[Valentin605 0]

Ну у тебя же 2,5TD??? Там ставили насос Бош с корректором зажигания, провода идут в нижнюю часть ТНВД. Соединяются на фишке вверху насоса, вот ее и нужно пробовать отсоединять, там еще одна такая фишка есть с управляющей форсунки на третьем цилиндре.

[lester 8]

у меня 2.5 tdi на насос идёт проводка только сверху для отклоняющей рейки

[Valentin605 0]

Во первых 2,5TD, а не 2,5TDI - таких движков на Пежо 605 не было!! А во вторых что за отклоняющая рейка, может электро клапан для остановки двигателя?????

Изменено 11 июля, 2012 пользователем Valentin605

[dаmien 274]

Тот факт, что в заводском обозначении нет буквы tdi не значит, что интеркулера там нет! Говорю как инженер-механик по обслуживанию тепловых двигателей - Он есть - кто не верит - посчитайте сколько радиаторов у вас стоит и куда идет патрубок от турбины (не сразу во впускной коллектор, а в теплообменник "воздух-воздух" и уже потом в цилиндры).

имхо: на всех моторах 2.1 и 2.5 пежо после рестайла есть интеркулер

Изменено 11 июля, 2012 пользователем dаmien

[V_e_g_a 194]

Тем не менее правильная маркировка двигателей 2.1TD и 2.5TD. Про то, что есть интеркулер никто и не спорит как мне показалось )

[lester 8]

отклоняющая рейка енто та которая реагирует при нажатии на педаль а не клапан я знаю что есть клапан а что есть что и у мя того что ты говориш нету

[РоманЯ 93]

На пежо 605 был один мотор 2.5 ТД.С одним Бошевским ТНВД.И не каких других.Чувствую,говорите вы ребята про разные моторы

[Valentin605 0]

Тот факт, что в заводском обозначении нет буквы tdi не значит, что интеркулера там нет! Говорю как инженер-механик

Причем тут интеркулер, конечно он есть у нас, хотя и не совсем обычный. Последняя буква I никогда не означает интеркулер, а тип двигателя с прямым впрыском. У нас на Пежо двигатель форкамерный.

имхо: на всех моторах 2.1 и 2.5 пежо после рестайла есть интеркулер

Интеркулер стоит и на дорейстарлах!!!!

отклоняющая рейка енто та которая реагирует при нажатии на педаль а не клапан я знаю что есть клапан а что есть что и у мя того что ты говориш нету

Мы просто не поняли друг друга, у вас ее называю рейка, у нас шаговый моторчик

[lester 8]

лучше посоветуйте мне как выставить топливный насос (ато я в какомто форуме вычитал что если тнвд стрекочет значит неправильный угол впрыска ,так вот он у мя стрекочет)

[Valentin605 0]

Да, стрекочет потому что ему не хватает регулировки - неправильное зажигание. Если делать все как надо, нужен цифровой индикатор который вкручивается в ТНВД, но его найти на СТО редкость. Сними крышку ГРМ и поезди так пару дней, корпус компа сделай чтоб легко вытаскивался. Я обычно делаю так: ставлю зажигание на раннее, тогда при заводке двигатель когда схватывает на мгновение "зарычит", и при езде если едешь например на четвертой передаче, скидываешь газ на пару сек, а потом добавляешь - слышен характерный рокот. Это признаки раннего зажигания. С этого места потихоньку ставлю позднее зажигание, по миллиметру, нахожу такое место чтоб двигатель не рычал, заводился нормально и насос не стрекотал. У меня на регулировку зажигания уходит 5мин, уже месяц так кручу иногда и еще до конца не нашел "свое место"

[Elvira 0]

добрый день! у меня пежо 605 2.1 td 1997г. насос LUCAS EPIC недавно начались такие проблемы,когда резко ускоряюсь при переключении на следующую передачу отпускаю газ,выжимаю сцепление,обороты сами по себе резко поднимаются и сразу же резко падают и соответственно машина глохнет сама по себе.При попытке завести после этого заводится иногда с 3 раза. в чем может быть проблема? на диагностике не могут подключиться к машине,abs видит, а двигатель нет,использовали программу peugeot planet 2000.

