BOBAN042
Members-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 ОбычныйИнформация о BOBAN042
-
Звание
Новичок
- День рождения
Контакты
-
Настоящее имя
Владимир
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Москва
Автомобиль
-
Автомобиль
Peugeot
-
Модель вашего Peugeot
Partner
-
Год выпуска вашего автомобиля
2005
-
Двигатель на машине. И там реально только на ощупь. Плюс на приспособе большие фаски снял.
-
Наконец то я победил установочные метки! Оказывается сам лоханулся. Не прочувствовал опускание штифта коленвала. В результата к\в вращался раньше р\валов и встречался с клапанами. Делюсь наработаным опытом поиска установочной метки к\в. На одном видео рекомендуют не парится с поиском отверстия на маховике. а устанавливать цепь посчитав звенья цепи и примерно выставив к\в. Я вычислил другой метод. Если снять стартер и провернуть маховик до появления установочного отверстия, а потом отсчитав 18 зубьев провернуть его обратно, то установочная метка оказывается в нужном месте - напротив датчика к\в. Потом ставим свои метки керном. На нужном зубе и корпусе блока цилиндров. В пежо нереально увидеть где находится к\в. не снимая двигатель. Приходится действовать наощупь. И такой способ может помочь. Если добраться до датчика к\в.....
-
Сегодня мороз немного ослаб, продолжил поиски. Снял механизм привода клапанов и по очереди сняв сначала впускные, затем выпускные рокеры выяснил, что цепляются и впуск, и выпуск. Такое ощущение будто к\в опаздывает. Наверное прав Дацент. Надо изучать звёздочку к\в. Она кстати пока ещё не захотела сняться. Я конечно и не настаивал, но теперь похоже придётся с ней потренироваться...
-
Валы выставлены по меткам. Все три штифта на своих местах. Натяжитель разряжается, выбирает слабину цепи и после этого затягиваются болты шестерён привода р\валов. Всё чётко по инструкции.
-
Неужели это задумка авторов? Касание конечно лёгкое, преодолеваемое без особых напрягов. Но это же лишний шум в двигателе, да и погнутся клапана могут.
-
Сегодня снял верхнюю крышку, механизм с рокерами. Таким образом клапана оказались постоянно закрыты. Покрутил коленвал и оказалось что поршни с клапанами не встречаются. значит что то в механизме грм. Завтра буду копать дальше. Сегодня уже промёрз. Всё это происходит на улице в -16.
-
BOBAN042 подписался на Встречаются клапана с поршнями 2,2 Puma
-
Приехал Боксер после ремонта движка. Прогорел поршень. Как то его починили, завели и из глушителя повалил сизый дым. Плюс страшная детонация при малейшем нажатии на газ. Короче оставили его мне для наведения порядка. При частичном вскрытии выяснилось несоответствие меток грм. Выставил коленвал, зафиксировал, распредвалы соответственно тоже по меткам, разрядил натяжитель, подтянул болты шестерён на р\валах. Казалось бы всё хорошо, но в процессе прокручивания выяснилось что в трёх положениях р\валов, через 90" поршни слегка касаются клапанов. ещё обратил внимание - шестерня к\вала как то не так стоит. Нашел три видео где люди рассказывают про установку меток. В одном сюжете человек рекомендует для упрощения отсчитать 25,5 звеньев цепи и в этом месте (напротив ползвена) у него находится болт крепления шкива. В моём случае там промежуток между болтами. Я понимаю что это некритичный показатель. В этом месте нет никаких установочных меток. И всё же гложат меня смутные сомнения. Может с к\в что то случилось? Каким то чудом установочный паз сдвинулся? Или просто тонковата прокладка под ГБЦ? Забыл мотор описать. 2,2 Puma Фордовский.
-
Похоже беда в масле. Соленоиды проверял без гидроблока. Масло по идее должно было биться в крышку беспрепятственно. Перед установкой саму крышку протёр, обезжирил. наклеял скотч ( как индикатор) В результате - на крышке изнутри не видно следов какой то мощной струи. На скотче какие то тоненькие потёки. Местами вообще сухо. Похоже снимать коробас заново.
-
Методом продувки выяснилось что при напряжении 4,6 вольт чёрные соленоиды открываются-закрываются. Как будто электрическая часть в порядке. Копаю дальше.
-
Проверил таки работу соленоидов. Вынул гидроблок, отсоединил жгут с соленоидами и подключил его в вынесеном наружу состоянии. На два желтых соленоида постоянно в любом положении переключателя подаётся 12 вольт. На остальные почему то 4,6. пока непонятно открываются ли они в таком состоянии. Кошмар какой то. До замены насоса и ремонта гидротранса всё работало. Только шумно.....
-
Сегодня попробовал подключить вместо соленоидов лампочки. Мозг акпп их не понимает Сразу выдал ошибку. Буду проверять вольтметром.
-
Сегодня в очередной раз снял гидроблок. Решил проверить работу соленоидов. Вопрос такой: Будут ли переключатся соленоиды при неработающем двигателе? При включении зажигания включились два соленоида и всё. На этом их работа закончилась. В любом положении рычага выбора передач соленоиды не переключаются. Может надо движок завести? или проверка живьём нереальна?
-
В момент первого запуска бублик мгновенно заполнился. залил 5 литров, слил 2. Соответственно 3 в бублике. Проверил гидроблок. долил масла. Коробка так и не заработала. Интересно есть ли у неё аварийный режим? Без соленоидов? Убедится что насос давит. Или без электричества не работает? если так. то буду искать проблему в проводах.
-
С коробкой беда. всё собрал. подключил, залил масло, Завёл мотор.... и оказалось коробка не работает. Вообще никакой нагрузки. Вот это пипец. Может как то прокачать надо?
-
Может готовую найдешь? Посмотри здесь http://autosteering.ru/ там много интересного.