pwwwm

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    112

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

7 Обычный

Информация о pwwwm

  • Звание
    Частый гость
  • День рождения

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Пинск

Автомобиль

  • Автомобиль
    Peugeot
  • Модель вашего Peugeot
    407sw
  • Год выпуска вашего автомобиля
    2007
  1. Эх Знать бы где?
  2. И у меня делфи. Тоже клапана менял, до замены заводилась с пол-пинка, после ремонта на холодную надо было стартером помаслать, а на горячую- все гуд. Врезал обратный клапан и проблема пропала. Думаю...Даже не знаю что и думать. Но подозреваю корпус фильтра.
  3. Эко Вы, ребята, углубились. Так может проще машину поменять?
  4. Из бака подсос только герметик поможет! 100% проверено. Ну и? результат есть? Короче, перед тем как покупать корпус, можно заморочиться и посадить ВСЕ соединения на герметик. Если изменения есть- то менять корпус- это мое субъективное мнение. Ну и? результат есть?
  5. Я привёл пример авто, в которых фильтр стоит в 5 раз дороже нашего, а то поменять корпус- целая проблема. Люди каждые 15-20 тыс км платят в 5 раз больше, чем мы за свой вкладыш. А так к этой проблеме с заводкой можно и датчики ещё приписать(коленвала и распредвала). Особенно коленвала- вечно грязный, может и глюкануть. Х..ня резинки, уже проходил это. Результата 0. На самом корпусе, где входит топливный шланг есть ещё одно соединение, через него может травить.
  6. На 1,6 нет такой проблемы, т. к.там фильтр с карпусом идет и стоит тыс. под 500. А у нас только вкладыш, но можно раз в 5 лет и на корпус раскошелится. На Хундай Сантафе фильтр тоже 600 000 тыс стоит, провда он весь металлический. На вольво такие же проблемы бывают как и у нас. Не вижу большой проблемы если вся проблема именно в корпусе фильтра, то это самое минимальное, что может быть и бюджетное решение, тем более корпус с фильтром в комплекте идёт.
  7. На оригинал 1901.77 - 1 357 400, заменитель пурфлюкс FC582 - 864 400. На экзисте. Я уже который раз говорил - заменить корпус фильтра. Не так это дорого.
  8. Сколько метров шланга пошло и какого диаметра?
  9. фото в студию
  10. Подробнее и фото в студию, пожалуйста. Другим пригодится.
  11. Можно фото как шланг проложили. Сам вид интересен. Я думаю сам шланг можно было не менять, а в родной шланг врезать клапан.
  12. В прозрачных окнах в трубках пузыри воздуха видны? Надо было не все сразу делать, а частями- сначала герметиком быстросъёмы, а потом уже и клапан.Так бы узнали где подсос, может замена корпуса фильтра и решила бы проблему, хотя, более чем уверен, что после врезки клапана герметик был лишним. Как по мне так с форсунками всё гуд, ну не идеал, но и лезть туда не стоит. Присадку в топливо или лукойловское топливо с присадками заправить и пару баков выездить и будет гуд.

  13. 407. Сальник коленвала.

    pwwwm ответил car.man в теме 407

    https://peugeot-club.by/board/topic/25386-zamena-perednego-salnika-kolen-vala-dw10bted4/#entry502954

  14. 407. Сальник коленвала.

    pwwwm ответил car.man в теме 407

    Я где-то писал фотоотчет по замене переднего сальника, там есть и про поддон и про герметик.
  15. Ну быстросъёмы можно посадить на гемретик, например там где редко их снимаешь- на ТНВД, в баке. Если результата нет, тогда и на корпус фильтра- если появился результат, то решать проблему с корпусом и его соединениями. У меня били пузыри в трубках до фильтра, посадил на герметик и пузыри пропали.