[ssasha 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста к кому обратиться или как решить следующую проблему: пежо 605, 2,5 td,1997 г. Плохо заводиться как постоит, если же сразу заглушить и снова заводить, то без проблем.Ездили на комп, загорается ошибка 34. Насос ТНВД внешне сухой, никаких течей нет визуально. И вроде тяга не такая как должна быть,пропала...

Спасибо

[Sashtet 7]

добрый день! у меня пежо 605 2.1 td 1997г. насос LUCAS EPIC недавно начались такие проблемы,когда резко ускоряюсь при переключении на следующую передачу отпускаю газ,выжимаю сцепление,обороты сами по себе резко поднимаются и сразу же резко падают и соответственно машина глохнет сама по себе.При попытке завести после этого заводится иногда с 3 раза. в чем может быть проблема? на диагностике не могут подключиться к машине,abs видит, а двигатель нет,использовали программу peugeot planet 2000.

Скорее всего забита приемная сетка в баке. У меня была причина в ней.

[dаmien 274]

добрый день! у меня пежо 605 2.1 td 1997г. насос LUCAS EPIC недавно начались такие проблемы,когда резко ускоряюсь при переключении на следующую передачу отпускаю газ,выжимаю сцепление,обороты сами по себе резко поднимаются и сразу же резко падают и соответственно машина глохнет сама по себе.При попытке завести после этого заводится иногда с 3 раза. в чем может быть проблема? на диагностике не могут подключиться к машине,abs видит, а двигатель нет,использовали программу peugeot planet 2000.

Скорее всего забита приемная сетка в баке. У меня была причина в ней.

буду свидетелем - та же фигня была и при забитой сетке и из-за подсосов воздуха по подводящим трубкам

[Valentin605 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста к кому обратиться или как решить следующую проблему: пежо 605, 2,5 td,1997 г. Плохо заводиться как постоит, если же сразу заглушить и снова заводить, то без проблем.Ездили на комп, загорается ошибка 34. Насос ТНВД внешне сухой, никаких течей нет визуально. И вроде тяга не такая как должна быть,пропала...

Спасибо

Похоже на свечи накала... Но тогда после заводки дымок серый пойдет и солярой будет вонять. А ремень ГРМ не менял, к зажиганию не лезли???? И как ошибку 34 определили, если ездил на комп там сразу говорят что не в порядке, а не ошибки выдают. А вообще 34 - это Электромагнитный клапан угольного фильтра ил его цепь, но эта ошибка не от дизеля. Сделай сам самодиагностику.

добрый день! у меня пежо 605 2.1 td 1997г. насос LUCAS EPIC недавно начались такие проблемы,когда резко ускоряюсь при переключении на следующую передачу отпускаю газ,выжимаю сцепление,обороты сами по себе резко поднимаются и сразу же резко падают и соответственно машина глохнет сама по себе.При попытке завести после этого заводится иногда с 3 раза. в чем может быть проблема?

Короче плохо поступает топливо в ТНВД, скорее всего от подсоса воздуха на шлангах. А комп это конечно не покажет

[ssasha 0]

Похоже на свечи накала... Но тогда после заводки дымок серый пойдет и солярой будет вонять. А ремень ГРМ не менял, к зажиганию не лезли???? И как ошибку 34 определили, если ездил на комп там сразу говорят что не в порядке, а не ошибки выдают. А вообще 34 - это Электромагнитный клапан угольного фильтра ил его цепь, но эта ошибка не от дизеля. Сделай сам самодиагностику.

А свечи накала разве включаются при +20 и выше..?

[dаmien 274]

А свечи накала разве включаются при +20 и выше..?

свечи накала включаются всегда (даже иногда и при работающем двигателе еще некоторое время греют), только в зависимости от температуры меняется продолжительность их разогрева

[Valentin605 0]

А свечи накала разве включаются при +20 и выше..?

Конечно включаються, даже если одна свеча не будет работать при +30 машина плохо заведется утром!!!!

[Till 0]

Добрый день братству со львом на капоте!

Потёк недавно на моей 605 (1992 г.в.. 2.1TD) топливный насос (Lucas механический). Литров 20 солярки выгнало пока ехал, потом заглох и стал прямо на трассе. Как оказалось полетел подшипник на ТНВД.

Снятый насос возил ремонтировать на Гурского в Юнион Центр.

