[Nik 105]

Подскажите, где находятся и как выглядят трубки отвода картерных газов для моего двигателя (XU7JP4)? Желательна картинка. Хочу снять и прочистить. Заранее спасибо откликнувшимся.

Изменено 21 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Feniks 0]

Граждане пыжик 406 1.8б 8клап. летом налета не было а теперь такой как сгущенка что ли на масляной крышке, что енто а то переживаю????

[maxx 3]

Если щуп масляный не в этой сметане, то это конденсат. Проверь не уходит ли тосол в масло.

[Feniks 0]

Если щуп масляный не в этой сметане, то это конденсат. Проверь не уходит ли тосол в масло.

нет щуп чистый, а как проверить по поводу тосола???

[Feniks 0]

кстати по поводу щупа- грязь была на кончике помоему

[Eridan 10]

как давно масло менял и чё заливал?

[Feniks 0]

как давно масло менял и чё заливал?

10 тыс ВР visko 5000 синтетика

[maxx 3]

Понаблюдай за уровнем тосола в бачке, но если говоришь, что щуп без этой сметаны, то хорошо. Зимой желательно машину прогревать хорошо в ходу. Если поездки короткие и по городу, то влага не успевает испаритса из движка, отсюда эта пена.

[Feniks 0]

Понаблюдай за уровнем тосола в бачке, но если говоришь, что щуп без этой сметаны, то хорошо. Зимой желательно машину прогревать хорошо в ходу. Если поездки короткие и по городу, то влага не успевает испаритса из движка, отсюда эта пена.

а если уровень тосола падает??? ну так на всякий случай. тоесть немного прогреть стоя и сразу ехать??

[Eridan 10]

10 тыс ВР visko 5000 синтетика

а до этого? или в твоих руках эт первая замена масла? как давно авто у тебя?

[Feniks 0]

а до этого? или в твоих руках эт первая замена масла? как давно авто у тебя?

на этой машине первая замена. как поменял пена пропала. авто 9мес и 27 дней-линейка

[maxx 3]

Если мотор часто не успевает прогрется до раб. температуры, то будет такая желтая муть на крышке(зимой). Завел, 2 минуты поработала и вперед. Если уровень масла не повышается, то усе ок.

[Feniks 0]

Если мотор часто не успевает прогрется до раб. температуры, то будет такая желтая муть на крышке(зимой). Завел, 2 минуты поработала и вперед. Если уровень масла не повышается, то усе ок.

он еще и повышается???? помоему сколько машин небыло на всех уровень при работающем выше чем после долгой стоянки

[maxx 3]

Неправильно меня понял, если в масло будет попадать тосол, то естественно его уровень будет повышатся по щупу. Если говоришь что на щупе с маслом все ок, то забудь про это. А перед каждым выездом надол проверять и масло и тосол.Привычку такую надо заиметь

[maxx 3]

он еще и повышается???? помоему сколько машин небыло на всех уровень при работающем выше чем после долгой стоянки

При работающем моторе уровень масла никто не смотрит ,

[Feniks 0]

При работающем моторе уровень масла никто не смотрит ,

я имел в виду сразу по приезду

[Feniks 0]

Неправильно меня понял, если в масло будет попадать тосол, то естественно его уровень будет повышатся по щупу. Если говоришь что на щупе с маслом все ок, то забудь про это. А перед каждым выездом надол проверять и масло и тосол.Привычку такую надо заиметь

будем знать а то только масло смотрю

[OleZHka 40]

Неправильно меня понял, если в масло будет попадать тосол, то естественно его уровень будет повышатся по щупу. Если говоришь что на щупе с маслом все ок, то забудь про это. А перед каждым выездом надол проверять и масло и тосол.Привычку такую надо заиметь

Ешкин кот... И не надоедает? Вроде ж не москвич...

[Eridan 10]

на этой машине первая замена. как поменял пена пропала. авто 9мес и 27 дней-линейка

линейка не показатель, по крайней мере, количество замен маслабери промывачное масло, моторное масло Тотал и производишь замену масла, думаю избавишься от проблемыпричины возникновения две: 1 - г-но масло залил 2 - фуфельная присадка была залитачто касается холодного пуска - завёл и греешь авто пока не пойдет теплый воздух с печки (при полностью открытой), и можно ехать, ранее не желательно.

