой, а не писульками на форуме и гаданием на гуще.
И не стоит это принимать на свой счет. Если будет что сказать по вашему вопросу, обязательно ответим. Кроме глупых и очевидных вопросов.
Для тех кто ищет тут помощь.
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа.
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.
И считать на одометре км, насколько дальше проедет...
Безаппеляционность Ваших суждений, даже для профи, излишня. Человек снял сеточку, намотал больше 200000, и когда я спрашиваю, собирается ли покупать регулятор, только ухмыляется. Если Вы такой профи, разъясните чайнику доступно, что может произойти при снятии сеточки. Только не надо ссылок. Этот вопрос обсасывался на многих форумах, но кроме поездишь посмотришь, никто толком не объяснил. А человек ездит, и я знаю не один, и ничего не происходит, а другие уже не один регулятор поменяли. А я попытаюсь Вам объяснить свое мнение; в замкнутом пространстве циркуляция ничтожна, потому шток соленоида смазывается и охлаждается солярой которая (грубо говоря) находится там постоянно, поскольку насосность там создать нечем.
До сих пор помню одно "чудо", которое с НОВОГО! регулятора ОТЛИЧНО работающего по совету соседей по гаражу срезало сетку на регуляторе. "Что бы лучше работал". Через 18 км. регулятор умер навсегда. Я не думаю что соседи по гаражу скинулись на новый регулятор.
Поэтому если сетка "грязная" ищите причину, а не колпачки срезайте.
Я согласен с вами, всяко бывает. Но прежде чем бежать в магазин (а где в провинции ультрозвуковая очистка) почему бы не попробовать, все равно выбрасывать. Более того, из личного примера, два раза, за время эксплуатации, регулятор не сбрасывал давление. В первый раз решил снять и посмотреть и возможно заменить, но провернулся шестигранник, нужно было ехать, думаю помучаюсь потом сниму. Несколько раз глох (заводится ведь сразу когда давление не сбрасывается) а потом стала нормально работать и я про него забыл. Второй раз и снимать не пытался, прокатал не отъезжая далеко от дома. Потому не знаю, есть у меня сетка или нет. По посадочным местам краска не нарушена, значит если менялся то только с насосом в туманном Альбионе (англичанка). На AVESе, встречал сообщения что, даже в продажу поступали без сеточки.
в первых комплектациях шли регуляторы без сетки, в основном на моторах RHY... ультрозвуковая чистка это не последняя инстанция в чистке регулятора и, как показывает практика, не самая идеальная...
По поводу регуляторов, сколько он протянет без сетки, будет зависеть только от того, как он поменяет топливный фильтр. Потому как грязи за столько лет в топливной очень много. Ну и качество самого фильтра. Я бы мог сделать фотку, где видно как грязь съедает иголку. Но не делал фото. Даже при нормальном клапане(шарике), а изношенной игле, регулятор перестает работать.
Если кому надо обращайтесь помогу восстановить регулятор(бош2.0, 2.2HDI).
А теперь по теме. Выскочила ошибка "Антиполюшен систем...."
SEDRe вам поможет. выдергивать схемы по одной никто тут вам не будет. кэном все блоки в машине связаны, проблема может буть где угодно, хоть кз в шине, хоть глючный блок. Хотите видеть всю картину - смотрите ее в sedre
Привет, всем! Прошу помощи, появилась схожая проблема с описанной раньше в этой ветке. Пежо 307sw 1,6 hdi эпизодически глохнет при втыкании второй передачи после наката независимо от того газуешь или просто сцепление отпускаешь. При этом возникает антиполюшн. Прочитал pp2000 появляются ошибки p0087, p0093. Также машину потряхивает на холостых, при этом обороты не плавают, но параметр задаваемая величина расхода дизтоплива через насос периодически (раз в мин) принимает значение "-70.59 mm3", что кажется странным, ну и измеренное давление топлива скачет в сторону превышения заданного (это на хх). Заводится с полтычка, при выключении зажигания глохнет сразу. Недавно менялось медное кольцо под форсункой (пер газ из нее). Понимаю что проблема в топливной. Но что конкретно наиболее вероятно по мнению знатных пыжеводов?
у меня с утра плавали обороты вот так, нижняя шкала это секунды
потом залил промывку дизельных систем, на 10 литров топлива в баке всю банку, и обороты после сжигания топлива, больше не плавают, заводишь и стоят намертво, надо картинку найти. так что для начала, попробуйте промыть всю вашу гадость.
Сообщение отредактировал Ректор: 06 October 2014 - 08:30
0
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота.
Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.
SEDRe вам поможет. выдергивать схемы по одной никто тут вам не будет. кэном все блоки в машине связаны, проблема может буть где угодно, хоть кз в шине, хоть глючный блок. Хотите видеть всю картину - смотрите ее в sedre
Понял, спасибо. А ссылочки на торрент случайно нет у вас?