С нижней правой части насососа шёл обрезанный шланг, который никуда не присоединялся. Мастер ремонтировавший насос сказал, что это выход на турбину, и внутри насоса клапан который от него шёл был выгнивший и заблокирован, сейчас он его сделал как нужно, теперь работает. Но вот беда, насос я поставил, но хоть убей не могу найти куда этот шланг подсоединяться должен. Общупал турбину (долазить к ней плохо, мог и не найти), но не нашёл никакого выхода куда бы мог подсоединяться этот шланг. С турбины когда разгоняюсь слышен характерный свист, я так понимаю, она работает.

Был бы рад если кто подскажет куда этот шланг идёт, фото насоса и клапана от которого он отходит если нужно могу сделать.

Или может кто подскажет телефончик толкового специалиста, который бы помог решить данную проблемку, желательно за умеренную плату.

Изменено 31 августа, 2012 пользователем Till

[V_e_g_a 194]

От топливного насоса к турбине не может идти никакого шланга.

[Till 0]

Тогда куда должен подключаться шланг обозначенный красной стрелкой?

И ещё один вопросик на засыпку )) куда подсоединяется красный проводок (обозначен синей стрелкой)?

Изменено 1 сентября, 2012 пользователем Till

[dаmien 274]

Тогда куда должен подключаться шланг обозначенный красной стрелкой?

И ещё один вопросик на засыпку )) куда подсоединяется красный проводок (обозначен синей стрелкой)?

если не ошибаюсь твой патрубок должен где-то подсоединяться к впускному коллектору - он идет от диафрагмы управления подачей топлива и при срабатывании турбины увеличивает подачу топлива при росте давления в коллекторе

насчет провода не подскажу - у меня Lucas EPIC электронный

[Till 0]

damien, спасибо. Я так понял это куда-то сюда этот шланг подсоединяется?

[dаmien 274]

damien, спасибо. Я так понял это куда-то сюда этот шланг подсоединяется?

не за что, надо глянуть может у меня что похожее...

[V_e_g_a 194]

В том месте, которое обозначено стрелкой, у меня стоит заводская заглушка.

[Valentin605 0]

От топливного насоса к турбине не может идти никакого шланга.

Почему так категорично??? От топливного насоса идет шланг в нагнетательную магистраль турбокомпресора, как уже написали для обогащения смеси пропорционально с давлением которое создает турбина. На насосе Бош он идет с верхней части насоса, в Лукасе не скажу. А соединяется он с патрубком возле интеркулера, в передней части.

[V_e_g_a 194]

Что по этому шлангу идет? Солярка?

[Till 0]

воздух. Ура! нашёл. Valentin 605 тебе спасибо отдельное. Может ещё подскажешь проводок красненький куда подключается?

[V_e_g_a 194]

От топливного насоса идет воздух в турбину?

[Till 0]

наоборот, в топливный насос

[V_e_g_a 194]

Ну вот наоборот скорее всего. Так машинка лучше поехала как соединил?

[Valentin605 0]

воздух. Ура! нашёл. Valentin 605 тебе спасибо отдельное. Может ещё подскажешь проводок красненький куда подключается?

Не, с Лукасом близко не знаком, но если смотреть ничего там кроме проводка на электромагнитный клапан нет. Возможно там еще провода от иммобилайзера идут, точно не скажу.

От топливного насоса идет воздух в турбину?

Да, в ТНВД есть диафрагма, соеденена со штоком. С увеличением давления турбины воздух нажимает на диафрагму, диафрагма на шток и тот увеличивает подачу (количество) топлива.

[V_e_g_a 194]

Ну так от турбины, а не наоборот.

[Valentin605 0]

Подскажите лучше, на 2,5ТД кто-то пробовал насос Бош от 2,1ТД ставить???

[Till 0]

Может кто нить подскажет где в Минске могут толково отрегулировать угол впырска и холостые обороты (пежо 605 2.1.TD 1992 г.в., топливный насос Lucas механический). СТО или телефончик специалиста нормального. И что там по цене было, если кто-то делал?