[Feniks 0]

Ешкин кот... И не надоедает? Вроде ж не москвич...

я думаю он говорил не прям 10 раз в день а хотя бы раз в неделю

[Feniks 0]

линейка не показатель, по крайней мере, количество замен маслабери промывачное масло, моторное масло Тотал и производишь замену масла, думаю избавишься от проблемыпричины возникновения две: 1 - г-но масло залил 2 - фуфельная присадка была залитачто касается холодного пуска - завёл и греешь авто пока не пойдет теплый воздух с печки (при полностью открытой), и можно ехать, ранее не желательно.

кстати по поводу тотал- во первых многие не советуют, во вторых то что там значек пежо не показатель это просто рекламный трюк обеих компаний. с БП все супер заливал его в Имперзу 2.5 все просто супер было, -35 заводится, да и тут как слеза чистое.

[Eridan 10]

Ещё, maxx, в Пежо тосол не используется - только антифриз

если бы ОЖ пошла в масло или наоборот, это отразилось бы на температуре ДВС

[Feniks 0]

Ещё, maxx, в Пежо тосол не используется - только антифриз

если бы ОЖ пошла в масло или наоборот, это отразилось бы на температуре ДВС

это все и ежу понятно.

[maxx 3]

1 Греть машину пока тепл. воздух не пойдет ненадо, ето не москвич! 2 минуты и едем, в ходу быстрее прогреется, главное не насиловать пока темп. не подымется до рабочей! 2 Желтая пена может быть и на крутом масле, пройденый этап. 100%- частый недогрев мотора в морозы.

[Feniks 0]

думаю проблемма решена предлогаю закрыть тему

[maxx 3]

Ещё, maxx, в Пежо тосол не используется - только антифриз

если бы ОЖ пошла в масло или наоборот, это отразилось бы на температуре ДВС

Это мы знаем, 12 лет на пыжах езжу. Просто параллельно с форумом статью читал за охлаждающие жидкости, вот и зацепилось

[Eridan 10]

кстати по поводу тотал- во первых многие не советуют, во вторых то что там значек пежо не показатель это просто рекламный трюк обеих компаний. с БП все супер заливал его в Имперзу 2.5 все просто супер было, -35 заводится, да и тут как слеза чистое.

не вопрос, если ты уверен, что оно настоящее, авто твоёк слову о запуске в -35, когда у меня была девятка, я лил только Нафтан и на этом масле при правильных регулировках движка и топливной системы, нормальном АКБ, авто заводилось с пол оборота, вызывая зависть у окружающих, Нафтан - 15W40

[maxx 3]

Ещё, maxx, в Пежо тосол не используется - только антифриз

если бы ОЖ пошла в масло или наоборот, это отразилось бы на температуре ДВС

Кстати, если в антифриз масло пойдет или наоборот,температура ровным счетом ничего не скажет, быстрее мотор стуканет,

[Feniks 0]

не вопрос, если ты уверен, что оно настоящее, авто твоёк слову о запуске в -35, когда у меня была девятка, я лил только Нафтан и на этом масле при правильных регулировках движка и топливной системы, нормальном АКБ, авто заводилось с пол оборота, вызывая зависть у окружающих, Нафтан - 15W40

так все таки советуешь тоталь????

[Eridan 10]

1 Греть машину пока тепл. воздух не пойдет ненадо, ето не москвич! 2 минуты и едем, в ходу быстрее прогреется, главное не насиловать пока темп. не подымется до рабочей! 2 Желтая пена может быть и на крутом масле, пройденый этап. 100%- частый недогрев мотора в морозы.

нельзя учить людей убивать движкивопросы - в личку

[Eridan 10]

так все таки советуешь тоталь????

хозяин-барин, воспользуйся поиском и почитай про масла

[Feniks 0]

нельзя учить людей убивать движкивопросы - в личку

так научи как неубить????

[maxx 3]

нельзя учить людей убивать движкивопросы - в личку

Так движек не убъетса, 1000%

[maxx 3]

так научи как неубить????

Когда мы летом завели машину, мы ее греем? нет. Так вот, даже в -20 зимой, после 2-3 минут на холостых, температура антифриза равняетса 20 градусам. Зачем маслать на холостых до полного прогрева? Потихоньку едем.

