tirlik-91
Members-
Публикаций
399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
5 Подписчиков
Информация о tirlik-91
-
Звание
Пежон
-
Попробуйте еще проверить рулевые тяги. Правда, дело было на 306пежо: машина стоит на земле (не вывешены колеса) и при поворотах руля издавался щелчок, такой нормальный. Вывесив колесо, подергали - точно тяга.(стучала). А так и опора и опорный подшипник могут быть...
-
Спасибо за инфу. У себя начну проверку с полуосей.. Как раз надо левую снимать, под замену сальника. А у себя по последним подсчётам насчитал ср.расход 8.4л по городу, при том, что бортовой средний пишет 9.0л,это уже проехав 1700км. Хотя мгновенный расход БК пишет отличный, выше 7.5л даже и не скачет при умеренной езде.
-
Спасибо. Натянул по часовой, да к тому же перетянул.. Завтра переделаю)
-
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, такой вопрос.. Для натяжения ремня ГРМ в какую сторону будет правильным вращать натяжной ролик? (по часовой стрелке или против). На рис.#6.
-
Спасибо. Значит надо разобрать, вскрыть..Вчера снимал кронштейн нижней опоры, там все ок..А из-за 2х массового сцепления думаю такого не было бы..(до последнего момента думали что маховик..)
-
Доброго дня. Подскажите, может кто встречал, на этих машинах правые полуоси, а точнее трипоид, могут под нагрузкой "проскакивать"? При резком разгоне вибрация...И ощущение, как что-то с зацепления выходит, будто шлицы слизывает...то есть вибрация с такой частотой издается, будто что то там "буксует") Нижнюю опору полностью проверил, все гуд..
-
Гула нет. И на скорости 120км/ч гула нет,ни вибраций. Лишь при резком ускорении на 1,2 передаче... Подушки визуально целые, нижнюю опору тоже смотрели. Вот хочу посмотреть сайлентблок самого кронштейна, что соединяет нижнюю опору с подрамником...(фото выше).
-
Вероятно, вибрация может быть из-за этого кронштейна(крепление к подрамнику),что держит нижнию опору?
-
Не могу найти по схемам (elcats ) эти реактивные тяги, да и не припомню, что бы что-то похожее видел я у себя.. Может их на моем 307 нет? (смотрю у вас в подписи 406й, скорее отличие в конструкциях?). Извиняюсь, что не по теме..
-
Спасибо, возьму на заметку. Сам наблюдал факт: человеку перебирали двиг на фиат скудо, после ремонта в систему охлаждения залил тот товарищ тосол. Не прошло недели,начало капать с соединения патрубков к радиатору печки...
-
Точнее Total Glacelf Auto Supra. Да,в допусках пежо не увидел.(я как то их и не сверял,сам виноват). Но не лил бы, если бы не была проверена людьми. Во всяк, это в разы будет лучше той ерунды, что продают в 5л таре готовой под залив по 11-15руб...
-
Всем угодил! И я доволен!)пару постов выше писал, что человек мне посоветовал снизить рабочие обороты, а я обратился за вашим мнением, стоит ли это делать и какая зависимость к расходу. Все понятно, нефиг душить двигло, пусть лишний раз "просрется"..^^
-
Я рассуждаю только..(может где то я не прав, хочу разобраться). Нет,не новичок, у меня этот автомобиль 6лет. О пережоге на больших оборотах-предположения. Вообще моя манера езды- 2200-2400об/м и следующая передача. При переключении становится не 1400, а 1600-1700об и поднимаю до крейсерских 1800-2000об/м. Что бы двигатель захлебывался или не тянул при этом - нет такого. Возможно, если бы жил в Минске, где требуются быстрые старты, то обороты и доходили бы до 3000. Еще более мне не ясным становится, что вы разгоняете до 3000об/м и при этом расход хороший..(круто).А вообще сам люблю и до 4000 подкинуть..)) но пока с вибрацией не разобрался, стараюсь тише ездить. Спасибо, посмотрю у себя их,поищу,обязательно отпишусь)
-
Спасибо! Чего то я не знаю. Буду ближе к ночи мучать elcats,искать их положение.А если вам удастся,скиньте,пожалуйста,схемку..На счет оборотов еще поизучаю инфу, но как пишет НФС, что бы на включенной передаче было 2000об/м, что то тут не то. То есть переключаться надо на 2800об/м и выше ..(тестил сегодня на 2й передаче). А тут пахнет явным пережогом ДТ...
-
Брал оранжевый Тотал Супра концентрат,1л =11руб.Для системы 3л концентрата и 3 д.воды.