[gamanyukelena 0]

добрый день!подскажите пожалуйста,у меня 605,2,1т.д,утром завожу с пол втыка и машинка работает пока есть топливо(я поставил дополнительно прозрачный фильтр)в этом фильтре и вдруг оно заканчивается,машина начинает троить,я начинаю подкачкой качать и мотор начинает работать ровно,и так минут 40,только потом можно ехать.Бывает что едешь и машинка глохнет,как будто не держит холостой ход,останавливаешься раз 5 покрутишь стартером и вроде начинает работать.И так каждый день.Ради бога подскажите пожалуста?

[dаmien 274]

добрый день!подскажите пожалуйста,у меня 605,2,1т.д,утром завожу с пол втыка и машинка работает пока есть топливо(я поставил дополнительно прозрачный фильтр)в этом фильтре и вдруг оно заканчивается,машина начинает троить,я начинаю подкачкой качать и мотор начинает работать ровно,и так минут 40,только потом можно ехать.Бывает что едешь и машинка глохнет,как будто не держит холостой ход,останавливаешься раз 5 покрутишь стартером и вроде начинает работать.И так каждый день.Ради бога подскажите пожалуста?

я бы в первую очередь проверил все соединения на предмет утечек и подсоса воздуха...во вторую очередь можно достать заборник (благо, особой сложности это не составляет) и глянуть на состояние сетки на нем - даже если причина не в ней - будет полезно перед зимой ее почиститьу меня раньше при долгой стоянке приходилось работать грушей перед запуском, вылечилось полной заменой всех соединительных шлангов на прозрачные и заменой всех родных хомутиков с защелкой на обычные под винт

[gamanyukelena 0]

Спасибо огромное за совет!!! Сегодня же купим шланги, а завтра будем менять. скажите а может это обратный клапан в тнвд,а где он находится?или может это тнвд не может полноценно качать.спасибо.завтра отпишусь.

[dаmien 274]

Спасибо огромное за совет!!! Сегодня же купим шланги, а завтра будем менять. скажите а может это обратный клапан в тнвд,а где он находится?или может это тнвд не может полноценно качать.спасибо.завтра отпишусь.

Может и клапан какой, а может и насос подкачки.... хотя обычно если насос начинает умирать авто начинает глохнуть на холостых (например стоя на светофоре), пропадает или становится хуже тяга и т.д. Я просто с самого простого начал искать)))и еще совет - если уж будете менять шланги - старайтесь сделать один цельный от заборной трубки к фильтру и один цельный от фильтра к ТНВД.... лучше повыбрасывать все лишние переходники и соединения... Желательно также поменять маленькие шланги обратки на форсунках - у меня из-за них в том числе был уход топлива в бак

[gamanyukelena 0]

добрый вечер!!скажите пожалуйста,вы говорите что можно поставить цельный шланг от трубки до фильтра,а там идет еще маленький шланг,который греет соляру в блоке.Я сегодня поставил прозрачные шланги(временно)и обнаружил в этом маленьком шланге пузырьки,и поставил длинный минуя подогрев как вы сказали,а от фильтра к тнвд тоже цельный(у меня был прозрачный маленький фильтр еще и я его также снял)зимой можно без подогрева?Еще можно спросить вас?на горячую когда я газую педаль до конца,на тахометре 4,200 оборотов больше не поднимается.Мне кажется когда я на ходу она немного тупит,140 максимум,раньше у меня был большой черный дым но она ехала 170 легко,и в гараже один дядька подкрутил на тнвд регулировочный под отвертку болт.Сейчас не дымит но тупит.Может мне самому еще чуток подкрутить?Спасибо большое.

[V_e_g_a 194]

от заборной трубки к фильтру

А груша?

[dаmien 274]

зимой можно без подогрева?Еще можно спросить вас?на горячую когда я газую педаль до конца,на тахометре 4,200 оборотов больше не поднимается.Мне кажется когда я на ходу она немного тупит,140 максимум,раньше у меня был большой черный дым но она ехала 170 легко,и в гараже один дядька подкрутил на тнвд регулировочный под отвертку болт.Сейчас не дымит но тупит.Может мне самому еще чуток подкрутить?Спасибо большое.

машина какого года? насос Бош или Лукас? У себя обороты не замерял, когда газ в полу, но 190-200 км/ч мой лёва по М1 показывал.

