EnverIb
Новичок-
Публикаций
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Репутация
6 ОбычныйИнформация о EnverIb
-
Звание
Новичок
- День рождения
Контакты
-
Настоящее имя
Энвер
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Симферополь
Автомобиль
-
Автомобиль
Peugeot
-
Модель вашего Peugeot
5008
-
Год выпуска вашего автомобиля
2011
-
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/89F0CC43
- 214 ответа
-
- атмосферник
- дизель
-
(и ещё %d)
C тегом:
-
Вот что нарыл, соответствует и требованиям PSA и вязкость выше http://united-oil.ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%83%D0%BC-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0/gx-racing/
- 214 ответа
-
- атмосферник
- дизель
-
(и ещё %d)
C тегом:
-
Мне все же близки взгляды НФС касательно выбора масла. Один из аргументов следующий: машина дизель DV6C, пробег 230000, на авто, еще летом, на входе турбины обнаружил масло (НА ВХОДЕ!!!) путем дальнейшего разбора каналов масло сосет с клапана картерных газов (сапун или PVC), прочистил клапан, трубки, интеркуллер. Думал, что все должно быть гуд! Но не так давно в ходе осмотра опять обнаружил маслянные пятна на воздуховодах к турбине. Масло заливал Total QUARTZ INEO ECS 5W-30. Машина эксплуатируется в Крыму, температурный диапазон -10 +40 С. Все же какое масло было бы логичнее использовать с учетом пробега авто, климатических условий и выше описанной проблемы машины?
- 214 ответа
-
- атмосферник
- дизель
-
(и ещё %d)
C тегом:
-
Замена масла, маслофильтра, топливного и воздушного фильтра производил при пробеге 90000 км, сейчас 94500 км, поэтому это вряд ли фильтр. Но то что проблема может быть не в насосе - вполне допускаю Это конечно простое и не затратное решение, но не хочется колхозить, да и ошибка сама по себе не пропадет
-
Снял насос с бачка. На ней плата управления с мультиплексной связью и шаговый насос. Сдох контроллер. Заказал, жду когда привезут. По ходу решил прочистить катализатор. Поднял машину. Снял защиту. На фото видно какие узлы необходимо открутить. Открутил Далее он снимается не большим усилием вниз. Промыл и в каустическую соду. Вопрос знатокам при вскрытии патрубка связывающего интеркулер и ЕГР в нем было немного масла, это нормально? откуда оно?
-
Насколько я знаю, если уровень иолиса низкий, то об этом сигнализирует бортовой компьютер. А как проводку проверить? Нужна схема проводки! Я ведь не знаю куда приходит второй конец кабеля... Знаю что там три жилы проводов, предположительно на насос - два и управляющий - один
-
Диагностика показала "смерть" насоса иолиса. Кто бы мог подумать!!! Заглянув на место расположение бачка с иолисом обнаружил небольшие подтеки на нем. Первая мысль была что дном задел бочок с иолисом, но при детальном осмотре следов механического повреждения не обнаружил, завтра буду его снимать - "вскрытие" покажет. Но логическая цепочка сходиться: машина ехала нормально, я ее заправил топливом, "мозги" машины дают команду насосу на перекачку иолиса - тут он не работает и выскакивает ошибка! А переключение коробки в ручной режим и снижение тяги машины - я так понимаю включился аварийный режим работы. Что скажите по поводу подтеков иолиса?
-
Слил топливо до нуля, залил с другой заправки. Снял клейму с аккумулятора в надежде сбросить ошибку. Решил прокататься - результат нулевой! Завтра еду на диагностику! Возникла мысль не мог ли отлететь зуб на ремне ГРМ и создать небольшую рассинхронизацию в следствии чего возникла ошибка и падение тяги? Что еще могло вызвать мгновенное падение тяги машины? Двигатель дизельный 1,6
-
Сколько машина проехала?
-
EnverIb подписался на 5008. АКПП робот
-
Сегодня выехав по делам, по ходу решил заправиться (по остатку было 1/4 бака), до заправки с машиной было все ок! Заправляюсь в одном месте и всегда полный бак! Так вот, как только выехал с заправки, проехал только несколько сотен метров как загорается Engine fault: Repair needed (неисправность двигателя, требуется ремонт) плюс ко всему коробка из режима автомат переходит в режим ручного переключения при том что ручка передач находиться в режиме автомат и самое главное - полное падение динамики машины. Педаль в пол, а она еле набирает скорость. Вернулся на заправку стал выяснять - оказалась что заправку WOG выкупила российская Атан, правда сказали что поставщики топлива не поменялись. Возможно ли, что при данной ситуации проблема не в топливе? Если в топливе, то почему перестала работать коробка в режиме автомат, как это связано с топливом? Диагностику пока не делал. Есть мысль слить топливо (правда не знаю как?) заправиться на другой заправке и посмотреть, что поменяется. Прошу тех кто сталкивался с подобной проблемой, либо людей знающих о подобной неисправности оказать содействие в решении данной проблемы.
-
Поменял стойки стабилизатора, "барабашка" пропал. Взял "Mapco" - германия. Привлекло, то что шаровая часть крупнее чем у PSA, соответственно площадь опоры больше - поездим будет видно. Цена вопроса 20$ за пару
-
Опору штанги тоже следует менять? Так эти "косточки" подлежат восстановлению?
-
создал вакуум и следил по манометру, в случае утечки - давление должно было сравняться с атмосферным или хотя бы должна была отклониться стрелка манометра, насчет фильтра согласен, что лучше заменить, у нас туговато с запчастями, а ждать неделю и ездить с разобранной панелью - не хочется, форма фильтра была не деформированная. после очистки фильтра компрессором - поток воздуха ощутимее лучше
-
Вчера заправили, объем 450г, цена вопроса - 27$. Работает все гуд. Вакуум утечку не показал, но если есть микро потери - он и не покажет (слова мастера). Буду наблюдать! Да еще хотел сказать, что был шелест при работе вентилятора климат контроля (он за бардачком). Снял бардачок и часть обшивки, вытащил вентилятор, внутри лопастей было куча листьев - как они туда попали? Продул воздуховоды компрессором - еще мусора повылетало, собрал - теперь работает тихо! Еще фильтр салоника почистил и продул. Дует - лучше!
-
заправлюсь, отпишусь!