Всем привет! На пежо 407 заменили двигатель и КПП (EW7 с МКПП на EW10 с АКПП). Все работает нормально, но не удается убрать предупреждение о неисправности усилителя руля после запуска двигателя.На машине изначально был усилитель с механическим насосом, его и оставили.EW10 и АКПП установлены со своими ЭБУ + BSI.
В BSI параметр *электроусилитель руля * установил на отсутствие.Но это не помогло.
В телекодировке моторника нет ничего об электрогидроусилителе , есть *датчик давления гидроусилителя*-отсутствует и не меняется. Что еще можно сделать?
А у любителей заправляться с трактора и "экономить" грязь циркулирует по всех топливной постоянно.
Всегда заправляюсь только тепловозной солярой и за 100 к. проблем с регулятором не было. (1 раз была проблема с регулятором и то, по причине установки дешевого топливного фильтра).
ПЫ.СЫ. А ко вам даст гарантию какую соляру вы заливаете с заправки? Грязную или совсем чистую?
в первых комплектациях шли регуляторы без сетки, в основном на моторах RHY... ультрозвуковая чистка это не последняя инстанция в чистке регулятора и, как показывает практика, не самая идеальная...
Нет конкретики. Вокруг да около.
ПЫ.СЫ. Если ты такой гуру, напиши конкретный способ, который является самым эффективным.
0
Не важно, что говорят у тебя за спиной. Важно, когда ты оборачиваешься, все молчат.
Всегда заправляюсь только тепловозной солярой и за 100 к. проблем с регулятором не было. (1 раз была проблема с регулятором и то, по причине установки дешевого топливного фильтра).
в первых комплектациях шли регуляторы без сетки, в основном на моторах RHY... ультрозвуковая чистка это не последняя инстанция в чистке регулятора и, как показывает практика, не самая идеальная...
Нет конкретики. Вокруг да около.
ПЫ.СЫ. Если ты такой гуру, напиши конкретный способ, который является самым эффективным.
хах...так тебе зачем у тебя же все хорошо с регуляторами...или лишь бы пи...нуть...???
я сделал акцент на том что не обязательна ультрозвуковая чистка, чтобы решить проблему забитого регулятора, а есть и другие способы и они уже не раз были описаны на форуме...поиск в помощь адекватным и нуждающимся...
тепловозная сухая и всего там, а с бочки с говном она залита или отстоявшаяся другой вопрос...
Всегда заправляюсь только тепловозной солярой и за 100 к. проблем с регулятором не было. (1 раз была проблема с регулятором и то, по причине установки дешевого топливного фильтра).
в первых комплектациях шли регуляторы без сетки, в основном на моторах RHY... ультрозвуковая чистка это не последняя инстанция в чистке регулятора и, как показывает практика, не самая идеальная...
Нет конкретики. Вокруг да около.
ПЫ.СЫ. Если ты такой гуру, напиши конкретный способ, который является самым эффективным.
хах...так тебе зачем у тебя же все хорошо с регуляторами...или лишь бы пи...нуть...???
я сделал акцент на том что не обязательна ультрозвуковая чистка, чтобы решить проблему забитого регулятора, а есть и другие способы и они уже не раз были описаны на форуме...поиск в помощь адекватным и нуждающимся...
тепловозная сухая и всего там, а с бочки с говном она залита или отстоявшаяся другой вопрос...
Вот как раз ты и пиз.....нул , а не сделал акцент. Если не раз описывались решения проблемы с регулятором, то тогда зачем делать акцент? Вот это называется пиз....нуть. Умник.
Регуляторы умирают не от хреновой солярки, а от грязной.
А от хреновой обычно умирают форсунки.
За 100 к пробега нареканий нет.
Сообщение отредактировал Хулиган: 07 October 2014 - 23:47
0
Не важно, что говорят у тебя за спиной. Важно, когда ты оборачиваешься, все молчат.
Машину купил менее месяца назад, чек на приборке не горит , но это не значит что нету ошибок ? Перед покупкой авто к диагносту по электрике не гонял.
Хотелось бы проверить на ошибки + снять все параметры дабы сравнить их с рекомендуемыми.
Человечек у которого был 307 HDI но только 90 HP , сказал " моя 90 ехала так же как твоя 110 , твоя должна немного разгоняться/откликаться на педаль резвее "
Вот так вот .
Да и вообще, хотелось уточнить, где кто лексию покупал и какие подводные камни
Нужна ваша помощь. Нахожусь в командировке в другом регионе. Пежо 308 1.6 HDI 110л.с. VF34C9HZH55349299. ЕГР заглушен программно. ФАП рабочий.
Машина заводиться, работает пару секунд и глохнет. На газ не реагирует. Чек не загорается.
Немного предистории.