насчет подогрева - все это полная ерунда - у меня нет его уже давным-давно, да и не нужен он - в стакане топливного фильтра, насколько я знаю, есть подогрев соляры от системы охлаждения двигателя (тосолом), поэтому смело можно выбрасывать доп фильтры и этот подогрев... тут действуем по принципу - чем меньше соединений - тем лучше... да и в прозрачных трубках будет сразу видно откуда идет воздух

[V_e_g_a 194]

Ну как бы с завода максимальная 188км/ч. Спидометр не врет? Свою разгонял до 160км/ч. Что-то мне не кажется, что 15-летний дизель 200км/ч пойдет.

[gamanyukelena 0]

Это шланг заходит в блок а из блока другой шланг в топливный фильтр(поставить на прямую?)у меня 2,1тд 94г,в,бош механика,все таки я пришол к выводу что у меня подсос воздуха.А скажите шланги прозрачные должны быть маслобензостойкие?я вчера закрутил прозрачные от воды и утром пришлось хомуты поджымать и опять воздух.Спасибо за внимание и понимание.А еще счетчик километров умер,а стрелка доходит до 80 и капут.Что Это?

[dаmien 274]

Ну как бы с завода максимальная 188км/ч. Спидометр не врет? Свою разгонял до 160км/ч. Что-то мне не кажется, что 15-летний дизель 200км/ч пойдет.

если не веришь - подъезжай - покажу))) до 180 набирает вообще бодро, а после уже упирается... при скорости 200 на тахометре 4200 где-то обороты

насчет спидометра - мы вместе с товарищем на двух машинах ехали - у него тоже 200 км/ч была))

от заборной трубки к фильтру

А груша?

грушу выбросил после замены трубок - и теперь ни разу не сталкивался с необходимостью ее обратно поставить - всегда завожусь с пол-оборота

[dаmien 274]

Это шланг заходит в блок а из блока другой шланг в топливный фильтр(поставить на прямую?)А скажите шланги прозрачные должны быть маслобензостойкие?я вчера закрутил прозрачные от воды и утром пришлось хомуты поджымать и опять воздух.Спасибо за внимание и понимание.

выбросить блок и сразу поставить один шланг от вывода из бака на топливный фильтр без всяких переходников...и что это за водяные шланги - на любом рынке продаются для топливной аппаратуры прозрачные трубки с армировкой (диаметр внутренний 8 вроде), стоят тысяч 20 за метр, зачем выдумывать себе всякие лишние проблемы...?

у меня 2,1тд 94г,в,бош механика,все таки я пришол к выводу что у меня подсос воздуха.

насчет механического насоса не подскажу - у меня Lucas EPIC

А еще счетчик километров умер,а стрелка доходит до 80 и капут.Что Это?

это скорее всего последствия отмотанного пробега...

[V_e_g_a 194]

Дамьен. Можешь сфоткать весь свой топливопровод под капотом? интересно как сделал.

[dаmien 274]

не вопрос, на днях если не забуду - сфоткаю

[gamanyukelena 0]

спасибо ребята.куплю нормальные шланги и отпишусь.Кстати у меня расход на длинную дистанцию без светофоров 6,5 на сотню, как думаете это нормально ?я слышал что кто то выжимал с пыжика 5,5л на сто,или это сказки?

[dаmien 274]

спасибо ребята.куплю нормальные шланги и отпишусь.Кстати у меня расход на длинную дистанцию без светофоров 6,5 на сотню, как думаете это нормально ?я слышал что кто то выжимал с пыжика 5,5л на сто,или это сказки?

рассказываю без всяких приукрашений: бортового компа у меня нет, но средний расход вычислил этим летом и весьма просто - на полном баке (залил до бульканья под самую горловину) проехал 1300 км - стрелка уперлась почти в самый пол, но не заглох, это трасса-город где-то в соотношении 60:40 (по трассе в среднем 100-120 км/ч, по городу - как повезет, но в основном без пробок)

итого: берем калькулятор и получаем средний расход 6,2 л/100 км для смешанного режима, откуда вывод - по трассе может и 5,5л/100 км (!!! сам раньше не верил что может быть такой расход на такой большой машине) очень похоже на правду, по городу около 7л/100 км

хотя можно тут поспорить, куча еще факторов всяких влияет (весной на зимней резине и при давлении 2,1 в колесах расход был точно больше), я как переобул лето и надул колеса по 2,4 - как написано на водительской дверке - сразу почувствовал экономию на топливе и ужесточение по подвеске

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем dаmien