[Feniks 0]

с этим согласен

[Eridan 10]

если коротко: теплый воздух печки означает, что ДВС принял чёткую температуру "+", следовательно металл начал расширяться, т.е. компенсируются зазоры, масло стало более вязкое, следовательно лучше циркулирует, нагрузка на маслянный насос становится меньше, смазка деталей трения лучше, износ меньшеи обратный ход событий - холодный ДВС, металл холодный, зазоры не компенсируются, происходит биение в сопряжении этих деталей, рузультат - элипсный износ, масло не достигло достойной вязкости - нагрузка на масляный насос, недостаточная смазка деталей ДВС. Если так делать всегда - капремонт.

[Eridan 10]

Когда мы летом завели машину, мы ее греем? нет. Так вот, даже в -20 зимой, после 2-3 минут на холостых, температура антифриза равняетса 20 градусам. Зачем маслать на холостых до полного прогрева? Потихоньку едем.

2.1тд за 2-3мин до 20град ОЖ не нагревается при темп. воздуха -15 и ниже

[maxx 3]

спорить небуду, бессмысленно.все что я написал , проверено, так что каждому свое. .

[Ruta 176]

если коротко: теплый воздух печки означает, что ДВС принял чёткую температуру "+", следовательно металл начал расширяться, т.е. компенсируются зазоры, масло стало более вязкое, следовательно лучше циркулирует, нагрузка на маслянный насос становится меньше, смазка деталей трения лучше, износ меньшеи обратный ход событий - холодный ДВС, металл холодный, зазоры не компенсируются, происходит биение в сопряжении этих деталей, рузультат - элипсный износ, масло не достигло достойной вязкости - нагрузка на масляный насос, недостаточная смазка деталей ДВС. Если так делать всегда - капремонт.

Сдаетя мне, что при прогреве двигателя масло наоборот менее вязкое становится. И что такое достойная вязкость?

[Ramsesus 105]

Масло обсуждаем в другой теме

[Eridan 10]

Ruta права, сорри, поздно было

сегодня специально засёк время, градусник показывал -16 в 6ч утра, 605 - 8 мин прогрева, после чего с печки стал дуть летний воздух, еще через 2 мин теплый; Рено-19 1.9D - тоже самое: 8+2 мин.

лично я даже летом даю машинке поработать 2 мин и только потом начинаю движение

[maxx 3]

-23 в 7.30 утра, 4 минуты, температура антифриза 19 градусов, вперед и с песней! (406 1.9TD)

[boetc 0]

если коротко: теплый воздух печки означает, что ДВС принял чёткую температуру "+", следовательно металл начал расширяться, т.е. компенсируются зазоры, масло стало более вязкое, следовательно лучше циркулирует, нагрузка на маслянный насос становится меньше, смазка деталей трения лучше, износ меньшеи обратный ход событий - холодный ДВС, металл холодный, зазоры не компенсируются, происходит биение в сопряжении этих деталей, рузультат - элипсный износ, масло не достигло достойной вязкости - нагрузка на масляный насос, недостаточная смазка деталей ДВС. Если так делать всегда - капремонт.

полностью согласен!И еще все наверное забыли о частой болезни в пежо:зимой при минусовой температуре пары в системе отвода картерных газов замерзают,когда авто поставили например наночь(это во много раз опасно, когда масло еще плохого качества и вязкость его мала). Тогда, когда двигатель еще не прогрет - след-но система вентиляции не оттаяла, вы начинаете движение и увеличиваете обороты - газам деваться некуда(вентиляция замерзшая еще) и с увеличением давления - они начинают гнать туда - где меньше сопротивление и обычно с маслом( через щуп и в саму систему).И тогда вы попадаете на ремонт - прочистка полностью всей системы вентиляции и попутные неприятности.На станции ремонта - зимой частые клиенты(сел -завел - и поехал). Как объяснили в частности виновато устройство ситемы вентиляции(какой-то сетки) полностью она не прочищается, а замена около 200у.е.