Месяца два назад была такая-же ситуация, прихожу с утра, ключ на старт, машина заводиться работает пару секунд и глохнет, но после 10-ти попыток машина завелась. После этого подключил сканер, ошибок нет.
Неделю назад опять повторилось, ездил по городу, приехал на работу было всё норм. Через пару часов заводить, опять заводиться и глохнет. Через 10 – 15 попыток завелась. Чек не загорался.
Начал грешить на топливный фильтр. Заменил топливный и воздушный фильтра ( фильтра с Сифтранса оригинальные, как те что стояли так и новые ).
И вот сегодня с утра опять та-же картина. Заводится работает пару секунд и глохнет.
Да ещё наблюдения, после предыдущего глюка, после того как машина завелась и я поехал по городу, из глушака дым валил какое-то время, я так думаю что соляра выгорала. Значит топливо поступало, скорее всего проблема с воздухом.
Может кто сталкивался с такой ситуацией и направит в нужное русло поиска неисправности .
хочу залить новую прошивку в Valeo J34З Sagem S2000 HW9655883280 через РР2000 (вернее через DiagBox/PP2000).
Смогу ли я в случае проблемм вернуться к старой? Или там one-way-ticket?
И еще я знаю что моя прошивка от Sagem и она S2000 но в меню есть S2000m1 и S2000m2 (или как-то так) - можно выбирать любую или надо как-то узнать все ж правильную?
Cаша, поддержу диалог. На практике было 2 случая с рестайловыми прошивами по вопросу егр. Фишка снята, егр программно удалён (компетентно, где, ты знаешь), а прошива не катит по накатанному алгоритму. Т.е. при снятой фишке, сцуко, зондит положение заслонки , как разъяснил (тот-же комп. источник ) в ней 2 лимитора заслонок, 2 области масок ошибок.
Описал проблему в 2666 посте. Проблема с запуском.. Грешу на заслонку на впуске. Предполагаю, что она воздух перекрывает после заводки. Вот и пытаюсь понять какая из этих строк 1-6, показания её положения ?
Пришёл в машину, подрубил сканер, думаю посмотрю параметры по воздуху при запуске. А машина заводиться и работает как ни вчём не бывало Поездил по городу по работе, раз 10 глушил-заводил, всё нормально. Чтож за проблема периодически всплывает.
В понедельник планирую снять помыть почистить узел с дозатором воздуха. И по возможности снять фишку с егр, если можно это сделать из под капота.
Добрый день ! Авто ситроен ксантия 1997г , двигатель LFZ мозги магнети-морели . Покатался на газу теперь до 2700 об не работает лямбда , со всеми вытекающими . Подскажите , как сбросить коррекцию смесь ? Клему скидывал , грел до срабатывания вентилятора , катался только на бензине - не помогло . В лексии сбросить не чем , функции не поддерживаются автомобилем .
в измерении параметров показания лямбды начинают изменяться если резко добавлять и отпускать педаль газа или добавить газ до оборотов 2700 и выше . При езде в динамике , естественно . так же . Картинка для посмотреть на параметр mixture , мне думалось там около - 0 - должно быть , не ?
Сообщение отредактировал fibikA: 12 October 2014 - 14:59
Мужики, может кто объяснит, мотор 2.2HDI, коррекция форсунок, если показывает например -1.45, это значит что ЭБУ уменьшает время открытия этой форсунки, или наоборот +1.56, это как, типа ЭБУ дает больше время на открытие этой форсунки?
Продолжение моей эпопеи описанной выше в постах № 2666, 2670, 2675.
Напомню 1.6 ШДИ, егр прибит программно.
Снял сегодня фишку с егр. Машину начало колбасить при добавлении газа. Дымит как паравоз. Ошибок нет.
Одел фишку обратно, всё пришло в норму.
Выкладываю скрины в момент добавления газа.
1. Фишка снята с клапана ЕГР.
2. Фишка возвращена на место.
На холостых со снятой фишкой воздух примерно 220 - 220, на холостых с одетой фишкой 220 - 400.
Или лыжи не едут или я чё-то недогоняю , как может клапан открываться со снятой фишкой
На пункты 1-6 не обращай внимания.
Фишка с клапана ЕГР снята?
Cаша, поддержу диалог. На практике было 2 случая с рестайловыми прошивами по вопросу егр. Фишка снята, егр программно удалён (компетентно, где, ты знаешь), а прошива не катит по накатанному алгоритму. Т.е. при снятой фишке, сцуко, зондит положение заслонки , как разъяснил (тот-же комп. источник ) в ней 2 лимитора заслонок, 2 области масок ошибок.
Вот тут похоже человек сталкивался с такой ситуацией.
Сообщение отредактировал werenia: 13 October 2014 - 16:49
APPDIAG.zip 353байт 45 Количество загрузок:
) в ней 2 лимитора заслонок, 2 области масок ошибок.
, как может клапан открываться со снятой фишкой 