[maxx 3]

полностью согласен!И еще все наверное забыли о частой болезни в пежо:зимой при минусовой температуре пары в системе отвода картерных газов замерзают,когда авто поставили например наночь(это во много раз опасно, когда масло еще плохого качества и вязкость его мала). Тогда, когда двигатель еще не прогрет - след-но система вентиляции не оттаяла, вы начинаете движение и увеличиваете обороты - газам деваться некуда(вентиляция замерзшая еще) и с увеличением давления - они начинают гнать туда - где меньше сопротивление и обычно с маслом( через щуп и в саму систему).И тогда вы попадаете на ремонт - прочистка полностью всей системы вентиляции и попутные неприятности.На станции ремонта - зимой частые клиенты(сел -завел - и поехал). Как объяснили в частности виновато устройство ситемы вентиляции(какой-то сетки) полностью она не прочищается, а замена около 200у.е.

Актуально для бензиновых моторов, в дизелях никаких сеток на вентиляцию нету, есть тока клапан вентиляции. И еще, при сгорании солярки в дизеле, практически не образуется воды, в отличии от бензиновых, так что и замерзать там нечему.

[Eridan 10]

Актуально для бензиновых моторов, в дизелях никаких сеток на вентиляцию нету, есть тока клапан вентиляции. И еще, при сгорании солярки в дизеле, практически не образуется воды, в отличии от бензиновых, так что и замерзать там нечему.

чушьактуально для всех моторов, не забываем, что температура металла ниже температуры окружающего воздуха как минимум на пять градусов, при обмерзании металла образуется наледь (конденсат) как с наружи так и внутри мотора , те кто изучал материаловедение сомной согласятся, что нагреть за 4 мин металл движка в мороз, да еще постоянно охлаждающийся ОЖ и маслом, которые забирают тепло на себя, нельзя

[maxx 3]

чушьактуально для всех моторов, не забываем, что температура металла ниже температуры окружающего воздуха как минимум на пять градусов, при обмерзании металла образуется наледь (конденсат) как с наружи так и внутри мотора , те кто изучал материаловедение сомной согласятся, что нагреть за 4 мин металл движка в мороз, да еще постоянно охлаждающийся ОЖ и маслом, которые забирают тепло на себя, нельзя

Вот наледь и будет у бенза внутрях, так как в выхлопе есть всегда вода, чуть ,но есть, и через компрессионные кольца в малом колличестве попадает в поддон, там и обмерзает усе по вашим словам. В ДИЗЕЛЕ В ВЫХЛОПЕ ВОДА НЕ ПРИСУТСТВУЕТ, И В ВНУТРЯХ ЕЕ ТОЖ НЕ БУДЕТ! Сначала изучаем природу горения и тепловые процессы в бензе и дизеле(ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ),а потом говорим где чушь!

[Eridan 10]

движок у тебя не герметичен и конденсат образуется не от топлива, в любой жидкости присутствует вода будь то бенз, дизель, масло только в разных колличествахты наверно никогда не разбирал движок после длительного простоя и не имеет значение это дизель или бенз, коррозия одинаковая - рыжая

[maxx 3]

движок у тебя не герметичен и конденсат образуется не от топлива, в любой жидкости присутствует вода будь то бенз, дизель, масло только в разных колличествахты наверно никогда не разбирал движок после длительного простоя и не имеет значение это дизель или бенз, коррозия одинаковая - рыжая

Вода в масле, откуда??? В бензине тож ее нету! В солярке чуть. Но после сгорания бенза в выхлопных газа 7% воды,(продукт реакции) часть попадает в поддон.Летом она быстро испаряется,а зимой перед тем как испарится(темп. то ниже) успевает смешатся с небольшой частью масла и утворить так называемую эмульсию. В выхлопе дизеля воды 0,4%. Разница ощутимая. Если в дизеле и будет желтая эмульсия, то это негерметичность прокладки головки блока. А в бензиновом моторе, она будет присутствовать, конечно в разном колличестве, зависит от состояния поршневой. Вообще система вентиляции картера не бензиновых Пежо не совершенна. Не должна эта эмульсия в систему вентиляции попадать, замерзать там зимой, и доставлять хлопот владельцу.

[Eridan 10]

вот каки раз в бензине содержание воды больше чем в солярке, здесь ты не правпро эмульсию я ничего не говорил, я говорил про коррозию

[maxx 3]

вот каки раз в бензине содержание воды больше чем в солярке, здесь ты не правпро эмульсию я ничего не говорил, я говорил про коррозию

Я думаю тему можно закрыть, тут все понятно.